趙翔

摘要：柴油在具體應(yīng)用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到低溫情況，低溫環(huán)境會(huì)對(duì)柴油的流動(dòng)性能造成影響。因此，應(yīng)當(dāng)通過(guò)對(duì)加氫改質(zhì)降凝技術(shù)對(duì)柴油進(jìn)行處理，進(jìn)而使柴油的性能可以得到進(jìn)一步提升，從而滿足市場(chǎng)需求。下面，針對(duì)柴油加氫改質(zhì)降凝技術(shù)進(jìn)行深入分析，希望文中內(nèi)容對(duì)相關(guān)工作人員可以有所幫助。

關(guān)鍵詞：柴油加氫;改質(zhì)降凝;脫硫;脫蠟

現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展，使人們對(duì)柴油量的需求量不斷在增多，并且對(duì)柴油的性能提出了更高的要求，例如，在我國(guó)一些冬季寒冷地區(qū)對(duì)低凝柴油的需求量不斷增多。在此背景下，在對(duì)柴油的生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)改質(zhì)降凝技術(shù)研發(fā)，并且將該項(xiàng)技術(shù)合理的應(yīng)用到柴油生中，進(jìn)而使柴油的品質(zhì)可以得到進(jìn)一步提升，使柴油低溫流動(dòng)性能夠得到進(jìn)一步提高，滿足應(yīng)用需求。

1 改造柴油性能——柴油加氫改質(zhì)降凝技術(shù)

改善柴油低溫流動(dòng)性常用的技術(shù)有以下兩種：

（1）異構(gòu)降凝

該項(xiàng)技術(shù)也被稱作異構(gòu)脫蠟技術(shù)。在對(duì)異構(gòu)脫蠟技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用過(guò)程中，可將ZSM-22、SAPO-11等分子篩負(fù)載Pd、Pt等各種不同類型的金屬，實(shí)際作業(yè)期間，在工藝流程中會(huì)涉及到的分子篩的酸性特征與特殊孔道結(jié)構(gòu)內(nèi)容，同時(shí)，在對(duì)脫蠟技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用期間，涉及到的長(zhǎng)鏈烷烴異構(gòu)都為支持鏈烷烴，因此，具有良好的降凝效果，可以使柴油的低溫流動(dòng)性得到提升，滿足柴油在低溫環(huán)境下的應(yīng)用需求[1]。

（2）臨氫降凝

該項(xiàng)技術(shù)也被稱作擇形催化脫蠟技術(shù)。該技術(shù)在柴油加氫改質(zhì)降凝中應(yīng)用，會(huì)對(duì)應(yīng)用到ZSM-5類擇形分子篩，將其作為柴油加氫改質(zhì)降凝過(guò)程中的降凝活性成分，其在具體應(yīng)用過(guò)程中，可以承載一定量金屬，在柴油餾分過(guò)程期間，可以使凝點(diǎn)較高的長(zhǎng)鏈正構(gòu)烷烴等組分發(fā)生裂化，最終會(huì)生不同類型的小分子產(chǎn)物，這一變化的發(fā)生，達(dá)到了降凝作用，進(jìn)而使柴油的低溫流動(dòng)性得到了得到提高，確保柴油可以在較低溫度環(huán)境下應(yīng)用[2]。

2 改善采用性能——柴油加氫改質(zhì)降凝工藝

從目前我國(guó)柴油市場(chǎng)的發(fā)展情況來(lái)看，柴油市場(chǎng)出現(xiàn)了一些劣質(zhì)蠟油的輕質(zhì)化與生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)低凝柴油，針對(duì)這一現(xiàn)象，相關(guān)工作人員加強(qiáng)了對(duì)柴油生技術(shù)的研究，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的研發(fā)，最終研發(fā)了HPC型加氫改質(zhì)降凝催化劑，在加氫改質(zhì)降凝過(guò)程中，通過(guò)對(duì)該催化劑的應(yīng)用，能夠完成對(duì)高質(zhì)量柴油的生產(chǎn)[3]。在柴油生過(guò)程中，將HPC型加氫改質(zhì)降凝催化劑與HPH型加氫精制催化劑進(jìn)行組合應(yīng)用，具體作業(yè)期間，能夠使輕蠟油加氫改質(zhì)降凝發(fā)生轉(zhuǎn)變，從具體生產(chǎn)情況來(lái)看，會(huì)變?yōu)榈湍鍧嵅裼宛s分，同時(shí)，也可以將組合性的劣質(zhì)柴油組分加氫改質(zhì)上，達(dá)到降低柴油凝點(diǎn)和密度的作用，進(jìn)而使柴油中的十六烷值得到進(jìn)一步提升。

