李照鵬

【摘? 要】隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，高速公路隧道施工成為當(dāng)前的重要施工內(nèi)容，而隧道通風(fēng)工程的施工技術(shù)和安全管理則是一項(xiàng)重要研究課題，對(duì)于整個(gè)工程的施工質(zhì)量和使用安全都有者十分重要的影響。本文分析了當(dāng)前隧道是工程常見的施工技術(shù)，并就如何進(jìn)行安全管理提出了相應(yīng)的建議，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供一定借鑒。

【關(guān)鍵詞】高速公路;隧道通風(fēng)系統(tǒng);施工技術(shù);安全管理

引言

在我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展的背景之下，由于現(xiàn)代高速公路隧道施工大多數(shù)以鉆保法施工和無(wú)軌運(yùn)輸為主，因而通風(fēng)系統(tǒng)工程就成為安全施工中的一項(xiàng)阻礙。為了能夠保障在洞內(nèi)施工中施工人員的生命安全，并且還需要考慮施工進(jìn)度和成本等問(wèn)題，使得通風(fēng)工程成為當(dāng)前亟待研究的重要技術(shù)問(wèn)題。

1.高速公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)工程施工技術(shù)

1.1采用合理的通風(fēng)設(shè)備

隨進(jìn)行隧道通風(fēng)系統(tǒng)工程的施工過(guò)程中，施工人員必須要嚴(yán)格遵守以下三個(gè)原則：一是通風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的風(fēng)量必須要大于理論計(jì)算的風(fēng)量;二是通風(fēng)機(jī)直徑與所選取的通風(fēng)管直徑相差不能過(guò)大;三是通風(fēng)機(jī)全壓值需要大于管道的總阻力。因此，在高速公路隧道施工的通風(fēng)設(shè)計(jì)當(dāng)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該跟根據(jù)已經(jīng)計(jì)算完成的通風(fēng)方案來(lái)計(jì)算出施工通風(fēng)所需要的風(fēng)量和風(fēng)壓，從而選擇出最合適的、最經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)機(jī)。這主要是由于我們國(guó)家通風(fēng)機(jī)所標(biāo)定的風(fēng)量、風(fēng)壓和電機(jī)功率在實(shí)際的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，通常并不能夠完成發(fā)揮出來(lái)，因而在選擇時(shí)必須要選擇大于理論計(jì)算值的通風(fēng)機(jī)，以保障在工程過(guò)程中能夠滿足通風(fēng)需求。

一般情況下，需要考慮通風(fēng)系統(tǒng)的控制和節(jié)能，因而應(yīng)該盡量選擇使用無(wú)級(jí)變速節(jié)能的風(fēng)機(jī)，在進(jìn)行一般隧道施工的過(guò)程中，通常過(guò)使用礦山上施工所用的JBT系列通風(fēng)機(jī)，也可以選用日本產(chǎn)的MFA和PF系列通風(fēng)機(jī)。在使用的過(guò)程當(dāng)中，日本進(jìn)口的風(fēng)機(jī)雖然產(chǎn)風(fēng)量比較大，并且風(fēng)壓也比較高，但是所產(chǎn)生的噪音會(huì)較大，因而經(jīng)常被使用在長(zhǎng)隧道或者特長(zhǎng)隧道進(jìn)行大風(fēng)量管道通風(fēng)和送風(fēng)中。

1.2高速公路隧道施工風(fēng)機(jī)的安裝布置

1.2.1風(fēng)機(jī)安裝

在高速公路的施工過(guò)程中，需要使用通風(fēng)機(jī)將隧道內(nèi)的污濁氣體和開挖爆破過(guò)程中所產(chǎn)生的炮煙排出。一般情況下，可以按照風(fēng)機(jī)的主要作用來(lái)進(jìn)行分別安裝：將通風(fēng)機(jī)安裝在隧道的中上部，主要是為了能夠?qū)⑺淼纼?nèi)的廢氣排出;將通風(fēng)機(jī)安裝在隧道的偏下部，這主要是為了能夠?qū)⒌蜏氐男迈r空氣送入到隧道內(nèi)，從而能夠保障施工人員都能夠處在一個(gè)良好的環(huán)境當(dāng)中。除此之外，為了能夠盡量避免通風(fēng)機(jī)在工作中出現(xiàn)較大幅度的震動(dòng)，施工人員還必須要安裝支架，從而將通風(fēng)機(jī)固定在相應(yīng)的位置，在最大程度上保障保障通風(fēng)機(jī)的使用質(zhì)量。

1.2.2 風(fēng)機(jī)布置

在進(jìn)行高速公路隧道施工的過(guò)程中，一般可以在進(jìn)風(fēng)洞口和無(wú)軸流風(fēng)機(jī)的位置設(shè)置少量的射流風(fēng)機(jī)，在污風(fēng)洞和有軸流風(fēng)機(jī)段布置多一些射流風(fēng)機(jī)。除此之外，為了能夠進(jìn)一步加速風(fēng)流動(dòng)的速度，還可以在軸流風(fēng)機(jī)后設(shè)置一臺(tái)神流風(fēng)機(jī)。子啊對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行布置時(shí)，施工人員可以根據(jù)風(fēng)機(jī)的數(shù)量和布置方式來(lái)進(jìn)行區(qū)分，通?？梢詣澐殖蔀閮煞N形式：一是集中布置，也就是將能夠滿足通風(fēng)需求的風(fēng)機(jī)集中布置在隧道當(dāng)中或者隧道之外;二是串聯(lián)布置，這種方法就是將通風(fēng)機(jī)分散布置在隧道當(dāng)中，從而形成串聯(lián)的布置方法。

