秘姚瑤

在前臉造型上，昂科旗充分運(yùn)用了別克的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言， 家族式的飛翼前格柵和Matrix LED頭燈形成了很好的延展效果。

昂科旗的整體外觀設(shè)計(jì)追求大氣、寬體的感覺，有一種穩(wěn)中求勝的態(tài)勢(shì)。

在前臉造型上，昂科旗充分運(yùn)用了別克的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，家族式的飛翼前格柵和Matrix LED頭燈形成了很好的延展效果，分體式的頭燈設(shè)計(jì)，使得格柵的鍍鉻飾條能夠進(jìn)一步向燈內(nèi)延展，實(shí)現(xiàn)了視覺上的橫向拉寬，讓整車更顯穩(wěn)重。1953mm的車身寬度也不是白給的，它貢獻(xiàn)的不僅是寬適的橫向空間，還有視覺效果。

Matrix頭燈采用了132顆LED光珠，可以實(shí)現(xiàn)26個(gè)分區(qū)的智能獨(dú)立照明，系統(tǒng)提供了三種照明模式可供切換，同時(shí)確保自身視野和其他車輛的安全。

同時(shí)，在車尾造型上，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)車頭的良好呼應(yīng)，貫穿尾燈的鍍鉻飾條起到拉寬、放大的作用。

昂科旗的側(cè)面造型，追求的是穩(wěn)健的感覺，搭配了20英寸的鍍鉻輪轂非常有美式大型SUV的風(fēng)格，同時(shí)在輪拱部分，采用了雙色設(shè)計(jì)，形成了視覺上的放大，更顯沉穩(wěn)。

昂科旗的車身長(zhǎng)度達(dá)到4981mm、軸距2863mm，從側(cè)面看上去非常的壯碩，但由于車長(zhǎng)還保持在5m以內(nèi)，因此實(shí)際使用中，無(wú)論行駛還是停車都沒有過(guò)于費(fèi)勁。

昂科旗采用了環(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，把更多的主動(dòng)權(quán)交給了駕駛員。整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)上沒有太多的浮夸、跳脫，簡(jiǎn)潔流暢是它所追求的風(fēng)格。

在內(nèi)部的一些配置選擇上，昂科旗設(shè)計(jì)師的腦回路還是比較清奇的。

它并沒有配備全液晶儀表盤，中控屏幕也只有8英寸而已，這種搭配即便是在比昂科旗更低層次的級(jí)別里，也略顯寒酸了。

不過(guò)，我依舊很欣賞設(shè)計(jì)師在實(shí)體空調(diào)控制區(qū)域的堅(jiān)持，畢竟對(duì)于這種常用裝備，實(shí)體按鈕顯然有著更好的安全特性。同時(shí)，在中控屏幕上，也貼心的加入了三個(gè)實(shí)體按鈕，便于實(shí)現(xiàn)重要功能的快捷、準(zhǔn)確切換。

昂科旗成為了別克品牌下，首款采用ETRS按鍵式電子排擋的車型，這種設(shè)計(jì)充分釋放了中控臺(tái)區(qū)域的空間，能夠允許前排乘員存放更多大型物品。

昂科旗還在中高配車型上使用了電子后視鏡，這個(gè)基于后置高清攝像頭的電子裝置能夠提供更好的后方視野，成像品質(zhì)和凱迪拉克的一般出色，同時(shí)它還支持俯仰角度、亮度、色溫的調(diào)整，最重要是支持三擋不同視野角度的調(diào)整，非常實(shí)用。如果你不習(xí)慣電子后視鏡，也可以搬動(dòng)上面的開關(guān)，切換成傳統(tǒng)后視鏡形式。

定位于中大型SUV的昂科旗，自然少不了7人的乘坐空間，從實(shí)際的乘坐體驗(yàn)上看，一二三排的乘員，只要體型能夠在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，都能保證一個(gè)比較舒適的乘坐體驗(yàn)。

第三排歷來(lái)是比較憋屈的地方，不僅體現(xiàn)在空間上，還表現(xiàn)在視覺和環(huán)境上。昂科旗在這方面做得比較到位，車頂超大的全景天窗，雖然不能開到第三排的頭上，卻也能很好的改善采光。第二三排的頭頂設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口，第二排還有獨(dú)立的空調(diào)控制區(qū)。

美式SUV的座椅一般都會(huì)比較厚重，對(duì)于女性來(lái)說(shuō)，操作座椅的變化是件挺費(fèi)力氣的事情。昂科旗提供了后排電動(dòng)座椅翻折功能，第二排可以電動(dòng)放倒，第三排更是支持電動(dòng)放倒和展開。在7人、5人、2人模式下，昂科旗的后備廂空間可以達(dá)到222L、883L、1970L，滿足各種情況下的空間需求。

通用旗下的車型，一直在靜音降噪方面做的十分出色，別克昂科旗也不例外。不僅標(biāo)配了ANC主動(dòng)降噪功能，還充分應(yīng)用了Quite Tuning靜音科技，提供最高級(jí)別的靜謐性保證。

昂科旗采用了通用最新一代Smart Propulsion智驅(qū)科技的動(dòng)力系統(tǒng)，一臺(tái)2.0T直列四缸可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)9擋自動(dòng)變速器，成為了唯一的組合選擇。

這臺(tái)第八代Ecotec 2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供三種工作模式，包括兩缸低負(fù)荷、四缸小升程和四缸大升程，最大輸出功率174kW、最大輸出扭矩350N·m，官方給出的綜合油耗為7.4L/100km。9擋HYDRA-MATIC智能變速器提供了更加綿密的齒比，進(jìn)一步提升駕駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

昂科旗發(fā)動(dòng)機(jī)的紙面數(shù)據(jù)并不突出，甚至我一度擔(dān)心它是否能夠很好地驅(qū)動(dòng)這個(gè)2噸重的大家伙。但實(shí)際駕駛中，特別是在城市駕駛時(shí)，車輛整體表現(xiàn)出一種非常輕快的狀態(tài)，油門踏板響應(yīng)靈敏，沒有拖拽、遲滯的感覺，一點(diǎn)沒覺得自己開的是個(gè)如此大家伙。

對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)，昂科旗一定不是一輛有趣的車。

你沒有辦法得知發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在是在兩缸“偷懶”，還是在全力沖刺。變速器到底是在哪個(gè)擋位下工作，當(dāng)然也沒有手動(dòng)換擋的可選性。

然而，我覺得這正是昂科旗有趣之處，它把駕駛這件事變得盡可能的簡(jiǎn)單，無(wú)需過(guò)多費(fèi)心便能體驗(yàn)駕駛的美好。

當(dāng)然，為了提高舒適性，昂科旗還采用了增強(qiáng)型的麥弗遜前懸架，五連桿獨(dú)立后懸架，并搭載新一代CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)，可以提供每秒100次的路面反饋。還有全新智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)。不過(guò)這些在廣州的城市道路上幾乎沒辦法體驗(yàn)，只有后續(xù)的別克寰行中國(guó)能夠校驗(yàn)昂科旗全面的舒適性和穩(wěn)定性了。

昂科旗是輛很不錯(cuò)的中大型SUV，大氣、好開、空間足夠，各種配置也很全面，沒有特別的短板，29.99萬(wàn)～35.99萬(wàn)元的價(jià)格也算是合理。如果要我說(shuō)點(diǎn)不足，儀表盤是個(gè)硬傷，同時(shí)缺少五座車型，多少在靈活性上差了一些。不過(guò)昂科旗也有自己的大招，Avenir版本是它攻陷競(jìng)品陣地的又一利器。