黃逵富

關(guān)鍵詞：換擋控制單元、卡滯

故障現(xiàn)象：一輛長安福特新蒙迪歐轎車，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)及6F35自動(dòng)變速器，行駛里程1萬km。用戶反映該車出現(xiàn)換擋旋鈕無法正常轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，且儀表板提示“換擋系統(tǒng)故障需要維修”。

檢查分析：維修人員接車后確認(rèn)故障現(xiàn)象，在故障現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，多次開關(guān)點(diǎn)火鑰匙后故障得以暫時(shí)消除，換擋旋鈕可以正常工作，但是有的時(shí)候則一直無法轉(zhuǎn)動(dòng)。在維修之前需要對(duì)換擋系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行了解，此款車型帶旋鈕換擋系統(tǒng)，系統(tǒng)部件如圖1所示，其系統(tǒng)控制工作原理圖如圖2所示。

當(dāng)駕駛員需要換擋時(shí)，可通過旋轉(zhuǎn)中央扶手箱上的換擋控制單元（GSM）表盤，選擇R/N/D/S/P擋。GSM旋轉(zhuǎn)表盤內(nèi)有霍爾效應(yīng)傳感器，GSM會(huì)感應(yīng)表盤位置，從而將駕駛員操作的擋位信息通過高速控制局域網(wǎng)絡(luò)2（HS2-CAN），經(jīng)由網(wǎng)關(guān)控制單元（GWM），再通過高速控制局域網(wǎng)絡(luò)1（HS1-CAN）發(fā)送給動(dòng)力控制單元（PCM）。PCM接收來自GSM的信息，同時(shí)結(jié)合車況以確定受控的變速器范圍，然后通過HS2-CAN經(jīng)由GWM向變速器范圍控制單元（TRCM）發(fā)送命令。TRCM通過變速桿拉線將變速器移動(dòng)到命令的位置，PCM會(huì)讀取變速器擋位傳感器（TRS）的信息并確認(rèn)已到達(dá)正確位置，然后PCM將發(fā)送一條信息至GSM和儀表控制單元（IPC），以顯示當(dāng)前的變速器擋位。當(dāng)?shù)退傩旭偟能囕v滿足以下任一條件時(shí)，車輛的安全功能將被啟用，GSM會(huì)自動(dòng)將變速器換到P擋。

（1）點(diǎn)火開關(guān)已關(guān)閉且車速低于低速閾值。

（2）駕駛員側(cè)車門打開，且未扣上安全帶。

（3）當(dāng)駕駛員側(cè)車門打開時(shí)解開安全帶。

用診斷儀（IDS）對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有故障碼“P0902——齒輪換文件鎖定電磁閥電路A范圍/性能”的存在（圖3），其含義為：如果GSM檢測(cè)到旋轉(zhuǎn)換擋手柄在自動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能期間沒有返回停車位置，則出現(xiàn)此故障碼。造成該故障碼的原因可能有：旋轉(zhuǎn)換擋手柄中有異物卡滯，導(dǎo)致其不能返回停車位;GSM相關(guān)線路故障，如插接器受損、端子脫落、開路及到GSM的電壓反饋接線上存在高電阻或搭鐵連接松動(dòng);GSM本身出現(xiàn)內(nèi)部電路故障。

在故障現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，拆下中央扶手箱上的換擋旋鈕檢查，并未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致?lián)Q擋旋鈕卡滯的異物，排除了異物導(dǎo)致?lián)Q擋旋鈕卡滯的可能。然后根據(jù)GSM工作電路圖，在故障現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，GSM的供電及搭鐵良好;在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)測(cè)試時(shí)網(wǎng)絡(luò)通信正常，GSM和PCM的信號(hào)線也未見短路和斷路現(xiàn)象。其次檢查換擋聯(lián)鎖開關(guān)及開光至GSM的線路也正常，至此排除GSM相關(guān)線路存在故障的可能性。接下來就剩GSM本身內(nèi)部電路故障的可能性了。

故障排除：更換新的換擋控制單元GSM后試車，故障消失。經(jīng)過一段時(shí)間的跟蹤問詢后，用戶表示故障現(xiàn)象沒有再出現(xiàn)，故障排除。

回顧總結(jié)：經(jīng)過對(duì)該車型換擋系統(tǒng)的了解及做相應(yīng)檢測(cè)后確認(rèn)，該故障是由于變速器的外部換擋系統(tǒng)部件——變速器換擋控制單元GSM內(nèi)部電子電路出現(xiàn)問題導(dǎo)致的，致使其進(jìn)入故障模式，從而出現(xiàn)換擋旋鈕無法正常旋轉(zhuǎn)的情況。