涂亮 劉斯明 鄭丹

摘要：為促進(jìn)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)和風(fēng)電機(jī)維修市場(chǎng)的發(fā)展，文章概述風(fēng)電及其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r以及海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要地區(qū)，分析海上風(fēng)電機(jī)維修市場(chǎng)的需求、特點(diǎn)和潛力，并提出該領(lǐng)域的投資建議。研究結(jié)果表明：風(fēng)電具有巨大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益，是全球發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域;歐洲、亞洲和美國等是海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要地區(qū)，其中歐洲發(fā)展最早和最好;由于海上風(fēng)電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜和所處環(huán)境惡劣，維修市場(chǎng)需求旺盛;目前全球海上風(fēng)電機(jī)維修市場(chǎng)具有地區(qū)不均衡、核心技術(shù)壟斷和處于藍(lán)海期的特點(diǎn)，在部件和工具及其供應(yīng)鏈供給、運(yùn)維船制造、智能化產(chǎn)品服務(wù)以及人員技能培訓(xùn)等方面具有發(fā)展?jié)摿?海上風(fēng)電機(jī)維修市場(chǎng)的自身潛力和輻射效應(yīng)較大，市場(chǎng)前景廣闊，該領(lǐng)域的投資應(yīng)關(guān)注其優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：風(fēng)能;發(fā)電機(jī);專業(yè)維修;運(yùn)維船;智能化

Abstract：To promote the development of offshore wind power industry and wind power maintenance market，the paper outlined the development of wind power industry and its developing status as well as the main areas of offshore wind power industry development，analyzed the demand，characteristics and potential of offshore wind power maintenance market，and finally proposed some investment advice in this field.The research results showed that wind power has great economic，social and environmental benefits and was the pivotal field of global development.Europe，Asia and the United States are the main regions for the development of offshore wind power industry，among which Europe develops first and best.Due to the complicated structure and harsh environment of offshore wind power，its maintenance market demand is strong.At present，the offshore wind power maintenance market was characterized by regional imbalance，core technology monopoly，and blue ocean period.It has great development potential in the supply of parts and tools as well as supply chain，the operation and maintenance ship manufacturing，the intelligent product and service and personnel skill training.The offshore wind power maintenance market has its own potential and radiation effects，and thus the market prospect is broad and promising.Investors should pay much attention to its advantages，disadvantages，opportunities and risks while investing in this field.

Key words：Wind power，Electric generator，Professional maintenance，Operation and maintenance ship，Intelligentize

1 風(fēng)電及其產(chǎn)業(yè)

1.1 發(fā)展?fàn)顩r

人類利用風(fēng)能的歷史可追溯至3 000年前，而在近百余年來才開始利用風(fēng)能發(fā)電。①萌芽期：1866年德國科學(xué)家西門子成功研制自激勵(lì)式發(fā)電機(jī)，為風(fēng)電的萌芽奠定基礎(chǔ);1887—1888年美國科學(xué)家布拉什成功研制風(fēng)電機(jī)組;1918年丹麥擁有120臺(tái)風(fēng)電機(jī)組。②緩慢發(fā)展期：19世紀(jì)70年代工業(yè)電力來源主要是使用化石燃料的發(fā)電機(jī)組和內(nèi)燃機(jī)，風(fēng)電因成本高昂、效率低下和穩(wěn)定性差而發(fā)展緩慢。③高速發(fā)展期：20世紀(jì)70年代，在經(jīng)歷2次石油危機(jī)后，風(fēng)能作為可替代化石能源的可再生清潔能源再次受到高度關(guān)注，美國和西歐國家投入大量資金用于兆瓦級(jí)并網(wǎng)型風(fēng)電機(jī)組的研制。

