南苑機(jī)場(chǎng)——中國(guó)歷史上第一座機(jī)場(chǎng)，

今年9月30日，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航，

“姓名中國(guó)聯(lián)航，始發(fā)地北京南苑機(jī)場(chǎng)，目的地北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)?！痹谀显窓C(jī)場(chǎng)候機(jī)樓門口，立著一塊轉(zhuǎn)場(chǎng)倒計(jì)時(shí)牌。倒計(jì)時(shí)牌做成了一張飛機(jī)票的樣子，每天減少的倒計(jì)時(shí)數(shù)字旁邊，寫著“歡迎來(lái)到中國(guó)歷史上第一座機(jī)場(chǎng)”，不少旅客都會(huì)在這駐足留影。

作為一座百年機(jī)場(chǎng)，南苑機(jī)場(chǎng)至今仍保留了很多始建時(shí)的遺存和特色。距離南四環(huán)3公里遠(yuǎn)，在南苑機(jī)場(chǎng)，每天有中國(guó)聯(lián)航的約130架次航班從這里起降，2018年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超過(guò)650萬(wàn)。由于中國(guó)聯(lián)航運(yùn)營(yíng)的大部分為地市級(jí)城市的支線航線，很多人在南苑機(jī)場(chǎng)達(dá)成了第一次乘機(jī)、第一次來(lái)首都的經(jīng)歷。但這一切即將成為歷史。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)今年9月通航在即，南苑機(jī)場(chǎng)將同時(shí)關(guān)閉，民用航空功能轉(zhuǎn)移到大興機(jī)場(chǎng)。

順著南苑機(jī)場(chǎng)航站樓一路向前，走過(guò)一座小小的拱橋，一座充滿著北方民居特色的“四合院”便展現(xiàn)在眼前。一對(duì)石獅子“駐守”門前，兩扇朱紅大門左右打開，門面上的朱漆已經(jīng)有些斑駁，門楣上懸掛著書有“宇翔賓館”的牌匾。

宇翔賓館的歷史可追溯到1906年，當(dāng)時(shí)北洋陸軍常備軍第六鎮(zhèn)駐兵南苑，并在原神機(jī)營(yíng)營(yíng)房基址上興建兵營(yíng)。1921年，馮玉祥對(duì)原建筑進(jìn)行整修，并將司令部設(shè)于此地。

1990年，北京公布此處為市級(jí)文物保護(hù)單位，官方名稱是“南苑兵營(yíng)司令部舊址”?！坝钕琛倍质钱?dāng)年南苑場(chǎng)站官兵為了紀(jì)念馮玉祥名字中的“玉祥”二字而取的諧音，另外由于南苑機(jī)場(chǎng)常有空軍飛機(jī)翱翔藍(lán)天，也有“宇宙飛翔”之意。

兵營(yíng)建筑均為單層磚木結(jié)構(gòu)，呈行式排列，為傳統(tǒng)硬山式，門窗呈西洋風(fēng)格。“這走廊上方的壁畫，都是當(dāng)年請(qǐng)工藝人精心繪制的，整個(gè)院子有2400余幅壁畫，每一幅畫都是一個(gè)典故。” 74歲的張秉城手指著走廊的壁畫告訴知道君。他退休前曾是“宇翔賓館”總經(jīng)理，從軍隊(duì)復(fù)員后在這里工作了12年。

兵營(yíng)共分5排，前4排為士兵營(yíng)房，最后面最高的一座為馮玉祥當(dāng)年的指揮部，在戰(zhàn)爭(zhēng)年代士兵營(yíng)房曾被炮火毀壞，后又依原貌復(fù)建。士兵兵營(yíng)各有名字，分別是“紫藤園”“玉蘭園”“月季園”和“三友”。

在“宇翔賓館”，知道君還看到一座哥特式建筑，這里是馮玉祥將軍發(fā)動(dòng)“北京政變”的指揮所，“師司令部”4個(gè)大字依然清晰可見(jiàn)。

1904年，從法國(guó)運(yùn)來(lái)的兩架小飛機(jī)在南苑校閱場(chǎng)上進(jìn)行了飛行表演，這是中國(guó)的土地上首次起降飛機(jī)。在南苑場(chǎng)站編輯的一本書中，對(duì)南苑機(jī)場(chǎng)的歷史也有詳細(xì)記載：1907年7月，清政府最初在廡殿毅軍操場(chǎng)內(nèi)修建供飛機(jī)起降的簡(jiǎn)易跑道，這標(biāo)志著中國(guó)近代史上第一座機(jī)場(chǎng)誕生。與之對(duì)應(yīng)的是，美國(guó)最早的軍用機(jī)場(chǎng)修建于1909年，而日本的首座軍用機(jī)場(chǎng)則到了1911年才建成。

