秦體豪

摘 要：質(zhì)量一直以來都是鐵路工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)過程中的核心，同時(shí)也是其中必不可少的重要的環(huán)節(jié)。鐵路工程的建設(shè)質(zhì)量將會(huì)直接影響到鐵路客運(yùn)的基本要求是否可以得到滿足，同時(shí)還會(huì)對(duì)鐵路行業(yè)的未來發(fā)展產(chǎn)生影響。所以本文針對(duì)鐵路工程建設(shè)質(zhì)量管理與治理措施進(jìn)行分析，為鐵路工程的建設(shè)質(zhì)量提供有效保障。

關(guān)鍵詞：鐵路工程；工程建設(shè)；質(zhì)量管理；治理措施

近年來，鐵路工程項(xiàng)目的規(guī)劃和建設(shè)受到了人們的廣泛關(guān)注和重視，鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，會(huì)直接影響到人們的日常出行安全，同時(shí)還會(huì)影響到鐵路行業(yè)的未來發(fā)展。鐵路工程項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)，為了可以從根本上滿足鐵路客運(yùn)提出的基本要求，需要對(duì)現(xiàn)有的質(zhì)量管理措施進(jìn)行完善和優(yōu)化，同時(shí)還要制定和落實(shí)符合實(shí)際要求的規(guī)章制度，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的有效控制。

1借助招投標(biāo)有限選擇勘察設(shè)計(jì)單位

鐵路工程項(xiàng)目一直以來都是我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展過程中非常重要的項(xiàng)目之一。尤其是鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，將會(huì)直接影響到人們的日常出行安全，同時(shí)還會(huì)影響到整個(gè)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。在實(shí)踐中，要與當(dāng)前的鐵路建設(shè)市場發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)合，這樣不僅可以提出有針對(duì)性的管理措施，而且還可以保證勘察設(shè)計(jì)工作能夠真正有效的落實(shí)到實(shí)處，保證勘察設(shè)計(jì)的全面性和合理性。由于當(dāng)前勘察設(shè)計(jì)工作在具體開展過程中，已經(jīng)與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式相互之間處于一種脫離的狀態(tài)，同時(shí)還會(huì)進(jìn)入到市場競爭的環(huán)節(jié)當(dāng)中，但是這種形勢(shì)下并不具備市場化的發(fā)展特征。同時(shí)，在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)對(duì)于設(shè)計(jì)單位而言，其自身的服務(wù)理念非常薄弱，地質(zhì)勘察工作也并沒有到位，這樣就會(huì)直接影響到設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)性。甚至嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)直接導(dǎo)致鐵路工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性受到嚴(yán)重影響[1]。因此，針對(duì)這一問題進(jìn)行分析和處理的時(shí)候，要與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，同時(shí)還要貫徹落實(shí)鐵路工程勘察設(shè)計(jì)工作的基本目標(biāo)和要求，對(duì)市場的競爭機(jī)制進(jìn)行科學(xué)合理的利用。與此同時(shí)，還要借助招投標(biāo)方式在其中的作用和價(jià)值，對(duì)一些具有專業(yè)性、實(shí)力性特征的專業(yè)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行篩選和最終確定。除此之外，還要通過對(duì)當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)手段的合理利用，對(duì)現(xiàn)階段的鐵路勘察設(shè)計(jì)市場進(jìn)行規(guī)范化的管理和控制。這樣做的根本目的是為了保證設(shè)計(jì)方案在制定和具體應(yīng)用過程中，其自身具有一定的經(jīng)濟(jì)性和合理性，同時(shí)還要保證鐵路工程項(xiàng)目與實(shí)際情況相符和，達(dá)到個(gè)性化的基本要求。

2工程咨詢與施工圖審核機(jī)制的改進(jìn)

鐵路工程項(xiàng)目本身在咨詢方面具有漸進(jìn)性的特征，同時(shí)，每一個(gè)階段所提出的咨詢課題之間具有非常明顯的差異性。由于受到這種差異性的影響，所以通常情況下在項(xiàng)目開始之前，都會(huì)向咨詢單位委托全部問題，這種情況下的難度就會(huì)比較大，同時(shí)合同雙方的不可預(yù)見性也比較明顯。因此，必須要對(duì)設(shè)計(jì)工作的深度進(jìn)行科學(xué)合理的選擇和利用，同時(shí)還要盡可能選擇利用分批次的委托方式來進(jìn)行各項(xiàng)工作的有序開展。鐵路建設(shè)企業(yè)在針對(duì)這一現(xiàn)象問題進(jìn)行分析和具體處理的時(shí)候，要結(jié)合實(shí)際要求，提高對(duì)施工圖的審核力度，保證審核的全面性和有效性。由此可以看出，對(duì)于建設(shè)企業(yè)而言，必須要聘請(qǐng)一些專業(yè)的專家，同時(shí)還要向資質(zhì)合格的單位將施工圖紙的審核工作全權(quán)委托。與此同時(shí)，需要注意的一點(diǎn)就是在施工項(xiàng)目開始建設(shè)之前，要對(duì)施工圖紙當(dāng)中存在的問題進(jìn)行仔細(xì)的審核和分析，同時(shí)還要對(duì)這些問題進(jìn)行妥善處理，這樣可以避免在后期由于這些問題而帶來一系列的影響[2]。通過這種方式在其中科學(xué)合理的利用，不僅可以從根本上保證工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)和具體應(yīng)用過程中的合理性和科學(xué)性，而且還可以后期的規(guī)劃和建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。

