700馬力的賽道機器，在古德伍德速度節(jié)上亮相的這臺福特GT Mk Ⅱ賽車就是一個火力全開的硬核尤物

說實話，量產(chǎn)版福特GT其實已經(jīng)十分硬核了，畢竟它有著高達647馬力的輸出。不過也許是受制于各個地區(qū)排放法規(guī)，這款此前訂單量十分可觀的美式超跑市場表現(xiàn)卻遠不如預(yù)期。對于大多數(shù)人來講，得不到的就是最好的，即便是見多識廣的富豪們也是如此，很多人都十分希望能夠擁有一部福特GT。為了給富豪們“解渴”，福特便在古德伍德速度節(jié)上帶來了這款福特GT Mk Ⅱ。

其實確切來說，福特GT Mk Ⅱ的客戶群體應(yīng)該是那些富豪車手們，因為與量產(chǎn)版不同，福特GT Mk Ⅱ并不能上路行駛，因為它就是—輛賽車。從這輛車的規(guī)格來看，它更接近于我們所熟知的福特GT GTE賽車。但嚴格來說，這又不是一輛GTE賽車，因為它并沒有使用那臺賽車上的序列式變速箱，而是沿用了民用量產(chǎn)版上的那臺7擋雙離合變速箱，如果你仔細觀察輪固，也會發(fā)現(xiàn)這輛賽車并沒有采用賽車常用的單栓自鎖式輪圈。

這是否意味著在性能方面，它還無法與福特GTGTE賽車抗衡？恰恰相反，論及性能，這輛福特GT MkⅡ與福特GT GTE賽車相比，可是有過之而無不及。雖然福特GT Mk Ⅱ是—輛賽車，但它的輸出卻不受到任何規(guī)則限制。于是工程師們便在民用版基礎(chǔ)上，解除了它的封印，使得那臺3.5升ECOBoost雙渦輪增壓發(fā)動機可以為福特GT Mk Ⅱ提供最大700馬力的功率輸出。為了能讓車輛可以更加穩(wěn)定持續(xù)的為車手提供峰值輸出，工程師們還為這套動力系統(tǒng)配上了一套采用噴水系統(tǒng)的高容量外置式增壓空冷器。而受BoP規(guī)則限制的福特GTGTE賽車，輸出只有500馬力。

在空氣動力學(xué)方面，這臺賽車同樣也超過了福特GTGTE。數(shù)據(jù)顯示，在空氣動力學(xué)套件和巨大雙層尾翼的幫助下，其獲得的下壓力最多可達民用版本的4倍！

當(dāng)然，對于賽車而言，輕量化也是必不可少的工作。在一系列的拆除工作之后，福特GT Mk Ⅱ賽車的自重降至了1400千克。除了這些，這款賽車還擁有一套可5向調(diào)節(jié)的DSSV競技減震系統(tǒng)、Brembo競技卡鉗、19英寸鍛造輪圈以及米其林Pilot Sport GT賽車輪胎、MoTec數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及后置攝像頭。

不過想要得到這輛火力全開的硬核尤物并不簡單，因為它的售價不僅高達120萬美元，而且僅僅限量發(fā)售45輛！