美國宇航局2020財年的航空預(yù)算請求將繼續(xù)支持X-57“麥克斯韋”分布式電推進驗證機和X-59“QueSST”低聲爆超聲速驗證機項目，但該機構(gòu)的一些人擔心后續(xù)財年的預(yù)算對新的X系列驗證機的支持將減弱。

美國宇航局在2020財政年請求的航空研究預(yù)算總額是6.669億美元。除X系列驗證機外，該機構(gòu)計劃在2020財年加速開展城市空中交通（UAM）領(lǐng)域的研究。

從預(yù)算申請的內(nèi)容來看，2021財年的航空研究預(yù)算總額為6.73億美元，2022財年為6.830億美元，但2023和2024年財政年的航空預(yù)算總額將減少到每年5.87億美元。盡管預(yù)算總額的變化呈穩(wěn)步下降趨勢，而且阿姆斯特朗飛行研究中心的預(yù)算將從2019財政年度的1.375億美元削減至1.298億美元，但該中心副主任帕特里克-斯托利克表示，關(guān)鍵的X-57，X-59和UAM大挑戰(zhàn)項目“在這一預(yù)算條件不會受到任何影響。我們得到了政府和參眾兩院的強力支持。”

在X-57和X-59項目之后，美國宇航局計劃進行一系列大型超高效亞聲速驗證機計劃。隨著業(yè)界對電動和混合電推進的興趣日益增長，該機構(gòu)正在考慮當前研究的下一種X驗證機一翼身融合體飛翼（HWB）的替代概念。

2020財年，美國宇航局計劃完成無人機交通管理計劃，實現(xiàn)小型無人機系統(tǒng)的低空安全飛行，并開始新的先進空中交通計劃，評估城市空中交通的關(guān)鍵技術(shù)是否成熟。

同樣在2020財年，在為中型無人機系統(tǒng)的探測與避讓、以及指揮控制系統(tǒng)的操作標準進行完最后一系列技術(shù)驗證后，美國宇航局將退出國家空域系統(tǒng)（NAS）項目。在其城市空中交通挑戰(zhàn)賽項目中，美國宇航局也將完成電動垂直起降飛行器推進系統(tǒng)的安全評估。

在2020財年，美國宇航局的變革性航空概念計劃將開展柔性低溫形狀記憶合金（SMA）的試飛，該技術(shù)將降低飛機燃耗。美國宇航局已經(jīng)展示了使用緊湊型SMA致動器在飛行中折疊機翼以減少阻力的潛力。

（李韻編譯）