文 | 斯蒂芬·科勒(Stephan Kohler)
作者系德國能源署前署長,歐亞能源有限責(zé)任公司總經(jīng)理
大約在40年前的1980年,弗賴堡生態(tài)研究院第一次發(fā)表了關(guān)于德國能源轉(zhuǎn)型的研究報(bào)告,其標(biāo)題是《能源轉(zhuǎn)型——沒有石油和鈾的增長與繁榮》。能源轉(zhuǎn)型的設(shè)想是在20世紀(jì)70年代石油價格危機(jī)的影響和對核能的強(qiáng)烈抵制下形成的,預(yù)計(jì)結(jié)果是到2030年德國的主要能源需求將減少50%,其余50%的能源需求將全部由可再生能源提供。
在1985年出版的《能源轉(zhuǎn)型是可能的——關(guān)于地方政府新的能源政策》一書(本文作者是該書的作者之一)中,將更大程度的分布式實(shí)現(xiàn)以及
重視地方層面的作為確定為成功實(shí)施能源轉(zhuǎn)型必要的先決條件。這兩本書都清楚地表明,能源轉(zhuǎn)型的成功基于三大支柱,即:持續(xù)開發(fā)能效潛力、智慧地使用可再生能源以及有效利用化石燃料。
另一個重要信息是:重要的是提供相關(guān)的能源服務(wù),而不是能源,即提供溫暖舒適的住宅和交通便利。而提供能源服務(wù)需要專業(yè)知識、技術(shù)、資金和能源。使用的專業(yè)知識、技術(shù)和資金越多,能源需求就越低。
當(dāng)時的能源轉(zhuǎn)型討論在一場重大的公民倡議運(yùn)動中獲得了廣泛的基礎(chǔ),這也促成了“綠黨”的建立。1986年4月26日蘇聯(lián)切爾諾貝利核電站發(fā)生的反應(yīng)堆事故,給人們以附加的動力。而在各個政黨和聯(lián)邦政府內(nèi)部,這個問題也同樣變得更加重要,并且在1986年促成了聯(lián)邦政府環(huán)境部的成立。
1998年,社會民主黨和綠黨贏得了大選,并于10月27日接管了政府。這就為能源轉(zhuǎn)型的成功實(shí)施鋪平了道路。2000年,在當(dāng)時的總理辦公廳主任弗蘭克·施泰因邁爾(Frank Steinmeier)的領(lǐng)導(dǎo)下,制定了按照所謂的“電量模型”逐步淘汰核能的戰(zhàn)略,目的是在2022年至2025年間關(guān)閉最后一座核電站。同年還通過了可再生能源法(EEG),該法案旨在大規(guī)模發(fā)展可再生發(fā)電設(shè)施。
可再生能源法的高明之處在于,它為發(fā)電設(shè)備投資者和運(yùn)營商提供了20年的發(fā)電并網(wǎng)保證,包括固定的上網(wǎng)電價補(bǔ)償以及發(fā)電的優(yōu)先并網(wǎng)。這項(xiàng)法律可以被視為德國能源轉(zhuǎn)型的巨大成功,因?yàn)樗慕Y(jié)果是大幅降低了光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電的成本。這導(dǎo)致了全球范圍內(nèi)的發(fā)展熱潮,如今使得許多國家都從中受益。
2011年3月11日,日本福島核電站的反應(yīng)堆發(fā)生災(zāi)難性事故后,當(dāng)時的德國基督教民主聯(lián)盟、基督教社會聯(lián)盟和自由民主黨聯(lián)合政府盡管在前一年延長了德國核電站的運(yùn)行期限,此時也轉(zhuǎn)向了能源轉(zhuǎn)型模式。在2015年巴黎氣候大會上,世界各國聯(lián)合商定了雄心勃勃的氣候目標(biāo)。這似乎是全球能源轉(zhuǎn)型終于獲得突破的標(biāo)志。算是個好消息。
德國《明鏡周刊》在其2019年5月4日出版的封面上,向讀者描繪了毀壞的風(fēng)力發(fā)電機(jī),標(biāo)題是“德國的粗制濫造——能源轉(zhuǎn)型:一個偉大的構(gòu)想是如何在德國人的狹隘思維中失敗的”。
人們現(xiàn)在不應(yīng)陷入過度炒作的喧囂,把能源轉(zhuǎn)型的實(shí)施看作億萬投資的墳?zāi)?,而?yīng)該冷靜地分析事實(shí),并從中得出正確的結(jié)論。德國聯(lián)邦政府的監(jiān)測小組客觀地分析了能源轉(zhuǎn)型目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況。其結(jié)果是,在開發(fā)能效潛力方面,我們距離目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)相差甚遠(yuǎn),例如在建筑領(lǐng)域。
此外,從德國北部到南部的輸電線路的建設(shè)方面,以及在改造中壓和低壓電網(wǎng)(例如電動車充電的基礎(chǔ)設(shè)施)方面,仍然存在很大的缺口。同樣,通過靈活的用電負(fù)荷和存儲系統(tǒng)的擴(kuò)展,將強(qiáng)烈波動的風(fēng)電和光伏電有效地集成到電力系統(tǒng)這方面也較為欠缺。到目前為止,我們唯一超額實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的領(lǐng)域是光伏發(fā)電和風(fēng)能發(fā)電。