從1907年開始，南苑這個(gè)京城曾經(jīng)的郊區(qū)在航空領(lǐng)域方面一直前行。

1910年7月，清政府在南苑五里甸毅軍練兵場(chǎng)內(nèi)修建供從法國(guó)購(gòu)進(jìn)的一架蘇姆式飛機(jī)起降和設(shè)備維修使用的簡(jiǎn)易跑道，開設(shè)飛機(jī)場(chǎng)，官稱“南苑”，南苑機(jī)場(chǎng)由此得名。

1910年8月，留日學(xué)生劉佐成、李寶焌在日本制造飛機(jī)，因場(chǎng)地使用受限，難以進(jìn)行試飛，駐日公使胡惟德遂資助他們回國(guó)創(chuàng)業(yè)。劉佐成、李寶焌回國(guó)后，接受清政府的委任，開始試制飛機(jī)。

隨后，清政府撥款若干，在南苑廡殿毅軍操場(chǎng)內(nèi)建了一座飛機(jī)試驗(yàn)廠房，此為中國(guó)首次由政府主辦飛機(jī)制造，在南苑立起的這座廠房，也就成了中國(guó)的第一個(gè)航空工廠。1911年，在愛(ài)新覺(jué)羅·載濤主管并籌辦下，中國(guó)最早的飛行器研究所正式成立，所址就設(shè)在北京南苑大紅門。

1913年，袁世凱政府從法國(guó)訂購(gòu)了12架高德隆G3型飛機(jī)，另聘4名法國(guó)教練，設(shè)立了航空學(xué)校，北洋政府撥款6萬(wàn)銀圓對(duì)南苑的機(jī)場(chǎng)和附屬設(shè)施進(jìn)行了擴(kuò)建。

1937年“七七事變”后，日軍占領(lǐng)了南苑機(jī)場(chǎng)，并進(jìn)行擴(kuò)建，還修筑了地堡，成立南苑兵營(yíng)。南苑機(jī)場(chǎng)成為日軍侵襲中國(guó)華北的空軍基地。

1945年日本投降后，南苑機(jī)場(chǎng)成為國(guó)民黨政府在華北的重要機(jī)場(chǎng)之一。

1948年12月17日，南苑機(jī)場(chǎng)被解放，次年新中國(guó)的第一支空軍飛行中隊(duì)在南苑機(jī)場(chǎng)進(jìn)行訓(xùn)練，在開國(guó)大典上這支機(jī)隊(duì)就是從南苑機(jī)場(chǎng)起飛經(jīng)過(guò)天安門上空接受檢閱的。

傅前哨表示，飛行學(xué)員的培養(yǎng)規(guī)律和程序，在百年前就已基本確定，南苑航校將飛行學(xué)員的教育訓(xùn)練分為“學(xué)科”與“術(shù)科”兩大門類，是相當(dāng)科學(xué)的，定位也比較準(zhǔn)確。值得一提的是，組建于清朝宣統(tǒng)年間的南苑航校修理廠，后來(lái)又演變?yōu)?0世紀(jì)50年代新中國(guó)第一座火箭總裝廠，“因此可以說(shuō)，中國(guó)的航空、航天事業(yè)都是從南苑機(jī)場(chǎng)起步的?！?/p>

1984年，為適應(yīng)“對(duì)外開放，對(duì)內(nèi)搞活”的經(jīng)濟(jì)需要，中國(guó)航空聯(lián)運(yùn)公司正式成立，也就是中國(guó)聯(lián)航的前身。而北京南苑機(jī)場(chǎng)作為中國(guó)歷史上第一座機(jī)場(chǎng)也迎來(lái)了“為民服務(wù)，溝通運(yùn)輸”的新使命。

1986年12月，中國(guó)聯(lián)航正式成立，隨后劃歸空軍管理，這一時(shí)期的中國(guó)聯(lián)航曾在全國(guó)各地開設(shè)31所分公司，開通了多條革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)等航線，形成了以北京南苑機(jī)場(chǎng)為中心的南北相連、東西相接的航空運(yùn)輸和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