3強(qiáng)調(diào)監(jiān)理企業(yè)現(xiàn)場管理與控制的重要性

鐵路工程在建設(shè)過程中，其自身的線路長，同時(shí)建設(shè)點(diǎn)也比較多，所以很難實(shí)現(xiàn)集中管理的基本目標(biāo)和要求。因此，在針對(duì)這一問題進(jìn)行分析和提出具體應(yīng)對(duì)錯(cuò)是的時(shí)候，建設(shè)企業(yè)必須要意識(shí)到監(jiān)理工作在其中的重要性。在日常工作過程中，要結(jié)合實(shí)際情況，積極采取有針對(duì)性的措施，對(duì)監(jiān)理工作人員進(jìn)行調(diào)動(dòng)，這樣才能夠保證監(jiān)理工作人員可以積極主動(dòng)的投入到日常工作當(dāng)中，保證自身的監(jiān)理監(jiān)督管理職能作用可以真正有效的落實(shí)到實(shí)處，為鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量提供有效保障。除此之外，還要對(duì)現(xiàn)場的所有監(jiān)理工作人員的身份進(jìn)行確定，加強(qiáng)對(duì)統(tǒng)一信息傳遞渠道科學(xué)合理的管理，同時(shí)還要將監(jiān)理看作是信息的主要樞紐。另外，對(duì)于監(jiān)理企業(yè)而言，要想從根本上保證監(jiān)理工作可以有序開展，同時(shí)還要真正有效的落實(shí)到實(shí)處，就必須要結(jié)合實(shí)際要求，成立獨(dú)立的實(shí)驗(yàn)室，保證工程項(xiàng)目的實(shí)體與原材料檢測(cè)在其中的重要性作用可以落實(shí)到實(shí)處，為鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量提供有效保障。

4加大施工企業(yè)自檢力度

在對(duì)鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)的時(shí)候，施工企業(yè)要與施工目標(biāo)、現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)合，這樣有利于對(duì)其自身在其中的主體性地位和作用進(jìn)行確定。因此，在對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，要意識(shí)到施工企業(yè)自檢在其中的必要性。尤其是施工企業(yè)通常情況下，都是將施工班組作為項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)的出發(fā)點(diǎn)，一直到項(xiàng)目經(jīng)理部門為止，各個(gè)部門、各個(gè)施工環(huán)節(jié)都需要逐漸開始制定和落實(shí)自檢機(jī)制，保證該機(jī)制可以真正有效的落實(shí)到實(shí)處，同時(shí)還要從自治層面的角度出發(fā)，落實(shí)自檢工作。對(duì)于監(jiān)理企業(yè)而言，還要保證監(jiān)督管理工作的有序開展，這樣不僅可以保證各個(gè)基層組織的自檢工作能夠得到有效落實(shí)，而且還可以從基層的角度出發(fā)，保證自檢工作的有序開展，為鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量提升打下良好基礎(chǔ)。

5結(jié)束語

鐵路工程在建設(shè)時(shí)，質(zhì)量一直以來都是其中的基礎(chǔ)，同時(shí)也是重點(diǎn)控制對(duì)象。但是由于鐵路工程本身具有一定的復(fù)雜性，所以在對(duì)鐵路工程建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行控制的時(shí)候，要結(jié)合實(shí)際要求，同時(shí)還要將監(jiān)理工作進(jìn)行規(guī)范化落實(shí)。這樣不僅可以保證鐵路工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)過程中的速度有所提升，而且還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)質(zhì)量的合理控制，同時(shí)還可以根據(jù)現(xiàn)有問題，提出有針對(duì)性的治理措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]李新繼.高鐵建設(shè)管理中危巖落石治理管控博弈分析[J].工程管理學(xué)報(bào)，2019（04）：88-93.

[2]熊新竹，陶雙成，高碩晗，黃山倩.國外道路環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)技術(shù)體系建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及對(duì)我國的啟示[J].交通運(yùn)輸研究，2019，5（03）：25-33.