風(fēng)能受地形影響較大，在沿海地區(qū)和開闊大陸的收縮地區(qū)儲(chǔ)量較豐富?？傮w來看，全球風(fēng)電總裝機(jī)容量逐年提高。全球風(fēng)能理事會(huì)（GWEC）2017年預(yù)測(cè)，到2022年底，全球風(fēng)電總裝機(jī)容量有望達(dá)到840 GW。2017年全球風(fēng)電總裝機(jī)容量約為539 GW，新增裝機(jī)容量約為52.5 GW，其中新增裝機(jī)最多的國家是中國、美國、德國、印度和英國。截至2017年年底，全球建設(shè)風(fēng)電項(xiàng)目的國家多達(dá)90個(gè)，其中風(fēng)電滲透率最高的是丹麥（44%），緊隨其后的是葡萄牙、愛爾蘭和德國（超過20%），西班牙、瑞典和塞浦路斯也較高（12%）。根據(jù)世界風(fēng)能協(xié)會(huì)（WWEA）的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年全球風(fēng)電新增裝機(jī)容量約為53.9 GW，與2017年相比僅有小幅度提高;其中，中國繼續(xù)領(lǐng)跑（25.9 GW）并遠(yuǎn)高于第二名的美國（7.6 GW），隨后是德國、印度、英國、巴西和法國。

風(fēng)電有利于改善能源結(jié)構(gòu)和減少溫室氣體排放，可帶來巨大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益，各國都將其視為能源建設(shè)的重要任務(wù)。由于對(duì)環(huán)境十分友好且度電成本適中，風(fēng)電已在許多國家實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營。目前全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展，機(jī)組趨于大型化，新增裝機(jī)容量、機(jī)械性能和發(fā)電能力大大提高。為進(jìn)一步降低化石能源消耗和實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，各國陸續(xù)制定產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃，促進(jìn)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1.2 陸上風(fēng)電和海上風(fēng)電

目前絕大部分利用風(fēng)能發(fā)電的地區(qū)都是陸上風(fēng)電和海上風(fēng)電并存。陸上風(fēng)電即在陸地上建設(shè)風(fēng)電機(jī)組，具有自然環(huán)境較穩(wěn)定和技術(shù)較成熟的優(yōu)勢(shì)，但發(fā)電量隨季節(jié)、風(fēng)速和風(fēng)力變化較大，且占用大量土地資源;海上風(fēng)電即在近海海面上建設(shè)風(fēng)電機(jī)組，具有節(jié)約土地資源和發(fā)電量大的優(yōu)勢(shì)，但技術(shù)要求較高和運(yùn)維難度較大[1]。

由于海上空氣濕潤(rùn)且富含鹽分，易腐蝕風(fēng)電機(jī)的鋼鐵架構(gòu)，進(jìn)而損壞其軸承和偏航系統(tǒng)[2]，此外狂風(fēng)大浪對(duì)風(fēng)電機(jī)也有一定的損害，海上風(fēng)電機(jī)的維修頻次遠(yuǎn)高于陸上風(fēng)電機(jī)組。

1.3 海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要地區(qū)

1.3.1 歐洲

歐洲是全球最早發(fā)展海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的地區(qū)，發(fā)電技術(shù)、配套供應(yīng)鏈、政策體系和金融機(jī)制均較成熟，并處于全球領(lǐng)先水平。歐洲目前有11個(gè)國家共建設(shè)105座海上風(fēng)電場(chǎng)，總裝機(jī)容量達(dá)18.5 GW，約占?xì)W洲風(fēng)電總裝機(jī)容量的10%。其中，英國和德國發(fā)展速度最快：2018年歐洲海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量為2 600 MW，英國和德國分別為1 300 MW和969 MW，占比約為87%;英國和德國海上風(fēng)電總裝機(jī)容量分別達(dá)到8.1 GW和6.3 GW，位居歐洲國家前列。

