夏剛草

京杭大運河無錫段，北起常州與無錫交界的五牧（今屬洛杜鎮(zhèn)），南到無錫與蘇州交界的望亭，全長41千米。其中，無錫城區(qū)段自吳橋至下向橋，全長約11千米，是京杭大運河上穿城而過的河段，而且開鑿歷史最久，古樸風貌濃郁，沿河景觀豐富。

一、古史悠悠三千年

大運河無錫段的開鑿，遠早于隋大業(yè)六年（610）開挖以洛陽為中心的大運河的年代。至遲，在春秋末期的吳王夫差九年（公元前487年），這里的運河就開通了，迄今已有2500多年歷史。

又據(jù)《越絕書》等漢代文獻史料記載，吳王夫差所開的吳古故水道（即江南古運河）在經(jīng)過今無錫東鄉(xiāng)的河段，是借用了太伯瀆的。因此若把公元前12世紀末年太伯奔吳、率領吳地百姓開鑿太伯瀆也算進去，無錫段大運河的歷史就要長達3100多年了。

1.太伯開瀆，以御旱澇

大約在公元前12世紀末的商代武乙朝后半期，周部落首領古公重父（后被尊稱為周太王）的長子太伯（也作泰伯、大伯）和次子仲雍為讓王位于三弟季歷，一起離開岐山周原（今屬陜西省岐山縣），南奔荊蠻楚越之間的吳地，定居梅里（今無錫梅村）。他們入鄉(xiāng)隨俗，斷發(fā)文身，引領當?shù)赝林傩臻_辟草萊，興修水利，并向土著百姓傳授中原先進的農(nóng)耕技術。百姓擁戴太伯，“從而歸之者千余家，立為吳太伯”（司馬遷《史記·吳太伯世家》，并參見王充《論衡·初稟篇》）。其“句吳”國的都城梅里，就是今無錫東鄉(xiāng)的梅村（見唐張守節(jié)《史記正義》）。據(jù)南宋《咸淳毗陵志》和元代王仁輔《無錫志》等地方文獻記載，太伯為了發(fā)展吳地的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，曾率領百姓開掘了一條以都城梅里為中心，東到漕湖，西到今無錫南門外的人工運河，全長約87里，寬12丈。從此，這一帶大片沼澤地變?yōu)榱继?，既能栽插水稻，又能種植小麥、大麥、果米、大豆等早熟作物，而且還便利了水上的交通運輸。百姓對太伯的恩德感激之至，遂將此運河稱為太伯瀆。

這條人工運河，從3100多年前一直流淌到現(xiàn)在。它同始建于東漢永興二年（154）的太伯墓、太伯廟一起，組成了有名的“三大太”古跡景觀，是吳文化遺存中最有代表性的遺跡之一。

2.吳王夫差開通江南運河

先秦時期的《左傳》有段重要記載：哀公九年（公元前486年）“秋，吳城邗，溝通江淮。”邗是個諸侯小國，在今揚州一帶，大約在春秋中期就被吳國并吞。《左傳》的這段記載給我們留下了一條極為重要的歷史信息：吳王夫差為了北伐齊晉等中原諸侯大國，爭得“尊周”的霸主地位，于公元前486年秋天，在邗地（今揚州西北蜀崗）筑城，并開掘溝渠，連接長江和淮河，以便從水路向北進軍。這條溝渠因在邗地，故被后人稱之為邗溝。

現(xiàn)在，學術界公認吳王夫差所開的邗溝是我國大運河開鑿最早的河段，然而這“公認”未必正確，因為在“吳城邗，溝通江淮”之前，吳王夫差已經(jīng)開通了長江以南的江南運河了。東漢初年袁康、吳平所著的《越絕書》把這條運河稱之為“吳古故水道”。該書卷二《吳地傳》有具體的記述：“吳古故水道，出平門，上郭池，入瀆出巢湖，上歷地，過梅亭，入楊湖，出漁浦，入大江，奏廣陵?！?/p>

