袁子健

從1886年世界上第一輛汽車(chē)誕生至今，汽車(chē)的安全問(wèn)題一直是備受人們關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題。除了駕駛所帶來(lái)的速度與激情之外，有效的安全保障亦成為車(chē)輛的一大賣(mài)點(diǎn)。

誠(chéng)然，交通事故是否發(fā)生，與駕駛員是否采取了安全的駕駛方式有著很大的關(guān)系。但隨著智能物聯(lián)時(shí)代的到來(lái)，汽車(chē)已不再“獨(dú)立”，它與整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始建立起了更多的聯(lián)系。而正是這種聯(lián)系的產(chǎn)生，讓汽車(chē)的安全問(wèn)題在當(dāng)下顯得更為嚴(yán)峻。正如奧迪中國(guó)汽車(chē)信息安全負(fù)責(zé)人唐曉丹對(duì)《中國(guó)名牌》所說(shuō)：“汽車(chē)發(fā)展歷程告訴我們一個(gè)很明顯的事，不斷進(jìn)步的技術(shù)會(huì)帶來(lái)更多的新風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

針對(duì)互聯(lián)時(shí)代的汽車(chē)安全新風(fēng)險(xiǎn)，奧迪在近期做出了一些調(diào)整。“我們現(xiàn)在正在將原本需要去4S店才能讀取的診斷系統(tǒng)做成遠(yuǎn)程診斷，讓車(chē)主可以通過(guò)遠(yuǎn)程車(chē)診，對(duì)汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)安全做及時(shí)的、在線的評(píng)測(cè)。”唐曉丹說(shuō)，奧迪也在和他們的供應(yīng)商一同開(kāi)發(fā)“端到端”的保護(hù)程序，對(duì)每輛汽車(chē)做從生產(chǎn)到報(bào)廢的安全服務(wù)，“當(dāng)然，這并不是奧迪一家車(chē)廠可以完成的，還需要更多的維度、更多的第三方參與進(jìn)來(lái)?！?/p>

奧迪做出的調(diào)整是基于汽車(chē)的智能化趨勢(shì)做出的應(yīng)對(duì)。唐曉丹表示：“如果將互聯(lián)網(wǎng)安全和汽車(chē)結(jié)合來(lái)思考的話(huà)，我相信很多人會(huì)首先想到車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)?！避?chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)的發(fā)展歷史不到20年。在最開(kāi)始，車(chē)上都會(huì)裝上收音機(jī)或者CD機(jī)，一個(gè)機(jī)器最多放十來(lái)張CD，一張CD約有二十首歌。這樣的獨(dú)立系統(tǒng)沒(méi)有任何網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題可言，但顯然它無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的車(chē)載娛樂(lè)需求。當(dāng)數(shù)字化時(shí)代來(lái)臨時(shí)，娛樂(lè)導(dǎo)航系統(tǒng)便開(kāi)始代替?zhèn)鹘y(tǒng)的收音機(jī)了。這樣的系統(tǒng)將導(dǎo)航與娛樂(lè)進(jìn)行了結(jié)合，但終歸還是一個(gè)單獨(dú)的、封閉的系統(tǒng)，本身沒(méi)有太多地和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)系。

最近一兩年，汽車(chē)真正進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，汽車(chē)內(nèi)娛樂(lè)導(dǎo)航系統(tǒng)有了更多的功能，這其中便包括了支付功能。而實(shí)現(xiàn)這些功能的前提便是聯(lián)網(wǎng)。

“這自然會(huì)帶來(lái)更多的安全隱患，但是不能因?yàn)榘踩珕?wèn)題就拒絕新事物?！碧茣缘そ榻B說(shuō)，這種物聯(lián)時(shí)代的安全隱患相較于之前更為嚴(yán)峻。在2015年，兩個(gè)來(lái)自美國(guó)的研究人員公布了他們的研究結(jié)果，稱(chēng)能夠利用克萊斯勒吉普的網(wǎng)絡(luò)漏洞對(duì)吉普進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，不管駕駛員是否在駕駛，都能夠?qū)?chē)輛進(jìn)行加速、減速、剎車(chē)和轉(zhuǎn)向的遠(yuǎn)程操控。這直接導(dǎo)致克萊斯勒在北美緊急召回140萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)4億美元。騰訊的科恩實(shí)驗(yàn)室也證明可以通過(guò)特斯拉的OTA，像手機(jī)軟件升級(jí)一般，將車(chē)輛操控系統(tǒng)升級(jí)更新從而完全控制該車(chē)。所有的操作都是遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)的。

中國(guó)工程院院士鄔賀銓說(shuō)：“5G時(shí)代，更快的網(wǎng)絡(luò)傳輸速率帶來(lái)了更為便捷的生活方式，同時(shí)也帶來(lái)了更為嚴(yán)峻的安全隱患，這便是新技術(shù)帶來(lái)的新風(fēng)險(xiǎn)。”當(dāng)汽車(chē)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)被侵入時(shí)，不單會(huì)有被遠(yuǎn)程操控的風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)一些與車(chē)輛所綁定的數(shù)據(jù)亦會(huì)被暴露。這不只是駕駛員本人的損失，汽車(chē)這一終端也連接著4S店以及車(chē)企的網(wǎng)絡(luò)安全。