2018年歐洲在建海上風(fēng)電場(chǎng)的平均水深為27.1 m，平均離岸距離為33 km，均比2017年小幅度減小。但從歐洲海上風(fēng)電項(xiàng)目規(guī)劃及其核準(zhǔn)情況來看，為更充分地獲取風(fēng)能，海上風(fēng)電項(xiàng)目將向更大水深和更遠(yuǎn)離岸距離發(fā)展。在目前已核準(zhǔn)的海上風(fēng)電項(xiàng)目中，最大水深約為50 m，最遠(yuǎn)離岸距離已達(dá)200 km，更加惡劣的自然環(huán)境對(duì)海上風(fēng)電機(jī)本身及其施工和運(yùn)維等提出更高的要求，也從側(cè)面顯示歐洲海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的較高成熟度。

1.3.2 亞洲

亞洲海上風(fēng)電起步較晚，屬于新興產(chǎn)業(yè)，目前發(fā)展較好的是中國、印度、日本和韓國。

中國是亞洲海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的國家，自2009年安裝調(diào)試30余臺(tái)3 MW海上風(fēng)電機(jī)以來一直高速發(fā)展，相關(guān)配套政策和科研項(xiàng)目都對(duì)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到促進(jìn)作用;2018年印度新能源和可再生能源部啟動(dòng)首個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目;2018年日本批準(zhǔn)促進(jìn)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法案，并將規(guī)劃海上風(fēng)電專屬海域和進(jìn)行項(xiàng)目招標(biāo)，中標(biāo)者將獲得30年海上風(fēng)電經(jīng)營權(quán)和競(jìng)標(biāo)電價(jià)保障。

1.3.3 美國

美國五大湖區(qū)、東海岸、西海岸和海灣區(qū)具有巨大的風(fēng)能開發(fā)潛力。為推動(dòng)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2009年奧巴馬政府提出美國沿海大陸架可再生能源開發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃;2012年美國能源部選擇4個(gè)海上風(fēng)電先進(jìn)技術(shù)示范性項(xiàng)目，并向每個(gè)項(xiàng)目投入400萬美元資助，以促進(jìn)海上風(fēng)電機(jī)組的商業(yè)化和規(guī)?；?，同時(shí)有利于解決并網(wǎng)發(fā)電和審批不暢等問題。然而受成本高昂和公眾反對(duì)等因素的制約，美國直到2016年年底才建成第一座海上風(fēng)電場(chǎng)，裝機(jī)容量為30 MW。2019年7月，美國第二座海上風(fēng)電場(chǎng)正式開工建設(shè)。

此外，非洲和拉丁美洲的許多國家均蘊(yùn)藏可觀的海上風(fēng)能，但受經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等條件的制約，業(yè)界普遍認(rèn)為其海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展將耗費(fèi)更長(zhǎng)時(shí)間。

2 海上風(fēng)電機(jī)維修市場(chǎng)

2.1 市場(chǎng)需求

與陸上風(fēng)電相比，海上風(fēng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，且主要位于強(qiáng)風(fēng)淺水海域，易受海水沖刷和腐蝕以及濕潤(rùn)氣候的影響，受損威脅較大。因此，海上風(fēng)電機(jī)維修市場(chǎng)的需求旺盛。

海上風(fēng)電機(jī)組的故障率較高，其中發(fā)電機(jī)、齒輪箱和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)部件以及控制系統(tǒng)和變壓器等的故障最為常見。尤其是葉片裸露在海上環(huán)境中，同時(shí)受到海風(fēng)帶來的啟動(dòng)載荷影響、涌浪和潮汐傳遞的振動(dòng)疲勞影響以及鹽霧和高濕熱環(huán)境影響，還有可能遭受海上雷擊，因此很容易損壞[3]。除故障維修外，根據(jù)規(guī)定，海上風(fēng)電機(jī)組每年須進(jìn)行1～4次常規(guī)檢修，然而由于海上風(fēng)電機(jī)組處于復(fù)雜莫測(cè)的海上環(huán)境以及在投入使用前缺乏跟蹤記錄，實(shí)際檢修次數(shù)更多。