平門，是姑蘇（今蘇州）城的北門；巢湖就是現(xiàn)在蘇州與無錫接界處的漕湖；歷地即歷山（今惠山）地區(qū)，就是現(xiàn)在的無錫市區(qū)；楊湖即今無錫與常州接界處的陽湖（現(xiàn)已基本淤塞）；漁浦則是今常州與丹陽交界處的孟河浦河入江口。這段文字具體記述了“吳古故水道”的起訖地點和全程走向。當代許多歷史地理學家如褚紹唐、魏嵩山等都認為：它從姑蘇城的平門出發(fā)，經(jīng)巢湖、太伯瀆到歷地，再從歷山北面穿過古無錫湖又稱芙蓉湖，再折而向西，穿過楊湖（陽湖）到今常州，在常州之西的奔牛折而向北，經(jīng)漁浦（今孟河之口）入長江，最終到達廣陵（今揚州）。

這條吳古故水道始鑿于吳王夫差元年（公元前495年），至遲在公元前487年就已開通了。只有它開通，吳王夫差才能緊接著在“邗”地筑城并“溝通江淮”。吳王夫差是先開通吳古故水道，接著再開邗溝，開吳古故水道和開邗溝是同一個工程的兩個階段。北宋學者朱長文所編撰的方志名著《吳郡圖經(jīng)續(xù)記》和明代水利專家張國維所著的《吳中水利全書》，均將吳王夫差開鑿的這條水道總稱為邗溝，又稱江南運河。南宋咸淳四年（1268）的《咸淳毗陵志》卷十五《溝》也稱毗陵郡（今常州）內分有南北兩條邗溝。清光緒《無錫金匱縣志》卷三《水利》也稱無錫城中直河（民國以后稱中山河）為邗溝，又稱從陽山之北流入陽湖的一段河為北邗溝，從陽山之南流入陽湖的一段河為南邗溝。

現(xiàn)在無錫城區(qū)的古運河河段（雙河尖至清名橋），基本上仍是吳王夫差當年所開的吳古故水道（江南運河或江南邗溝）的一部分。其開鑿歷史，比揚州的那段邗溝至少要早一年。

3.黃歇立無錫塘、治無錫湖

戰(zhàn)國后期，楚相春申君黃歇請封江東（今蘇南地區(qū)），筑城于歷山（今無錫惠山之西），并率領百姓“立無錫塘”、治“無錫湖”（見《越絕書》卷二《吳地傳》）。所謂“塘”，就是堤岸。立塘治湖，即在無錫湖中筑立堤壩，將吳王夫差所開通的江南運河穿越無錫湖的一段與湖分開，河歸河，湖歸湖，更利于運河的通航和湖水的控制。

原無錫湖中有小島，系歷山余脈，本無名字。黃歇立無錫塘、治無錫湖之后，它成為運河中流的一個墩，因墩基為巖石構成，得以永久保留。后人為紀念治水有功、為民造福的黃歇，特將此墩命名為黃埠墩。

現(xiàn)在，黃埠墩已成為無錫古運河上一道重要文脈，一處標志性的歷史景點，也成為京杭大運河無錫段悠久歷史的實物見證。

4.隋代江南運河無錫段的變遷

隋煬帝楊廣為了便利漕運和軍事運輸，利用天然河流和舊有渠道開鑿了一條以洛陽為中心、溝通南北的大運河，整個工程分四段進行。大業(yè)元年（605）起，開鑿通濟渠，由洛陽通到淮水。同年又開山陽瀆（疏拓古邗溝），從山陽（今江蘇淮安）到揚子（今江蘇揚州之南）入江。大業(yè)四年（608）開永濟渠，引沁水，南達黃河、北通涿郡（今北京）。大業(yè)六年（610）開江南河，從京口（今鎮(zhèn)江）到余杭（今杭州）。至此，這條長達2000多千米的南北交通大動脈便全線貫通了。由洛陽向東北到涿郡的永濟渠和向東南通淮水的通濟渠，工程很艱巨，所用時間也較長；從山陽向南到長江的山陽瀆和從京口到余杭的江南河，因利用原有河道較多，工程也相對較小，故所用時間也少一些。其中，江南河的蘇南段，是在吳王夫差所開吳古故水道的基礎上，局部裁彎取直、舍遠就近，再加以疏拓而成。

