▲ 捷龍一號遙一運載火箭一飛沖天 高一鳴攝

1.我國規(guī)模最小的一型商業(yè)運載火箭

“捷龍一號”全箭總長約19.5米，總重約23噸，是我國規(guī)模最小的可運送有效載荷入軌的運載火箭，具有小、快、靈的特點。

2.我國商業(yè)火箭中運載效率最高

“捷龍一號”規(guī)模雖小，但是性能優(yōu)異，能夠?qū)崿F(xiàn)500公里太陽同步軌道200千克運載能力，在我國商業(yè)火箭中運載效率最高。

3.我國第一型采用衛(wèi)星倒裝布局的運載火箭

“捷龍一號”在國內(nèi)創(chuàng)新采用了衛(wèi)星倒裝的空間布局形式，給衛(wèi)星提供了完整、規(guī)則的安裝空間。

4.我國第一型實現(xiàn)衛(wèi)星艙全透波功能的固體運載火箭

捷龍一號火箭衛(wèi)星艙殼片采用玻璃鋼和芳綸紙蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，能有效解決其火箭儀器艙及衛(wèi)星載荷無線設(shè)備的全透波要求。

5.我國第一型采用液體推進劑預(yù)包裝技術(shù)的商業(yè)運載火箭

使用高性能、高可靠推進劑預(yù)包裝雙組元液體姿控動力系統(tǒng)，無需射前推進劑加注，可實現(xiàn)快速發(fā)射。

6.我國第一型采用低成本化固體發(fā)動機研制方法研制的運載火箭

在確保高可靠性的前提下，落實了低成本化的研制理念，基于前期雄厚的技術(shù)積累，優(yōu)化研制流程，縮短研制周期，僅用8個月就完成了四級發(fā)動機的設(shè)計、研制、試車及交付工作，大幅節(jié)約時間成本。四級發(fā)動機設(shè)計時采用推進劑配方統(tǒng)型設(shè)計，關(guān)鍵部組件統(tǒng)一化設(shè)計及管理等先進設(shè)計理念，大幅降低研制成本。

7.我國第一型采用基于“平板舵+RCS”的直氣復(fù)合控制技術(shù)的運載火箭

采用尾部平板空氣舵和頭部RCS的直氣復(fù)合控制方式，簡化了控制方案，降低了火箭成本，同時為分離后的子級落點控制奠定了基礎(chǔ)。

8.我國第一型實現(xiàn)大長細比彈性幅相混合控制的運載火箭

捷龍一號運載火箭外形細長，因此會產(chǎn)生較大的彈性運動，采用固體火箭彈性幅相混合控制，取消了傳統(tǒng)火箭的速率陀螺，簡化了系統(tǒng)方案的同時實現(xiàn)了剛體運動與彈性穩(wěn)定的兼顧，確?；鸺呔确€(wěn)定飛行。

9.我國第一型設(shè)計了基于“通信核+主控核+在線迭代核的多核架構(gòu)”的飛行控制軟件的運載火箭

實現(xiàn)飛行時序有序調(diào)度，利用單獨的處理器核完成在線迭代制導(dǎo)實時解算，確保了飛行控制系統(tǒng)實時高可靠運行。

10.我國第一型采用全耗盡關(guān)機預(yù)測+校正多維能量管理迭代制導(dǎo)方法的運載火箭

固體火箭耗盡關(guān)機，能量無法控制，采用預(yù)測+校正的多維能量管理制導(dǎo)方法，在線迭代飛行程序角，利用固體發(fā)動機高空能量管理，實現(xiàn)火箭能量管理和高精度入軌。

11.我國第一型采用實時以太網(wǎng)實現(xiàn)箭上總線一體化設(shè)計的運載火箭

利用高效率以太網(wǎng)通信，顯著提升通信效率。

12.我國第一型采用集成電氣產(chǎn)品復(fù)合熱控方法的運載火箭

箭上電氣產(chǎn)品采用高度集成化設(shè)計，全箭僅2臺關(guān)鍵單機，1臺單機實現(xiàn)慣組、飛控、綜控、時序控制、供配電、遙測和外安功能集成。單機采用復(fù)合集成熱控技術(shù)，保證產(chǎn)品正常工作環(huán)境。

13.商業(yè)航天領(lǐng)域首次采用深度智能化數(shù)據(jù)解析方法實施測試數(shù)據(jù)判讀

實現(xiàn)數(shù)據(jù)多維度實時判讀，大幅提升測試效率和數(shù)據(jù)分析的準確性。

14.在商業(yè)航天領(lǐng)域首次實現(xiàn)車載垂直熱發(fā)射的發(fā)射模式

采用自行式運載火箭發(fā)射車，可實現(xiàn)運輸過程及射前衛(wèi)星艙等關(guān)鍵部位保溫，提升了對衛(wèi)星地面環(huán)境的保障能力。

15.在商業(yè)航天領(lǐng)域首次實現(xiàn)射前自主定位定向能力

在商業(yè)航天領(lǐng)域首次實現(xiàn)可復(fù)用全自動瞄準能力，為火箭低成本快速發(fā)射提供支撐，為火箭無依托機動發(fā)射提供支撐。