然而,我們也注意到,盡管光伏和風(fēng)力發(fā)電站的規(guī)模很大,但我們并沒有達(dá)到氣候保護(hù)的目標(biāo)。多年來,盡管我們每年為可再生能源發(fā)電支付約300億歐元,但二氧化碳的排放量幾乎沒有減少。
而且民眾對能源轉(zhuǎn)型的接受程度也大幅下降,因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在意識到,能源轉(zhuǎn)型并不像“太陽能利益游說集團(tuán)”和受意識形態(tài)影響的政客們一再承諾的那樣具有成本效益。游說者提出的“陽光是不收費(fèi)的”的口號也被證明是有誤導(dǎo)性質(zhì)的。關(guān)于光伏和風(fēng)力發(fā)電站在如今具有競爭力的說法也是具有誤導(dǎo)性的。因?yàn)檫€必須考慮到整個系統(tǒng)的成本,包括電網(wǎng)建設(shè)的成本和能源供應(yīng)安全所需的存儲技術(shù)。
然而,人們還注意到,能源轉(zhuǎn)型不是虛擬的,而是直接滲透到他們的“周圍環(huán)境”中,自然會對周圍產(chǎn)生巨大的影響和改變。能源轉(zhuǎn)型意味著房屋需要翻新、汽車需要提高能效,這是和每個人都息息相關(guān)的。能源轉(zhuǎn)型的實(shí)施要求我們所有的人都必須在與我們有關(guān)的領(lǐng)域采取行動,而不只是某些人的責(zé)任。能源轉(zhuǎn)型和氣候保護(hù)也需要資金。這就是成本效益特別重要的原因。
恰恰在我們處于的關(guān)鍵點(diǎn)上,在德國聯(lián)邦政府和德國工業(yè)協(xié)會的專家的支持下,過去一些年來,犯了一個很大的政策錯誤,這就是追求全電氣化戰(zhàn)略。如果僅用電力作為工業(yè)、建筑供暖和供冷以及整個交通運(yùn)輸?shù)哪茉?,是完全不可能的?/p>
這種假設(shè)到2050年——即30年內(nèi)也是不可行的。電動汽車并不是實(shí)現(xiàn)無二氧化碳排放機(jī)動車的唯一途徑。天然氣、沼氣和未來的氫氣與電力一起構(gòu)成了多種能源的綜合體,可以用更低的成本來提供電力、熱量、冷量和機(jī)動車能源。此外,它們非常容易存儲,具有完善的基礎(chǔ)設(shè)施。因此,必須盡快改變目前實(shí)施的全電氣化戰(zhàn)略,而在這一點(diǎn)上革新也已嶄露頭角。德國經(jīng)濟(jì)與能源部的新任國務(wù)秘書費(fèi)希特發(fā)表的關(guān)于推行能源開放戰(zhàn)略的聲明,希望放棄以前意識形態(tài)化的戰(zhàn)略。
而在其它領(lǐng)域也迫切需要采取行動,例如我稱之為成功典范的可再生能源法。這是一個在早些年的成功模式,通過為光伏和風(fēng)力發(fā)電站創(chuàng)造安全的投資條件、鼓勵發(fā)展可再生能源,以實(shí)現(xiàn)上述成本的降低。然而,卻沒有及時地讓可再生能源投資者從對福利的享受中走出,進(jìn)入能源市場。現(xiàn)已采用的投標(biāo)模式是一個小小的進(jìn)步,但卻半途而止。必須創(chuàng)造框架條件,使得可再生電力能夠不受到任何阻礙地銷售。
例如,在新的建筑能源法草案中仍然規(guī)定,只有在建筑物上產(chǎn)生的用于減少二氧化碳排放的電力才能計(jì)算在內(nèi)。例如,不允許將購買的風(fēng)電計(jì)入在內(nèi),并被斥為“洗綠”。如今,僅僅出于市場營銷的原因,就有很多房地產(chǎn)商、商業(yè)企業(yè)和工業(yè)企業(yè)愿意直接購買可再生能源以改善其碳足跡。
《明鏡周刊》說的有一點(diǎn)是正確的,德國的能源轉(zhuǎn)型被淹沒在上百個具體的措施中,反而忽視了其效用和綜合發(fā)力。
因此,能源轉(zhuǎn)型必須再次成為減少二氧化碳排放的有效工具,而不是光伏和風(fēng)力發(fā)電站的擴(kuò)建計(jì)劃。這意味著為不同領(lǐng)域制定明確的二氧化碳減排目標(biāo),而具體如何做則應(yīng)由參與者自行決定。通過哪種技術(shù)或能源載體實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排,應(yīng)該由參與者自己決定。對技術(shù)和能源的開放戰(zhàn)略將引發(fā)創(chuàng)新,這也會使德國公司處于有利地位。
盡管有人對實(shí)施能源轉(zhuǎn)型的不足之處提出了合理的批評,但并不意味著我們要告別能源轉(zhuǎn)型,而是應(yīng)以最低的成本提供最有效的能源服務(wù)為基本核心,來成功地減少二氧化碳的排放量。
(本文由姚慧敏、陶光遠(yuǎn)譯校)