舍遠就近的改道主要有兩段：一段是從今常州向東南，經(jīng)橫林、洛社直達無錫北門外的雙河尖，不再穿過陽湖，經(jīng)陽山之南北到無錫雙河尖。另一段是從無錫南門外今清名橋直向南，經(jīng)今望亭直達蘇州，不再從清名橋之南折而向東，經(jīng)太伯瀆，穿漕湖，到達今蘇州平門。從無錫雙河尖南下，擦過當時無錫城東側，直達今清名橋附近太伯瀆之西口的一段，則仍是吳王夫差所開吳古故水道的原河道。

二、運河穿城特色多

大運河是我國東部地區(qū)的黃金水道，既促進了這一地區(qū)經(jīng)濟文化的交流和繁榮，也促進了沿河許多城市、集鎮(zhèn)的形成和發(fā)展。無錫就是由這條黃金水道孕育出來的歷史文化名城。

大運河無錫段的最大特點就是穿城而過。它幾乎把無錫老城區(qū)平分為二。清雍正四年（1726）拆無錫縣為無錫、金匱二縣后，正好將運河以東的半個無錫城劃歸新設的金匱縣，運河以西的半個無錫城仍屬無錫縣。這種特殊格局是京杭大運河沿線數(shù)十個城市中所獨有的。

除了穿城而過之外，大運河無錫段還有許多特色。

1.通江連湖，山清水秀

大運河無錫段，北有錫澄運河、錫北運河等多條支河貫通長江，南有直湖港、梁溪河等支流連接太湖，惠山九峰逶迤于右，芙蓉古湖巨浸于左。水清岸闊，支河眾多，山色秀美，風光旖旎。這就使古城無錫不僅成為江南水利調控之要沖、水上交通之樞紐，而且歷來都是風景游覽之勝地。早在唐代，著名文人皮日休和陸龜蒙等就慕名而來，在此放舟蕩槳作“煙水之游”，留下詩篇和佳話。

2.城內城外，支流縱橫

大運河從吳橋起進入無錫老城區(qū)。它在城外和城內分出許多支流，形成縱橫交錯的河網(wǎng)。首先在城外，分出內外兩道護城河，平面略呈雙環(huán)形、龜背狀。外城河是從北門外江尖渚附近向東和向西分出的，分別經(jīng)東門外的亭子橋和西門外的興隆橋再折而向南，到南門外跨塘橋北側與大運河主流會合。內城河從原北門水關之外向東向西分出，各自環(huán)繞明嘉靖年間所筑無錫城墻（今解放環(huán)路）向南，分別經(jīng)過原東門吊橋和西門吊橋，到南門水關附近與大運河主流會合。

在城內，從大運河主流（稱城中直河）向東分出弓河、九條箭河，向西分出胡橋河、玉帶河、西溪和束帶河。弓河在東城墻內側，因形似弓背而得名；而穿城運河（直河）則成為弓弦，故又稱弦河。九條箭河分別橫向平行排列在弦河與弓河之間，依次稱一箭河、二箭河……直至九箭河，組成”一弓九箭”之狀。玉帶河在古城西北部，環(huán)無錫縣署之內城墻，猶如知縣官官袍上的腰帶，故有此名。束帶河在古城西南部，先經(jīng)過孔廟和縣學之前，又稱學前河，再環(huán)繞其一周，猶如讀書人之腰帶，故有此名。

