【摘要】伴隨隴西縣人口密度不斷地增加與經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步，交通量在逐步增加，在節(jié)假日期間，高速公路進(jìn)出車輛的排隊(duì)時(shí)間是比較長的，易有擁堵問題發(fā)生，通行的矛盾逐漸突顯。這個(gè)工程實(shí)施對(duì)收費(fèi)站的通行服務(wù)能力提升是極為有利的，對(duì)干線公路的集散以及通行工功能得到發(fā)揮有著關(guān)鍵影響。與交通運(yùn)輸對(duì)地方經(jīng)濟(jì)中社會(huì)發(fā)展的服務(wù)需要是相符合的，對(duì)加速構(gòu)建與完善以隴西縣文峰鎮(zhèn)當(dāng)做中心區(qū)域的公路網(wǎng)是有利的，促使隴西縣的文峰鎮(zhèn)和周邊重點(diǎn)城鎮(zhèn)得到發(fā)展，將高速公路對(duì)于隴西縣的社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)以及推動(dòng)影響更好的發(fā)揮出來，與隴西縣的社會(huì)得到長遠(yuǎn)發(fā)展需求是符合的。所以，這個(gè)項(xiàng)目建設(shè)是必然的。

對(duì)于瀝青混凝土的路面進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢測工作是很極其關(guān)鍵的，項(xiàng)目質(zhì)量好壞與其它有著直接的關(guān)聯(lián)，想要對(duì)瀝青公路項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)供給出科學(xué)、精準(zhǔn)依據(jù)，那么一定得經(jīng)過嚴(yán)格工程監(jiān)理以及科學(xué)有效檢測方面才可以使其得到實(shí)現(xiàn)。該篇文章是對(duì)于瀝青路面施工的試驗(yàn)檢測以及質(zhì)量把控中相應(yīng)狀況實(shí)施了剖析以及討論。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面施工;試驗(yàn)檢測;質(zhì)量控制

1引言

瀝青路面公路項(xiàng)目試驗(yàn)檢測為公路項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量把控中極為關(guān)鍵的內(nèi)容。所以，為使得瀝青路面項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量得到有效提升，使瀝青路面的應(yīng)用壽命得到有效延長，一定得經(jīng)過合理科學(xué)的試驗(yàn)措施還有選取相應(yīng)試驗(yàn)指標(biāo)，來獲得客觀精準(zhǔn)的檢測信息，并指導(dǎo)著瀝青路面的管養(yǎng)工作科學(xué)實(shí)施。

2概述

天定高速公路為國家高速公路中東西橫向線----G30連霍高速公路中構(gòu)成成分。所批準(zhǔn)建設(shè)的全長達(dá)到了241千米，且設(shè)計(jì)速度為80公里每小時(shí)。這個(gè)高速公路總投資了87億元，為貫穿中國東西部關(guān)鍵大動(dòng)脈連霍高速公路關(guān)鍵構(gòu)成成分，G30連霍高速文峰互通式立交處在定西市隴西縣的文峰鎮(zhèn)。

隴西縣處在甘肅省的東南部與定西市的中部以及渭河上游，處于隴中黃土高原的中部。其東接著通渭縣，南面與武山和漳縣相連，西面靠著渭源縣，北方與安定區(qū)相鄰。屬于甘肅省的定西市。隋改隴西縣，縣名沿用至今。截至2016年，隴西縣域面積為2408平方公里，轄10鎮(zhèn)7鄉(xiāng)，215個(gè)行政村，11個(gè)社區(qū)，1287 個(gè)村民小組，總?cè)丝?1.92萬。

