蘇憲良

【摘要】：我國經(jīng)濟(jì)與科技迅猛發(fā)展，交通設(shè)施安全是保障人們出行安全、減少交通安全事故的基礎(chǔ)條件。對(duì)此本文將結(jié)合安全設(shè)施的施工與管理工作，并圍繞一些交通工程展開細(xì)致化的分析與討論，以期給相關(guān)工作人員帶來借鑒參考。

【關(guān)鍵詞】：交通工程 安全設(shè)施 施工與管理

引言：為了將交通運(yùn)輸?shù)姆e極作用呈現(xiàn)，需要將交通工程施工 規(guī)范化，給產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶來有利基礎(chǔ)條件。影響交通工程安全的移速相對(duì)較多，安全設(shè)施作為其中重點(diǎn)，需要在施工過程中，強(qiáng)化安全設(shè)施的管理工作，助力我國交通行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

一、安全設(shè)施的基本類型與交通標(biāo)線區(qū)分

（一）隔離柵

根據(jù)不同的類型結(jié)構(gòu)進(jìn)行區(qū)分，將隔離柵設(shè)置完畢。為了防止行人或動(dòng)物走入到禁區(qū)道路之中，也為了達(dá)到保護(hù)高速公路土地的目的，一些非法行為也能被 隔離柵阻擋。

（二）活動(dòng)防護(hù)欄

活動(dòng)防護(hù)欄屬于護(hù)欄中的一種，它是設(shè)立在護(hù)欄道路之上的，也能方便一些特種車輛在道路上的形式要求。每隔一段距離就會(huì)將雙向道路中央的護(hù)欄，進(jìn)而安裝一種可以活動(dòng)的護(hù)欄。如果出現(xiàn)一些較為緊急的情況，管理部門可以將護(hù)欄打開，給這些車輛通行提供便捷渠道。通常情況下，設(shè)置中央分隔欄的主要目的，是為了避免在行駛過程中一些失控的車輛進(jìn)入一個(gè)反方向的車道之中，導(dǎo)致交通事故產(chǎn)生。而活動(dòng)護(hù)欄則是在道路的中央隔處設(shè)置一種，能夠讓部分車輛在較為特殊的情況下，仍然能夠保證正常的通行，這樣一些正在運(yùn)維或施工的道路能夠進(jìn)行臨時(shí)開放 。

（三）絕緣柵

絕緣柵主要是根據(jù)不同類型的塔結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃分，材料組合物的隔離柵極有所不同。通常情況，其主要目的與隔離柵一樣，能夠避免行人或動(dòng)物走進(jìn)禁區(qū)，另外絕緣柵還能給公路起到一定的保護(hù)作用，避免一些非法挪用的現(xiàn)象產(chǎn)生。

（四）防炫設(shè)施

防炫設(shè)施能夠阻擋車輛的大燈眩，根據(jù)其類型劃分，防炫設(shè)施主要包括眩光屏和防眩板兩個(gè)部分。輪廓標(biāo)能夠利用自己的區(qū)域?qū)⒎瓷湟暰€的誘導(dǎo)效應(yīng)突出，進(jìn)而達(dá)到指示的基本功能，根據(jù)其不同的安裝位置，可以分成附類型以及兩欄。

（五）交通標(biāo)線、交通標(biāo)志

道路上的交通標(biāo)線是為了給道路使用者提供一些價(jià)值性信息，使得其通過道路標(biāo)線中的交通信息內(nèi)容，保證自己的形式方式是正確合法的。道路交通標(biāo)線根據(jù)其設(shè)置方式的差異性，主要可以分為：縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線、其它標(biāo)線三種類型。橫向標(biāo)線就是與道路行車方向所構(gòu)成的角度設(shè)置的標(biāo)線;橫向標(biāo)線就是與道路形成方向成一定的角度所設(shè)置的標(biāo)線;其它標(biāo)線則是字符標(biāo)記或其他類型的標(biāo)線。

二、交通安全設(shè)施的施工與管理的重點(diǎn)

（一）交通標(biāo)線施工要點(diǎn)

交通標(biāo)線施工期間，需要將施工溫度以及施工速度進(jìn)行把控，保證施工質(zhì)量。施工建設(shè)人員必須要有標(biāo)線涂料的基本知識(shí)以及明確施工工藝。在具體的施工操作期間，可以根據(jù)不同性能的涂料，將設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，控制施工溫度以及速度。其溫度要求是5～35℃之間的環(huán)境溫度，如果溫度未能達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)，則需要將車輛緊鄰適當(dāng)?shù)难娱L。

對(duì)震動(dòng)表現(xiàn)的型號(hào)、形狀以及間距的設(shè)置，必然要根據(jù)用戶的使用要求以及道路的基本特征，將合理化的施工方案確立起來。通過合理、科學(xué)的施工方式應(yīng)用，定期的對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，避免圖形的形成受到外界條件的影響。