明代嘉靖以前，無錫城區(qū)的運河一向是以城中直河為主航道的。之后，由于直河兩岸的街市和民居不斷向河中侵占，河道逐漸變狹變淺，再加上重筑了磚石城墻并設置了南北水關，大船、重船尤其是漕運船只難以從城中而過，故改從城外的護城河航行。具體的航線是：大船、重船、漕運船一律從城東的外城河（從羊腰灣至火車站前之環(huán)城運河）航行，官船、輕船、小船則從城西的內城河來去。這就是后來所說的大運河從無錫環(huán)城而過的由來。

3.水流悠然，人家枕河

無錫古城內外的大街小巷幾乎都是沿著河岸延伸發(fā)展的，河道怎樣彎曲，街巷也跟著怎樣彎曲，可以說無錫老城區(qū)原來沒有一條街巷是筆直的。城中運河俗稱直河，并不直，在其中部的三鳳橋附近明顯折向東南，故城中南北向的主要街道中山路也不直。這大概是同“先有古運河，后有無錫城”有著密切關系的。

鱗次櫛比的民居和商鋪大都沿河而建，夾岸而立，粉墻黛瓦，錯落有致。晚唐詩人杜荀鶴在描寫蘇州的詩中有兩句很妙：“君到姑蘇見，人家盡枕河。”其實，無錫古城的街巷民居也是如此。由于河面并不寬，兩岸都是房屋，便形成了一條條“水弄堂”。最長的“水弄堂”是從北水關到南水關的城中直河了，全長達2.14千米。

從1950年代起，城中的河道一條接一條地被填沒，城外的內護城河則填沒了東面的一半，外護城河也填沒了西面到南面的大部分。“水弄堂”絕大部分隨之消失了，只有南門外還保留了幾條。從南城門到清名橋的一段古運河，兩岸的民居商鋪依然保持著清末民國時的原貌，故“水弄堂”之景尤為壯觀，可謂千里大運河之“絕版”了。

4.橋梁碼頭，星羅棋布

無錫的河流成網(wǎng)，河上的橋梁津渡以及河邊的水埠碼頭自然就多。據(jù)清光緒《無錫金匱縣志》記載，城鄉(xiāng)各地有名字在錄的橋梁500余座，津渡37處。其中，城區(qū)古運河及其支流上的橋梁有70余座，津渡7處。橋梁造型各異，多姿多彩。單是城中直河上就有古代和近代的橋梁12座，自北到南依次為北水關橋、迎祥橋、北倉橋、新市橋、大市橋、三鳳橋、中市橋、歡喜橋、南市橋、和平橋、致和橋和南水關橋。大市橋的歷史最早，始建于隋大業(yè)八年（612）二月，初為木板橋，后改為梁式石板橋，是城中心最有名的一座橋梁。

現(xiàn)存最有名的古橋是南門外的清名橋。它始建于明代萬歷年間，據(jù)說是邑人秦太清、秦太寧兄弟捐資建造的，故原名清寧橋。清康熙八年重建。道光年間，因避皇帝旻寧之諱，改名清名橋。咸豐十年（1860）毀，同治八年（1869）又重建。該橋為單孔石拱橋，橋身高大，風格古樸，凌駕于古運河“水弄堂”之上，與東西兩側的古街一起，構成了清名橋歷史文化街區(qū)的神奇景觀，廣為中外游客所贊賞。

津渡的歷史應比橋梁還要早。隨著橋梁的不斷增加，津渡的數(shù)量便不斷減少。清光緒年間城區(qū)的7處主要津渡到1980年代，僅剩下兩處：一是西水關到西水墩的“西關古渡”，二是南門外大窯路到南水仙廟附近的“清名古渡”。而現(xiàn)在西關古渡已經(jīng)停渡，只有清名古渡還在大運河上渡客過河，也可算是“絕版”之景了。