3瀝青路面公路質(zhì)量需要

在瀝青路面公路工程試驗(yàn)檢測方面，應(yīng)當(dāng)使得公路項(xiàng)目通車運(yùn)用的狀況得到明確，而且以此來當(dāng)做依照對(duì)于瀝青路面中各個(gè)性能需要實(shí)施檢測工作。瀝青路面公路一定得有著良好荷載水平，并且其結(jié)構(gòu)層需可以承擔(dān)起一定通車的壓力，免于交通的荷載對(duì)于瀝青路面中結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生破壞問題。還有，瀝青的路面應(yīng)當(dāng)具有一定抗疲勞能力，于設(shè)計(jì)運(yùn)用的年限之內(nèi)可以承受著交通荷載所產(chǎn)生的反復(fù)力，免于路面層因?yàn)槌休d疲勞而產(chǎn)生道路破損。再有，瀝青路面運(yùn)用瀝青混凝土應(yīng)當(dāng)具有著抗高溫性質(zhì)以及良好穩(wěn)定性。一般，混合料高溫穩(wěn)定性能需具有抵制側(cè)向流動(dòng)以及車輛反復(fù)進(jìn)行壓縮變形功能。瀝青混合料質(zhì)量與結(jié)合料的性質(zhì)，以及施工的時(shí)候路面的壓實(shí)程度會(huì)對(duì)于瀝青路面高溫穩(wěn)定性能具有著直接影響。此外，瀝青路面公路還應(yīng)當(dāng)具有抗滑性能以及良好低溫抗裂性。這其中的低溫抗裂是與瀝青混合料抗拉強(qiáng)度的系數(shù)、低溫收縮的系數(shù)以及低溫拉伸的變形水平等方面直接相關(guān)的，他的功能是為免于低溫條件對(duì)于瀝青的路面帶來破壞問題。但是瀝青路面抗滑性關(guān)鍵是受到空隙率、路面的平整度以及表層構(gòu)造等多方面因素作用，功能是為保證通車的安全性，免于陰雨條件下路面的積水產(chǎn)生交通安全問題。

4瀝青路面的施工現(xiàn)場中試驗(yàn)檢測工藝

4.1 壓實(shí)度試驗(yàn)的檢測

壓實(shí)度為瀝青路面中最加重要的工藝指標(biāo)，假如施工工作中壓實(shí)度方面沒有控制好，那么非常容易導(dǎo)致瀝青路面的后期有坑槽、車轍以及松散等多種早期的病害出現(xiàn)。瀝青路面的壓實(shí)度檢測措施關(guān)鍵包含了核子密度設(shè)備以及鉆孔取芯等多種檢測措施。采取鉆孔取芯進(jìn)行抽檢措施，通常是依據(jù)每一公里5個(gè)測點(diǎn)進(jìn)行取樣措施實(shí)施抽檢工作。為免于瀝青路面的早期病害出現(xiàn)，采取實(shí)驗(yàn)室的標(biāo)準(zhǔn)密度應(yīng)當(dāng)保證壓實(shí)度大于96%，對(duì)采取最大理論密度方式應(yīng)當(dāng)保證壓實(shí)度大于92%，對(duì)采取試驗(yàn)段密度方式應(yīng)當(dāng)大于98%。

4.2 路面的彎沉值試驗(yàn)檢測

彎沉值就是瀝青路面于標(biāo)準(zhǔn)的荷載作用之下，該瀝青路面的表面輪隙處垂直變形的總量，瀝青路面彎沉值將對(duì)瀝青路面構(gòu)造的強(qiáng)度進(jìn)行直接反應(yīng)，而且還是路面竣工驗(yàn)收中基本的試驗(yàn)檢測工作。對(duì)瀝青路面的彎沉值中檢測措施，能夠依據(jù)檢測部門現(xiàn)實(shí)狀況來選取貝克曼梁措施、落錘式的彎沉設(shè)備、激光彎沉的測定儀措施以及自動(dòng)彎沉的測定儀措施等多類試驗(yàn)檢測措施，這其中最加通用是采取貝克曼梁對(duì)彎沉進(jìn)行測量。

4.3 瀝青路面中平整度的試驗(yàn)檢測

瀝青路面平整度與瀝青路面行車的舒適性有著最為直接關(guān)系，還是瀝青路面項(xiàng)目施工質(zhì)量關(guān)鍵的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。瀝青路面的平整度檢測措施包含了3m直尺措施、顛簸累計(jì)設(shè)備、以及連續(xù)式的平整度儀措施等多類手段，這其中最加常用是采取3m直尺措施，通常是依據(jù)每一公里大于10個(gè)測點(diǎn)來進(jìn)行，每一位置測點(diǎn)應(yīng)當(dāng)連續(xù)進(jìn)行10桿測量。平整度控制方面，高速公路還有一級(jí)的公路應(yīng)當(dāng)將平整度中全線的標(biāo)準(zhǔn)差控制于1.2mm之內(nèi)，其平整度的指數(shù)IRI 于2.0m/km之內(nèi)。而且其他等級(jí)的平整度全線標(biāo)準(zhǔn)差控制在2.5mm之內(nèi)，平整度的指數(shù)IRI控制于4.2m/km之內(nèi)。

