吳彥梅

[摘要]近年來，我國公路交通運輸事業(yè)取得了有目共睹的成績，而公路工程項目管理發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在整個管理周期內(nèi)，質(zhì)量控制占據(jù)著主導(dǎo)地位，不僅與區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展息息相關(guān)，還直接決定了公眾交通安全與社會穩(wěn)定。

[關(guān)鍵詞]公路交通運輸;工程項目管理;質(zhì)量控制

文章編號：2095 - 4085（ 2019） 04 - 0148 - 02

本文簡要論述了公路工程質(zhì)量管理的實際意義，剖析了影響工程項目質(zhì)量的主導(dǎo)因素，并提出了切實可行的改進策略，旨在維系區(qū)域交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，為構(gòu)建和諧社會奠定基礎(chǔ)。

1公路工程質(zhì)量管理的實際意義

在公路工程建設(shè)周期內(nèi)，工程質(zhì)量直接決定了公路工程的施工效率與安全，具有重要意義。一旦公路工程質(zhì)量不達標(biāo)，不僅會導(dǎo)致工程返工，還會增加額外的維修保養(yǎng)與改造費用，造成不必要的人力、物力損耗。同時，公路工程建設(shè)質(zhì)量差，還會縮短其使用壽命，不僅無法滿足現(xiàn)代交通運輸?shù)膶嶋H需求，還會對公眾的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成潛在威脅。相反的，優(yōu)質(zhì)的公路工程可保證區(qū)域經(jīng)濟效益與社會效益最大化，提高施工效率。由此可見，質(zhì)量管理在工程項目管理中發(fā)揮著不可替代的作用。

2影響公路工程項目建設(shè)質(zhì)量的主要因素

2.1工程設(shè)計不達標(biāo)

縱觀我國公路交通運輸事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀可知，工程建設(shè)多采用設(shè)計與施工獨立分化的方式，整體工程規(guī)劃設(shè)計由指定設(shè)計院負責(zé)，而施工全權(quán)交由施工單位集中管理。然而這樣的運作方式極易導(dǎo)致工程建設(shè)質(zhì)量出現(xiàn)問題，尤其是各個設(shè)計環(huán)節(jié)的錯漏。此外，由于設(shè)計人員在初期設(shè)計前并未深入實地的進行環(huán)境勘察，且與施工單位缺乏緊密聯(lián)系，導(dǎo)致工程設(shè)計效果差強人意，增加了發(fā)生質(zhì)量缺陷的概率。

2.2施工圖紙審查缺乏合理性

相比建筑工程施工圖紙設(shè)計審查模式，公路工程則相差甚遠，甚至并未建立完善且明確的施工圖紙設(shè)計文件審查規(guī)范，這使得公路工程施工圖紙審查機構(gòu)無從下手，進而忽略了某些特定的工作。再者，絕大多數(shù)基層施工圖紙審查機構(gòu)在未取得相關(guān)部門準(zhǔn)許資質(zhì)，且專業(yè)技術(shù)人員配備不齊的情況下，直接開展工作，進而導(dǎo)致整體工作效果難以達到令人滿意的水平，工程圖紙錯漏百出，影響工程建設(shè)質(zhì)量。

2.3施工建設(shè)周期的管理工作落實不到位

在施工過程中，進行全方位動態(tài)管控對整體工程質(zhì)量的影響不容小覷?，F(xiàn)階段，公路工程建設(shè)存在的突出性問題如下所述，施工建設(shè)方管理跟進不及時，使得以次充好、偷工減料的現(xiàn)象屢見不鮮，從材料采購到分配使用，各個環(huán)節(jié)的安排不合理，且施工現(xiàn)場的安全防護措施落實不到位，缺乏相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，激化了與施工現(xiàn)場周邊居民的矛盾沖突。另外，對于突發(fā)安全事故的處理能力不夠，延誤工期，導(dǎo)致工程無法在規(guī)定時間內(nèi)交付竣工，造成嚴(yán)重的材料浪費與人力損耗。部分施工企業(yè)為縮短工期，盲目提升施工速度，使得一線施工技術(shù)人員與機械設(shè)備等供應(yīng)乏力，增加了工程質(zhì)量隱患。最后，部分工程在現(xiàn)場試驗未落實的情況下，提前通車，導(dǎo)致公路工程伸縮縫及搭板等質(zhì)量出現(xiàn)損壞。

2.4公路工程建設(shè)后期的維護保養(yǎng)不及時

我國公路工程養(yǎng)護管理機制不健全，運行機制落后，且養(yǎng)護技術(shù)缺乏創(chuàng)新性。在我國公路交通運輸事業(yè)的發(fā)展進程中，公路養(yǎng)護管理問題尤為突出，長期以來一直沿用傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護管理模式，這使得實際管理效果不盡如人意。再者，傳統(tǒng)公路維修技術(shù)水平有限，且效率低，再加上基層運管人員職業(yè)素養(yǎng)的匱乏，使得公路工程質(zhì)量安全等級日趨下降。

3提高公路工程項目管理中質(zhì)量控制水平的具體策略

3.1 明確階段性質(zhì)量管控目標(biāo)

施工企業(yè)是公路工程項目建設(shè)的生產(chǎn)者與管理者，需要積極履行施工合同所劃定的責(zé)任，并依據(jù)質(zhì)量需求設(shè)定質(zhì)量管理目標(biāo)。將總目標(biāo)劃分成階段性小目標(biāo)，從路基鋪設(shè)工程、路面澆筑工程等人手，不斷提高整體項目工程質(zhì)量管理水平，強化工程質(zhì)量，讓其符合現(xiàn)代化建設(shè)要求。