目前海上風(fēng)電機(jī)維修需要人工操作，如更換保險(xiǎn)絲和失效部件以及重置維修報(bào)警裝置等。由于海上風(fēng)電是離岸發(fā)電，涉及維修人員和設(shè)備的運(yùn)輸問題。目前運(yùn)輸方式包括船舶和直升機(jī)，二者各有利弊：船舶運(yùn)輸成本低，但耗時(shí)長(zhǎng)，且易受海上天氣的影響，危險(xiǎn)性較高;直升機(jī)運(yùn)輸耗時(shí)短，且不易受海上環(huán)境的影響，安全性較高，但成本高昂，且可能受能見度的限制。其中，船舶包括大型運(yùn)維船、小型運(yùn)輸船和特殊船：大型運(yùn)維船可運(yùn)輸較多人員和大型設(shè)備，小型運(yùn)輸船可運(yùn)輸較少人員和小型設(shè)備，而特殊船是為解決維修人員在風(fēng)浪作用下難以登陸的問題而專門設(shè)計(jì)的[4]。

隨著海上風(fēng)電的智能化，互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能控制和傳感等技術(shù)逐漸被應(yīng)用于海上風(fēng)電機(jī)維修。通過將海上風(fēng)電機(jī)組的狀態(tài)評(píng)價(jià)和故障判斷等數(shù)據(jù)上傳至監(jiān)控中心，經(jīng)大數(shù)據(jù)整合以及數(shù)據(jù)挖掘和系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)，有利于維修人員提前了解和分析已發(fā)生或可能發(fā)生的故障，及時(shí)采取有效的應(yīng)對(duì)策略。

2.2 市場(chǎng)特點(diǎn)

2.2.1 地區(qū)不均衡

海上風(fēng)電機(jī)維修市場(chǎng)是順應(yīng)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生的。由于歐洲海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，裝機(jī)容量大，質(zhì)保期外的風(fēng)電機(jī)組多，風(fēng)電滲透率較高，其海上風(fēng)電機(jī)維修市場(chǎng)也較成熟，技術(shù)水平、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和人員設(shè)備等方面處于全球領(lǐng)先水平。例如：歐洲擁有多艘先進(jìn)的海上風(fēng)電機(jī)運(yùn)維船，維修人員均經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，英國早在2016年就聯(lián)合10座海上風(fēng)電場(chǎng)籌備智能化運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)。

其他地區(qū)因海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，裝機(jī)容量仍有很大的提高空間，且大部分風(fēng)電機(jī)組仍在質(zhì)保期，海上風(fēng)電機(jī)維修市場(chǎng)發(fā)展緩慢甚至處于萌芽狀態(tài)。例如：中國的海上風(fēng)電機(jī)運(yùn)維船大部分由漁船和交通艇等改造而成，且集中在江蘇省和福建省;缺乏完備的維修人員培訓(xùn)體系，維修人員理論知識(shí)掌握較好，而實(shí)踐機(jī)會(huì)有限;智能技術(shù)尚未廣泛應(yīng)用。

2.2.2 核心技術(shù)壟斷

目前海上風(fēng)電機(jī)維修屬于新興市場(chǎng)，核心技術(shù)由主要競(jìng)爭(zhēng)者掌握。例如：英國有大量從事海上風(fēng)電理論研究的機(jī)構(gòu)，包括政府、商業(yè)顧問、高校和民間組織等，這些機(jī)構(gòu)通常會(huì)聯(lián)合開展大型項(xiàng)目的研究，并通過具體的子項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)，其中影響力較大的項(xiàng)目包括HOMW Project（人工智能等應(yīng)用）和O & M Innovation Hub（創(chuàng)新解決方案）。

目前全球只有歐洲國家對(duì)海上風(fēng)電從業(yè)人員的技能要求形成統(tǒng)一的理論和實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)，即建立安全監(jiān)督體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)發(fā)展監(jiān)督機(jī)制，制定GWO-BST培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，并以其為基礎(chǔ)形成包括機(jī)械、電氣和液壓3個(gè)方面的技術(shù)理論和實(shí)踐培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)[5]。