（二）隔離柵施工建設(shè)要點(diǎn)

隔離柵一般都會(huì)設(shè)置在邊境公路中，建設(shè)施工期間常常會(huì)產(chǎn)生一定的矛盾問題，為了保證放樣的準(zhǔn)確性，進(jìn)而避免一些矛盾或沖突問題產(chǎn)生，需要土建單位提前用全站以期將公路用地界放出，之后在將隔離柵定位。隔離柵不僅是高速公路與外界的分界線。同時(shí)也是高速公路與外界的連接線，因此要保證其與外界環(huán)境之間的協(xié)調(diào)性。

在進(jìn)行隔離柵安裝之前，地形處理工作是十分必要的。隔離柵附近的地面要盡可能的平整，并將其中的垃圾則無、雜草等清理干凈。對(duì)于一些存在地面起伏的低段，需要將該地段的地面修整成帶有一定坡度的斜面，并保證隔離柵是順坡設(shè)置的。

（三）防護(hù)欄施工要點(diǎn)

防護(hù)路立柱的布局需要根據(jù)圖紙的標(biāo)注展開，根據(jù)道路以及橋梁路基工程的中心以及基準(zhǔn)要求，與橋梁、道路、涵洞、分隔帶等幾個(gè)部分平衡控制，通過先進(jìn)的儀器設(shè)備進(jìn)行標(biāo)高的檢測(cè)。立柱放樣如果遇到間距的零頭也就是一些非標(biāo)準(zhǔn)低段，則不要將整段進(jìn)行調(diào)整，將其間距分配的零頭數(shù)進(jìn)行調(diào)整控制。中央分隔帶中的大、中小強(qiáng)或者名涵洞上需要立柱固定，根據(jù)施工建設(shè)圖紙的要求，將立柱固定在預(yù)留孔之中。

三、交通安全設(shè)施的施工 管理舉措

（一）原材料質(zhì)量管控工作

施工前重視對(duì)產(chǎn)品以及原材料的質(zhì)量合格檢驗(yàn)，是一道至關(guān)重要的質(zhì)量管理程序。不能存在任何的不符合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)要求的原材料或產(chǎn)品進(jìn)入到施工場(chǎng)地之中。如果存在一些較為嚴(yán)重的情況，需要馬上檢查生產(chǎn)廠家的加工程序，防止后期的生產(chǎn)構(gòu)件仍舊存在質(zhì)量問題。對(duì)標(biāo)志板的檢測(cè)，需要保證底板材料符合國家表混要求，之后再進(jìn)行色度、光度、適應(yīng)性等方面的測(cè)試工作。標(biāo)線主要要將材料的反光性能、附著性能檢測(cè)，對(duì)隔離柵的檢測(cè)，主要包括其基本遲迅以及防腐處理工作。

（二）建立質(zhì)量管理體系

管理結(jié)構(gòu)根據(jù)自傷而下的質(zhì)量管理體系建設(shè)的原則，建立專門的安全管理小組，將每一作業(yè)組以及作業(yè)安全員的工作進(jìn)行準(zhǔn)確性劃分。根據(jù)交通工程安全管理的方案以及基本策略，確保質(zhì)量管理體系中的各級(jí)管理人員都能履行職責(zé)。

針對(duì)施工建設(shè)的規(guī)章制度應(yīng)用，需要保證安全施工培訓(xùn)制度細(xì)致化應(yīng)用，一些施工建設(shè)的普通人員，需要進(jìn)行三級(jí)安全、種變安全、專場(chǎng)安全等方面的專業(yè)知識(shí)普及教育引導(dǎo)。開展安全操作規(guī)范教育引導(dǎo)工作，保證各項(xiàng)培訓(xùn)以及教育引導(dǎo)的效果，通過合理的方式方法進(jìn)行監(jiān)督與調(diào)整，提升廣大施工建設(shè)人員的參與性積極性。

結(jié)束語

交通工程安全設(shè)施作為公路的基礎(chǔ)構(gòu)成部分，能夠展現(xiàn)我國公路建筑的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，并保障人們的交通往來以及貿(mào)易活動(dòng)。作為不可或缺的建筑設(shè)施，在開展交通工程建設(shè)期間，需要根據(jù)項(xiàng)目工程的基本特點(diǎn)建立嚴(yán)苛的管理制度，保證標(biāo)準(zhǔn)化、完善化的安全管理工作，提升項(xiàng)目建設(shè)的可靠性與高效性。交通安全設(shè)施施工需要控制材料質(zhì)量，并按照我國的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行，通過合理化的技術(shù)手段，將項(xiàng)目工程建設(shè)的目標(biāo)達(dá)成，保障公路建筑的安全性與穩(wěn)定性，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。