4.4 瀝青路面的抗滑能力試驗(yàn)檢測

瀝青路面的抗滑水平是瀝青路面運(yùn)用功能評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，而且還與瀝青路面行車的安全性有著直接的關(guān)系。對(duì)抗滑的性能關(guān)鍵是采取路面的摩擦系數(shù)測定設(shè)備、鋪砂措施以及激光測量措施等多種試驗(yàn)手段實(shí)施檢測工作，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分別是摩擦系數(shù)SFC還有抗滑結(jié)構(gòu)深度 MTD這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。所需重視的是對(duì)瀝青路面的抗滑水平方面，一定得對(duì)指標(biāo)的合理范圍進(jìn)行把控，免于因?yàn)槟Σ料禂?shù)較低而造成行車的不安全問題發(fā)生，而且還需免于結(jié)構(gòu)深度較大導(dǎo)致噪聲還有透水情況，通常狀況下需要把結(jié)構(gòu)深度給控制于0.8到1.2mm間。

4.5 瀝青路面滲水的性能

對(duì)于瀝青路面的滲水性能實(shí)施試驗(yàn)檢測關(guān)鍵的目標(biāo)是為將瀝青路面透水的水平反映出來，而且對(duì)于瀝青混合料級(jí)配水平實(shí)施側(cè)面的檢測。瀝青路面的滲水水平通常是選取運(yùn)用著滲水系數(shù)當(dāng)做瀝青路面的滲水水平評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。為保證瀝青路面的施工質(zhì)量是合格的，對(duì)瀝青路面滲水系數(shù)，還普通的瀝青路面方面應(yīng)當(dāng)控制于300mL/min的范圍之內(nèi)，SMA瀝青混合料的路面應(yīng)當(dāng)控制于200mL/min這個(gè)范圍之內(nèi)。

5對(duì)于瀝青路面的施工質(zhì)量把控

5.1 瀝青施工的材料質(zhì)量方面把控

對(duì)于瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行把控，需可以與具體施工的內(nèi)容以及現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)合，強(qiáng)化對(duì)于瀝青路面的施工材料實(shí)施有效合理把控，在瀝青的原材料還有施工裝置機(jī)械質(zhì)量方面進(jìn)行把控，均需可以獲得充足關(guān)心。原材料當(dāng)中碎石、瀝青還有礦粉等多種原料質(zhì)量把控需可以得到充分強(qiáng)化。相關(guān)的采購工作人員在對(duì)于施工的原材料進(jìn)行購買之前，需以質(zhì)量當(dāng)做基礎(chǔ)，于經(jīng)濟(jì)方面給以充分的關(guān)注，把質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性還有可靠性于具體材料的購置當(dāng)中進(jìn)行充足的思考。除此之外，對(duì)于施工裝置機(jī)械進(jìn)行購買這個(gè)方面，需要可以充分關(guān)心對(duì)以運(yùn)輸裝置還有碾壓與攪拌裝置機(jī)械質(zhì)量方面的保證，強(qiáng)化應(yīng)用之前檢查工作，預(yù)防于施工工作當(dāng)中有問題發(fā)生，從而對(duì)于施工效率造成不利的作用。