目前，在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)于HPC型加氫改質(zhì)催化劑和HPH型加氫精制催化劑兩種組合試劑的應(yīng)用十分常見(jiàn)，并且，從具體應(yīng)用情況來(lái)看，也取得了不錯(cuò)的應(yīng)用效果。柴油加氫改質(zhì)降凝工藝中，對(duì)兩種組合試劑的應(yīng)用，通過(guò)加氫精制-加氫改質(zhì)-段串聯(lián)作業(yè)的具體生產(chǎn)流程，具體作業(yè)中，氫氣會(huì)與原料發(fā)生混合，混合物會(huì)先通過(guò)加氫精制反應(yīng)器，通過(guò)該裝置，可以完成對(duì)混合物中存在的各種不同類型的金屬、氮、硫等各項(xiàng)中非烴類雜質(zhì)的去除，避免這些雜質(zhì)的存對(duì)后續(xù)的反應(yīng)造成影響，進(jìn)而保證芳烴和烯烴能夠?qū)崿F(xiàn)飽和反應(yīng)，完成以上操作后，在通過(guò)對(duì)加氫改質(zhì)反應(yīng)器的應(yīng)用，使加氫改質(zhì)催化劑在反應(yīng)中的作用得到發(fā)揮，從而使原料油中的存在的正構(gòu)烷烴中的高凝點(diǎn)組分可以發(fā)生異構(gòu)化反應(yīng)。此外，具體作業(yè)期間，具體反應(yīng)會(huì)受到各項(xiàng)因素的影響，因此，進(jìn)料中的重組分也會(huì)發(fā)生加氫裂化反應(yīng)，而該項(xiàng)反應(yīng)的發(fā)生，會(huì)使柴油的密度、餾分凝點(diǎn)等各項(xiàng)性質(zhì)降低，從而達(dá)到提升柴油中十六烷值的作用[4]。從柴油的具體生產(chǎn)情況來(lái)看，在對(duì)柴油進(jìn)行加氫改質(zhì)降凝期間，采用的HPC型和HPH型兩種不同類型的催化劑，其在具體應(yīng)用期間都有著不錯(cuò)活性、芳烴轉(zhuǎn)換深度，并且具有不錯(cuò)的抵抗中毒的能力，應(yīng)用壽命長(zhǎng)，因此，對(duì)這兩種類型催化劑的應(yīng)用，都能夠確保生產(chǎn)裝置長(zhǎng)期、穩(wěn)定運(yùn)。同時(shí)，在柴油加氫改質(zhì)降凝期間，可以針對(duì)生產(chǎn)情況，對(duì)各項(xiàng)操作內(nèi)容進(jìn)行靈活調(diào)整，可以在充分結(jié)合市場(chǎng)需求的情況下，調(diào)整產(chǎn)品的生產(chǎn)方案，滿足不同季節(jié)、不同地區(qū)對(duì)柴油的需求。

3 加氫改質(zhì)降凝技術(shù)在柴油生產(chǎn)過(guò)程中的具體應(yīng)用

加氫改質(zhì)降凝技術(shù)在柴油生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用經(jīng)過(guò)一段的研究與應(yīng)用實(shí)踐，已經(jīng)十分成熟。該項(xiàng)工藝具體應(yīng)用的條件十分緩和，在采用輕蠟油和加氫改質(zhì)時(shí)，催化劑床層的空速處于一個(gè)相對(duì)較高的狀態(tài)，實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，單位處理量相對(duì)較大，從對(duì)柴油的具體生產(chǎn)情況來(lái)看，對(duì)于柴油的加氫脫硫率可以超過(guò)99.5%，而對(duì)于氮的脫除率也可以超過(guò)90.6%。在實(shí)際處理過(guò)程中，在降低柴油的餾程和柴油油密度的同時(shí)，也有效的降低了柴油中環(huán)芳烴的具體含量，這也就使柴油中中的十六烷值得到了提升，由此可見(jiàn)，在進(jìn)行國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)柴油生產(chǎn)過(guò)程中，可以對(duì)輕蠟油進(jìn)行應(yīng)用，最終生產(chǎn)的柴油的性能能夠滿足應(yīng)用需求。此外，進(jìn)行柴油生期間，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)作業(yè)中應(yīng)用原料油的適應(yīng)性進(jìn)行深入研究可以發(fā)現(xiàn)，具體生產(chǎn)過(guò)程中，采用RHC-130催化劑，其在改質(zhì)降凝方面取得的效果較好，最終生產(chǎn)的柴油的性能也可以滿足應(yīng)用效果，尤其是在不同類型的直餾柴油、焦化柴油、混合油中應(yīng)用，也都取得了不錯(cuò)的應(yīng)用效果。

4 結(jié)束語(yǔ)：

隨著人們的柴油性能要求的不斷提升，因此，為了得到滿足應(yīng)用性能的柴油，應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)柴油工藝的研發(fā)。通過(guò)對(duì)柴油生產(chǎn)工藝的研發(fā)，掌握柴油加氫改質(zhì)降凝期間物質(zhì)發(fā)生改變的具體規(guī)律，進(jìn)而使相應(yīng)的生產(chǎn)技術(shù)可以變得更加成熟，并且將其合理的應(yīng)用到現(xiàn)代工業(yè)中，生產(chǎn)出符合人們應(yīng)用需求的高質(zhì)量柴油

參考文獻(xiàn)：

[1]李松，齊永寧.柴油加氫改質(zhì)降凝配套催化劑工業(yè)再生效果[J].石化技術(shù)與應(yīng)用，2018，36（03）：178-181.

[2]李松.柴油加氫改質(zhì)降凝配套催化劑工業(yè)試應(yīng)用[J].石化技術(shù)與應(yīng)用，2016，34（03）：230-232.

[3]劉昶，孟祥蘭，郝文月，等.FRIPP生產(chǎn)清潔低凝柴油加氫技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用[J].當(dāng)代石油石化，2015，23（08）：4-9+28.

[4]王智杰.140萬(wàn)噸/年柴油加氫精制改質(zhì)降凝裝置開工技術(shù)總結(jié)[J].化學(xué)工程與裝備，2015（02）：38-40.