如今，中歐班列累計(jì)開行已逾萬列，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸主要區(qū)域，成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果，被稱為沿線上的“鋼鐵駝隊(duì)”。中歐班列的迅猛發(fā)展，成為帶動(dòng)沿線國家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展的“火車頭”。

目前開通中歐班列的48個(gè)城市，半數(shù)以上皆在內(nèi)陸地區(qū)。通過中歐班列，這些地區(qū)正在拉近與東部沿海的差距。中歐班列開行以來，部分衰退的貨運(yùn)體系被再次激活，內(nèi)陸城市的外向型發(fā)展找到了新的出口。未來，中歐班列將支撐和帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)及國際貿(mào)易的發(fā)展。

但是，現(xiàn)在中歐班列尚處于培育期，成本比較高，隨著運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)增多，規(guī)模效應(yīng)產(chǎn)生，以及延伸服務(wù)展開，運(yùn)價(jià)有下調(diào)空間。隨著沿線國家國際產(chǎn)能深度合作，緊密的產(chǎn)業(yè)分工合作將會(huì)形成，經(jīng)貿(mào)往來將會(huì)更加均衡，屆時(shí)去程、返程運(yùn)輸?shù)钠胶庑詴?huì)越來越好。