5.2 拌和運(yùn)輸時(shí)期質(zhì)量的把控

對(duì)于施工的原材料實(shí)施拌和之前為確保攪拌的質(zhì)量需要在之前對(duì)于振動(dòng)篩網(wǎng)以及裝置體系穩(wěn)定性等方面進(jìn)行相關(guān)檢查，再進(jìn)行拌和工作。對(duì)于瀝青的升溫應(yīng)當(dāng)提前24小時(shí)實(shí)施預(yù)加熱工作，并且運(yùn)用著導(dǎo)熱油給其進(jìn)行加溫工作，以保證攪拌的時(shí)候?yàn)r青的溫度提高至160到170℃間，并且拌和所需礦料的溫度應(yīng)當(dāng)加熱至180到190℃附近。在攪拌當(dāng)中應(yīng)當(dāng)配備相關(guān)的紅外線測溫設(shè)備對(duì)于溫度的變動(dòng)進(jìn)行實(shí)施檢查，假如溫度比190℃大，那么就需立即將攪拌工作停下，把所混合材料當(dāng)做廢料給以處理。但是在運(yùn)輸時(shí)期需要對(duì)于工程的質(zhì)量進(jìn)行有效合理的把控，第一應(yīng)當(dāng)在運(yùn)料車的側(cè)板和地板上各涂上一層相應(yīng)的隔離液來免于混合料發(fā)生粘合問題，而且為了防止混合料發(fā)生離析情況，能夠在混合料運(yùn)輸進(jìn)運(yùn)料車進(jìn)程當(dāng)中使得車輛做前后移動(dòng)來保證車內(nèi)的裝料是分步實(shí)施的。運(yùn)輸進(jìn)程當(dāng)中相關(guān)篷布遮擋工作應(yīng)當(dāng)做好，來進(jìn)行保溫或者是免以對(duì)環(huán)境造成污染。在混合料輸送至施工現(xiàn)場之后需要進(jìn)行及時(shí)的檢驗(yàn)工作，若是溫度與規(guī)定不相符或是受污受潮混合料就不可以再運(yùn)用在路面的工作當(dāng)中，對(duì)其應(yīng)當(dāng)實(shí)施廢棄處置。

5.3 對(duì)于材料的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行控制

瀝青混合料在攤鋪工作完成后，還需與現(xiàn)實(shí)狀況相結(jié)合，進(jìn)行有效的瀝青混合料壓實(shí)工作，需先實(shí)施初壓施工工作，關(guān)鍵是借用鋼輪壓路裝置來進(jìn)行靜壓1到2次，保證線壓力比350N/cm低，并且需本著由兩側(cè)至中心碾壓的流程，保證路面壓實(shí)密實(shí)度以及平整性，進(jìn)而使得瀝青路面的施工質(zhì)量得到逐步提高。

5.4 使混合料的生產(chǎn)質(zhì)量得到提升

中國所規(guī)定的瀝青路面工作通常是運(yùn)用著間歇式的拌合裝置，是因?yàn)闉r青的混合料自身對(duì)于瀝青的含量還有油石比有著非常高的需要，并且設(shè)計(jì)需要下的瀝青用量是計(jì)算得到的，并不會(huì)輕易發(fā)生變動(dòng)，但是在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)當(dāng)中，瀝青含量通常不會(huì)達(dá)到恒定數(shù)目，所以，運(yùn)用著間歇式的拌合裝置能能夠使其將最佳的性能發(fā)揮出來。除此之外，卸料以及裝料等流程也會(huì)對(duì)于混合料質(zhì)量帶來作用。卸料以及運(yùn)料進(jìn)程中應(yīng)當(dāng)注意到下面幾個(gè)問題：在裝料的時(shí)候?yàn)槭闺x析問題減少，應(yīng)當(dāng)多次進(jìn)行移位處理，并對(duì)混合料蓋上帆布或是保溫的東西?；旌狭线\(yùn)料車間應(yīng)當(dāng)涂上隔離劑，預(yù)防黏結(jié)問題;在卸料的時(shí)候運(yùn)料車上混合料需要進(jìn)行及時(shí)處置，免于后續(xù)的攤鋪有問題發(fā)生?；旌狭线\(yùn)用需通過攤鋪、拌和以及輸送等多個(gè)工藝，只有確保其在不一樣留下均可以維持穩(wěn)定水平，那么才可以對(duì)施工還有后續(xù)的檢測加大保證。

6結(jié)束語

公路項(xiàng)目施工工作當(dāng)中，實(shí)施瀝青路面施工為最為關(guān)鍵的流程，并且試驗(yàn)檢測為確保項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的評(píng)定以及驗(yàn)收中關(guān)鍵的依照，在此基礎(chǔ)之上，公路項(xiàng)目施工單位需憑借更新更高需要來將試驗(yàn)檢測的工作展開，從而以更為及時(shí)、精確以及客觀的檢測信息將項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)估的任務(wù)完成，使得項(xiàng)目施工的管理得到事半功倍成效效果。

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作者簡介：李培濤，男，漢族，1979年02月出生，甘肅定西人，本科學(xué)歷，職稱：工程師，就職單位：甘肅威遠(yuǎn)路業(yè)集團(tuán)有限公司，研究方向：瀝青路面質(zhì)檢。