2.2.3 處于藍(lán)海期

總體來看，全球海上風(fēng)電機(jī)維修市場(chǎng)的發(fā)展仍處于藍(lán)海期。目前全球海上風(fēng)能只開發(fā)利用極小部分，隨著海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于風(fēng)電機(jī)維修的要求將更加專業(yè)化，行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)將不斷提高。

2.3 市場(chǎng)潛力

海上風(fēng)電機(jī)維修市場(chǎng)本身即蘊(yùn)藏巨大的發(fā)展?jié)摿?，此外還可帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。例如：歐洲海上風(fēng)電機(jī)維修市場(chǎng)的發(fā)展推動(dòng)制造業(yè)、金融業(yè)和零售業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大大增加就業(yè)崗位[6]。

2.3.1 部件和工具及其供應(yīng)鏈供給

受惡劣環(huán)境的影響，海上風(fēng)電機(jī)組故障率很高，且故障部件集中和替換率較高，對(duì)部件和工具及其供應(yīng)鏈的需求極大。但目前全球海上風(fēng)電機(jī)維修市場(chǎng)仍不成熟，難以確保部件和工具的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

2.3.2 運(yùn)維船制造

目前海上風(fēng)電運(yùn)維船主要分為普通運(yùn)維船、專業(yè)運(yùn)維船、運(yùn)維母船和自升式運(yùn)維船4個(gè)類型。普通運(yùn)維船適用于天氣較好和離岸較近的情況，其典型特點(diǎn)是航速較低、普通舵槳推進(jìn)以及耐波性和靠泊能力較差;專業(yè)運(yùn)維船包括單體船、雙體船和三體船等船型，同樣適用于離岸較近的情況，但可在復(fù)雜天氣下出航，具有航速較高、全回轉(zhuǎn)推進(jìn)以及耐波性和靠泊能力較強(qiáng)的特點(diǎn);運(yùn)維母船具備DP定位和補(bǔ)償懸梯功能，適用于離岸較遠(yuǎn)的情況，可供維修人員住宿和存放部件設(shè)備，靠泊能力很強(qiáng);自升式運(yùn)維船主要用于更換較大部件，具備一定的起重能力，擁有自升式平臺(tái)，可適應(yīng)水深40 m內(nèi)的大多數(shù)海上作業(yè)[7]。

運(yùn)維船對(duì)于海上風(fēng)電項(xiàng)目不可或缺。全球海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將促進(jìn)運(yùn)維船制造業(yè)的發(fā)展，同時(shí)對(duì)運(yùn)維船的專業(yè)化提出更高要求。

2.3.3 智能化產(chǎn)品服務(wù)

傳統(tǒng)的海上風(fēng)電機(jī)維修僅是發(fā)生故障后的維修，對(duì)故障缺乏預(yù)見性，且未建立規(guī)范化和系統(tǒng)化的運(yùn)維體系。此外，海上風(fēng)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)如遇惡劣天氣，可能數(shù)月無法維修，造成巨大的損失和浪費(fèi)?？梢灶A(yù)見，全球海上風(fēng)電場(chǎng)將井噴式發(fā)展，規(guī)模也將持續(xù)擴(kuò)大，且將水深更大和離岸更遠(yuǎn)，因此智能化運(yùn)維成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)和人工智能等手段，對(duì)海上風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控和記錄，建立系統(tǒng)的檢測(cè)和運(yùn)維平臺(tái)，形成數(shù)據(jù)庫，并通過數(shù)據(jù)分析對(duì)潛在故障進(jìn)行預(yù)判和預(yù)防。

2.3.4 人員技能培訓(xùn)

海上風(fēng)電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其所處的環(huán)境均比陸上風(fēng)電機(jī)更加復(fù)雜，對(duì)于維修人員的技能要求更高。