河邊的水埠碼頭原來多得不計其數(shù)。它們是無錫人與運河水交融的階梯，也是水鄉(xiāng)古城的又一道獨特風景線。碼頭的種類很多，有石質的、木質的和磚質的，有公用碼頭、專用碼頭和私家碼頭。

在一條條水弄堂兩側，花樣最多最別致的要數(shù)枕河人家的私家碼頭了，可謂千姿百態(tài)，美不勝收。有好多人家的房子后半部分伸在河面之上，俗稱吊腳樓，其碼頭就在樓底下，屋內樓板上開一個洞口，人從洞口拾級而下，便臨水面。淘米、洗菜、洗衣服，以及向河里來去做生意的小商船購買腐乳、甜酒釀、糖醋大蒜頭等，非常方便。20世紀八九十年代，無錫地區(qū)發(fā)生嚴重的洪澇災害，大運河及其支流水位高漲，為防洪排澇，沿河都筑起鋼筋混凝土的防洪墻，河邊的各式水埠碼頭絕大多數(shù)都被拆除或淹沒了。

5.工廠作坊，臨水而建

早在明代中葉，資本主義萌芽已在無錫萌生，許多手工作坊相繼開辦。到清末，燒陶、制磚、冶鑄、造船、繅絲、制醬、釀酒、面粉加工以及泥人制作等手工業(yè)已十分發(fā)達。為了運輸方便，這些手工作坊都臨水而建，靠河發(fā)展。有的是“前店后坊”式生產(chǎn)和銷售，即臨街的一面是店堂，店堂后面臨河的房子為生產(chǎn)加工作坊。鴉片戰(zhàn)爭之后，無錫一大批愛國士紳和新式商人開風氣之先，舉起“實業(yè)救國”的旗幟，相繼投資開辦機器生產(chǎn)的近代企業(yè)，發(fā)展民族工商業(yè)。最早崛起的楊宗濂、楊宗翰兄弟，在環(huán)城古運河東岸羊腰灣興隆橋附近創(chuàng)辦了無錫第一家，也是中國最早的機器紡紗大型企業(yè)業(yè)勤紗廠。接著，周舜卿、祝大椿、薛南溟、榮宗敬、榮德生、唐保謙、唐驤庭等先后在河邊選址，創(chuàng)建了茂新面粉廠、振興紡織廠、永泰絲廠、裕昌絲廠、申新三廠、九豐面粉廠、慶豐紗廠和麗新紡織印染廠等等。從1895年至1937年的40余年中，古老的大運河兩岸及其支流梁溪河、環(huán)城河邊煙囪林立，汽笛轟鳴，機輪飛轉，日夜不息。一座座水運碼頭邊，貨船群集，來去如梭，搬運工人上下奔忙。這番熱鬧景象恐怕在千里大運河沿線是獨一無二的。

6.槳聲帆影，如詩如畫

無錫人稱大運河為塘河，以前河岸上都有塘路，既是船夫的纖道，又是驛馬奔馳的驛道，也是鄉(xiāng)下百姓沿運河上城的大道。大運河無錫段的塘路主要有城北和城南兩條。城北的塘路從北塘三里橋起，沿大運河東岸往西北，經(jīng)吳橋、高橋到石塘灣，再到洛社、五牧，直通常州；城南的塘路則從南門外錫山驛起，沿大運河西岸向東南，經(jīng)今南長街到新安，再到望亭，直通蘇州。

人在塘路上走，可以看到運河里來來去去的各種船只，張揚著一道道白色的、黃色的、藍色的或絳紅色的風帆。船夫漁婦們有的搖櫓，有的掌舵，有的蕩槳，有的撐篙，還有的在塘路上拉纖，前傾著身軀，哼著號子，邁著沉重的腳步前進。這種景象如詩如畫，以前在江南各地都可看到，但大運河無錫城外段因水闊岸平，并有湖光山色作映襯，其韻味更為濃郁獨特。