3.2嚴(yán)格把控項目質(zhì)量控制

公路工程項目質(zhì)量控制的主體是項目經(jīng)理部，而為了保證項目經(jīng)理部合理進行項目質(zhì)量控制，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程項目的實際情況構(gòu)建質(zhì)量管理小組，配置專業(yè)的質(zhì)量檢測管理人員，將責(zé)任分配落實到個人，并全方位控制項目質(zhì)量的檢查，監(jiān)督，指導(dǎo)與驗收，保證項目管理的高效性與合理性。

3.3嚴(yán)格控制施工材料質(zhì)量

公路工程建設(shè)所需材料的質(zhì)量等級直接決定了整體工程建設(shè)質(zhì)量。為此，在實際工程建設(shè)過程中，要嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，并對半成品等進行質(zhì)量檢測，從根本上杜絕以次充好，濫竽充數(shù)現(xiàn)象的發(fā)生。有時，我們需要針對公路工程建設(shè)所需的特定材料進行質(zhì)量檢驗，確保惡劣環(huán)境下的工程建設(shè)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。以青藏高原公路項目為例，在實際施工過程中需充分考慮凍土的影響。此外，市中心的公路工程建設(shè)，需重點考慮周邊區(qū)域現(xiàn)有公路的承載負荷水平，確保施工建設(shè)的有序運轉(zhuǎn)，并保證工程建設(shè)質(zhì)量滿足區(qū)域交通運輸荷載需求，且施工期間不影響公眾出行安全。

3.4深入實地進行勘察，優(yōu)化工程設(shè)計

在公路工程施工建設(shè)過程中，現(xiàn)場勘察設(shè)計占據(jù)著重要地位。為此，應(yīng)加大對勘察設(shè)計作業(yè)的管理投入力度，采用創(chuàng)新型勘察工具深入現(xiàn)場進行全方位的動態(tài)勘察，提高整體勘察作業(yè)水平。在公路工程勘察過程中，應(yīng)充分考慮山體滑坡、泥石流及地面塌陷等問題，以防對公路建設(shè)質(zhì)量造成負面影響。為讓公路工程現(xiàn)場勘察落實到位，可以降低工程造價，約束成本。工程設(shè)計方案是確保整體工程建設(shè)有序運轉(zhuǎn)的基本保障，而完善且準(zhǔn)確的勘察數(shù)據(jù)是優(yōu)化工程設(shè)計方案的先決條件，可實現(xiàn)公路建設(shè)經(jīng)濟效益、社會效益與生態(tài)效益的最大化。

3.5創(chuàng)新優(yōu)化施工工藝，購置高效且安全的機械設(shè)備

施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)強化針對施工工藝的綜合管理，在制定施工方案前，指定專業(yè)人員深入實地進行考察，并秉承因地制宜的基本原則，根據(jù)實際情況，制定完善的施工方案，且由管理部門加大管理投入力度。另外，為滿足施工需要，應(yīng)當(dāng)購置大量智能化，集成化，高效化且安全化的機械設(shè)備，從而提高工程建設(shè)質(zhì)量。

3.6強化工程參建人員綜合素質(zhì)

施工建設(shè)方在配置一線參建人員的過程中，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇有崗位資格證書的人員，并確?，F(xiàn)場的規(guī)范有序。在施工期間，集中監(jiān)管人員要不定期深入現(xiàn)場進行督查，并全方位監(jiān)控材料采購、人員配置及機械設(shè)備的調(diào)用，確保施工的有序運轉(zhuǎn)。結(jié)合公路工程實踐經(jīng)驗可知，整個質(zhì)量控制工作的核心要素是人，切實強化參建人員的綜合素養(yǎng)是提高工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。眾所周知，公路工程對建設(shè)質(zhì)量有極高的要求，加大參與人員管控投入力度，有助于促進工程建設(shè)的有序運轉(zhuǎn)，提高施工效率，縮短工期，保障質(zhì)量安全。

3.7嚴(yán)格把控竣工質(zhì)量驗收工作

在公路工程交付竣工后，應(yīng)如期開展質(zhì)量驗收工作。質(zhì)量控制人員應(yīng)當(dāng)積極整合與分析質(zhì)量評定表中的各個指標(biāo)，嚴(yán)格按照國家統(tǒng)一限定標(biāo)準(zhǔn)分析數(shù)據(jù)資料，衡量整體項目建設(shè)質(zhì)量等級。對于項目技術(shù)管理人員來說，需要根據(jù)竣工資料編制要求，收集整理與項目建設(shè)有關(guān)的材料、機械設(shè)備及零構(gòu)配件的質(zhì)量合格證明材料，并做好記錄工作，如隱蔽性工程記錄、材料質(zhì)量試驗資料等。此外，應(yīng)當(dāng)安排專業(yè)人員進行實地檢驗質(zhì)量評定，一旦在檢查過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，要及時反饋給施工方，并責(zé)令其暫停施工，同時監(jiān)督改正情況。在確認(rèn)工程無誤后，交接質(zhì)量驗收文件。

4結(jié)語

綜上所述，在整個公路工程施工建設(shè)過程中，必須加大對質(zhì)量監(jiān)督管理的投入力度，構(gòu)建完善的質(zhì)量監(jiān)管體系，進而優(yōu)化公路工程建設(shè)水平，增大交通運輸安全系數(shù)，促進區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)增長。

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