海上風(fēng)電場(chǎng)的人為事故主要發(fā)生在人工搬運(yùn)、登高作業(yè)和船舶登陸等方面。歐洲國家對(duì)海上風(fēng)電從業(yè)人員的技能要求已形成較高的理論和實(shí)踐培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，且投入極大的人力和物力以滿足標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的要求，因此人為事故率極低，且涉及嚴(yán)重傷害或死亡的重大事故極少。根據(jù)英國國家工作船協(xié)會(huì)（NWA）的安全報(bào)告，由于運(yùn)維船船員和維修人員技能水平的提高，2014-2017年海上風(fēng)電場(chǎng)事故率穩(wěn)步下降。

然而對(duì)于海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚未成熟的地區(qū)來說，人員技能培訓(xùn)仍是“短板”。相關(guān)培訓(xùn)以理論為重點(diǎn)，而缺少足夠的實(shí)踐訓(xùn)練，且配套設(shè)施不完善，導(dǎo)致大部分從業(yè)人員對(duì)海況和風(fēng)電機(jī)結(jié)構(gòu)等信息不夠熟悉。隨著越來越多的海上風(fēng)電場(chǎng)投入使用，專業(yè)維修人員將十分緊缺，技能培訓(xùn)領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿^大。

3 市場(chǎng)投資SWOT分析

3.1 優(yōu)勢(shì)

目前全球大部分地區(qū)的海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)剛剛起步，發(fā)展較快但不成熟，大部分風(fēng)電機(jī)組由陸上風(fēng)電機(jī)組改造而來，再加上惡劣的海上環(huán)境，導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組故障多發(fā)，維修頻次增加，部件更換頻繁。此外，海上風(fēng)電機(jī)維修需要大量的部件、工具和人員，無形中帶動(dòng)制造業(yè)等其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)增加就業(yè)崗位，市場(chǎng)前景廣闊。

3.2 劣勢(shì)

與陸上風(fēng)電機(jī)相比，海上風(fēng)電機(jī)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，所處環(huán)境更惡劣，故障率高且故障類型多，對(duì)維修工具和維修人員技能水平等的要求較高，對(duì)投資方的資質(zhì)和實(shí)力的要求也較高。此外，海上風(fēng)電機(jī)維修所需部件應(yīng)具有更強(qiáng)的抗鹽霧性和抗腐蝕性，高性能運(yùn)維船是維修必備，海上天氣有可能影響維修效率，這些情況都可能導(dǎo)致投資利潤(rùn)降低。

3.3 機(jī)遇

全球蘊(yùn)藏極為豐富的海上風(fēng)能，目前只開發(fā)利用極小部分，海上風(fēng)電裝機(jī)容量將快速提高，維修量勢(shì)必大幅度增加。目前風(fēng)電機(jī)制造技術(shù)仍不成熟，故障率較高，隨著質(zhì)保期的臨近，維修需求將攀升。未來的海上風(fēng)電項(xiàng)目將向水深更大和離岸更遠(yuǎn)的方向發(fā)展，面臨比近海更加惡劣的海上環(huán)境，更加迫切需要高質(zhì)量的維修服務(wù)。

3.4 風(fēng)險(xiǎn)

目前海上風(fēng)電機(jī)維修市場(chǎng)仍不成熟，部件和工具及其供應(yīng)鏈等都有很大的改進(jìn)空間。維修技術(shù)滯后和監(jiān)測(cè)預(yù)警機(jī)制缺失等可能使維修過程中產(chǎn)生大量人力和物力浪費(fèi)，導(dǎo)致投資利潤(rùn)低于預(yù)期。此外，由于維修人員缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在維修過程中可能面臨較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

4 結(jié)語

海上風(fēng)電機(jī)維修市場(chǎng)具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，市?chǎng)規(guī)模將逐漸擴(kuò)大且日益專業(yè)化和智能化，還可帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，投資前景看好。盡管發(fā)展過程中面臨風(fēng)險(xiǎn)，但作為電力行業(yè)的直接關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，該領(lǐng)域?qū)㈤_拓更大的市場(chǎng)空間。

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