1.2.3風(fēng)管布設(shè)

在高速公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)工程施工過(guò)程中，風(fēng)管的質(zhì)量、適用性和安裝與維護(hù)都起到了十分重要的作用。在對(duì)風(fēng)管進(jìn)行選擇和安裝的過(guò)程中，首先要考慮風(fēng)管的安裝技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)型，相較于硬風(fēng)管，軟風(fēng)管雖然更加容易安裝，但是必須要通過(guò)對(duì)多方面的因素進(jìn)行綜合考量才能夠選擇出合適的風(fēng)管。一般情況下，在選擇風(fēng)管直徑時(shí)，施工人員應(yīng)該根據(jù)隧道的斷面、通風(fēng)量和風(fēng)管長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行綜合考量。此外，在安裝風(fēng)管的安裝過(guò)程中，風(fēng)管的吊掛應(yīng)該安裝主引鋼絲，從而作為風(fēng)管吊裝的主索，這樣不僅可以更加方便安裝，同時(shí)還能夠避免外力作用多風(fēng)管所產(chǎn)生的破壞。

2.隧道通風(fēng)系統(tǒng)施工過(guò)程中的安全管理

2.1加強(qiáng)安全管理措施

在隧道通風(fēng)系統(tǒng)施工過(guò)程中，必須要制定一個(gè)科學(xué)的方案，這就需要管理人員按照我國(guó)相關(guān)的規(guī)定，相關(guān)人員需要明確隧道通風(fēng)系統(tǒng)施工的技術(shù)路線。此外，為了能夠讓隧道通風(fēng)系統(tǒng)工程的施工工作更加順暢，應(yīng)該設(shè)置專門的安全管理人員，一方面能夠更好的對(duì)通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行管理，合理布置通風(fēng)設(shè)備，另一方面還能夠解決通風(fēng)設(shè)備出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題。

2.2建立管理制度

從人員結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，人是通風(fēng)系統(tǒng)工程建設(shè)的關(guān)鍵因素之一，技術(shù)人員的綜合素質(zhì)會(huì)直接影響施工水平和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的效率。因此，應(yīng)該做好相關(guān)人員的培訓(xùn)和教育工作，做到每個(gè)人都持證上崗，提升他們對(duì)于安全操作的了解和掌握程度，不僅可以提高通風(fēng)系統(tǒng)工程的建設(shè)效率，還能夠降低安全事故的發(fā)生概率。同時(shí)，還需要強(qiáng)化質(zhì)量管理責(zé)任的落實(shí)，必須將見證、旁站和巡視等管理手段落實(shí)到安全管理工作中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)通風(fēng)設(shè)備的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)一步規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化通風(fēng)設(shè)備的施工工作，從而確保通風(fēng)系統(tǒng)的每一項(xiàng)性能和指標(biāo)都滿足設(shè)計(jì)要求。

2.3通風(fēng)系統(tǒng)定期檢查制度

在通風(fēng)系統(tǒng)安裝完畢之后，需要安排專業(yè)人員做好相應(yīng)的檢查工作，并且需要在通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行正常后，每隔十天進(jìn)行一次全面的通風(fēng)檢測(cè)，并做好記錄。在日常的檢查過(guò)程中，需要每周使用風(fēng)速測(cè)定儀對(duì)風(fēng)速進(jìn)行人工檢查，并將檢查結(jié)果與自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行核對(duì)，從而確保風(fēng)速滿足施工需求，同時(shí)需要保證回風(fēng)巷的風(fēng)速大于1m/s.此外，需要每周對(duì)風(fēng)管進(jìn)出口進(jìn)行風(fēng)速和風(fēng)壓的測(cè)量，計(jì)算漏風(fēng)率，保障每百米的漏風(fēng)率小于1%。

2.4通風(fēng)管理交接班制度

在進(jìn)行班組過(guò)程中，應(yīng)該由不同班組的負(fù)責(zé)人進(jìn)行交接，并且需要在交接單上標(biāo)注清楚設(shè)備的具體類型和數(shù)量，存在問(wèn)題、隱患和需要注意的事項(xiàng)，再由交接人員簽字確認(rèn)，以便于進(jìn)行備案。

2.5瓦斯、硫化氫隧道通風(fēng)安全技術(shù)措施

為了能夠防止瓦斯和硫化氫的聚集，應(yīng)該保證風(fēng)速大于1m/s，并且在施工的過(guò)程中需要實(shí)施連續(xù)通風(fēng)。在瓦斯工區(qū)的通風(fēng)機(jī)必須要要設(shè)置兩路電源，并且裝設(shè)風(fēng)電閉鎖裝置，從而保障風(fēng)機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在對(duì)巷道進(jìn)行通風(fēng)時(shí)，除了用作回風(fēng)的橫通道外，其余不使用的橫通道則應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)封閉。

3.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隧道通風(fēng)系統(tǒng)工程施工工作作為隧道施工中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，會(huì)直接影響隧道的使用安全。因此，必須要重視通風(fēng)系統(tǒng)工程的施工技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，不斷提升標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的效率，同時(shí)開展安全管理工作，從而保障通風(fēng)系統(tǒng)工程等相關(guān)工作能夠有序、安全的進(jìn)行。

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（作者單位：西安金路交通工程科技發(fā)展有限責(zé)任公司）