2005年，中國(guó)聯(lián)航經(jīng)重組劃歸上海航空和中航材，并首航無(wú)錫。2010年，中國(guó)聯(lián)航歷經(jīng)變革正式加入東航，并于2014年宣布向大眾化經(jīng)濟(jì)型航空公司轉(zhuǎn)型，成為第一家國(guó)有低成本航空公司。

從1978年至今，張秉城在南苑工作、生活了41年。他對(duì)南苑有著熾熱的感情，“人們總說(shuō)‘故土難忘’，我老家在山西文水，但我把人生最美好的年華奉獻(xiàn)給了南苑，南苑就是我的第二故鄉(xiāng)”。

南苑機(jī)場(chǎng)即將完成民航運(yùn)輸?shù)臍v史使命，對(duì)于未來(lái)，張秉城并沒(méi)有想太多，“不管南苑怎么變，我相信它一定會(huì)越來(lái)越好?！贝笈d機(jī)場(chǎng)開航后，中國(guó)聯(lián)航將一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)，成為第一家入場(chǎng)的航空公司。從去年年底開始，機(jī)場(chǎng)的工作人員就變得異常忙碌，除了南苑機(jī)場(chǎng)日常運(yùn)行保障，還要為搬家做準(zhǔn)備，梳理轉(zhuǎn)場(chǎng)流程、培訓(xùn)人員、組織轉(zhuǎn)場(chǎng)演練……加班到半夜成了家常便飯。

“倒計(jì)時(shí)還有不到100天時(shí)間，我們都是按小時(shí)倒數(shù)了。干的每一項(xiàng)工作都可能是在南苑機(jī)場(chǎng)最后一次做了。今天送走的旅客，下次很可能就是大興機(jī)場(chǎng)見(jiàn)了。有一分力就得全使出來(lái)！”地面服務(wù)部值班經(jīng)理宋瑞琦說(shuō)。“懷著對(duì)大興機(jī)場(chǎng)的向往，也依依不舍南苑機(jī)場(chǎng)。南苑機(jī)場(chǎng)硬件條件不好，我們一點(diǎn)點(diǎn)克服過(guò)來(lái)，回憶起來(lái)都是一起奮斗的過(guò)往。這里的一草一木平時(shí)不會(huì)多看一眼，如今說(shuō)要搬了，真想全都記在心里?！敝袊?guó)聯(lián)合航空地面服務(wù)部的副總經(jīng)理牛燕方說(shuō)。

現(xiàn)在，學(xué)者們對(duì)于這座百年機(jī)場(chǎng)的后續(xù)利用及保護(hù)問(wèn)題已經(jīng)提上議程?！澳显窓C(jī)場(chǎng)是我國(guó)科技文明發(fā)展過(guò)程中的重要遺址?；赝麣v史，南苑機(jī)場(chǎng)百年滄桑所承載的，不僅是中華民族飛天的夢(mèng)想，更是我國(guó)現(xiàn)代科技文明一個(gè)非常重要的起源點(diǎn)和標(biāo)志。像飛機(jī)這樣的科技文物、機(jī)場(chǎng)這樣的科技遺址，和其他歷史文化遺產(chǎn)一樣都享有重要的地位。”航空專家傅前哨建議，應(yīng)完整保留南苑機(jī)場(chǎng)的格局，可以將其作為一個(gè)能夠臨時(shí)起降軍民用飛機(jī)的備降場(chǎng)。如果保留部分南苑機(jī)場(chǎng)，則可以將其改建為一個(gè)占地面積較小的通用航空機(jī)場(chǎng)，起降中小型固定翼飛機(jī)。另外，他建議，也可將南苑機(jī)場(chǎng)改建成一個(gè)直升機(jī)機(jī)場(chǎng)，作為軍用、警用、消防、救災(zāi)、救護(hù)、通用直升機(jī)基地。

此外，他還表示，南苑也可以建設(shè)一個(gè)大型的國(guó)家航空航天博物館和一條小型跑道，如果條件還不具備，“也應(yīng)該在這里建一個(gè)廣場(chǎng)，立一個(gè)紀(jì)念碑。通過(guò)這種形式，告訴我們的后代，在這片祖國(guó)的土地上曾經(jīng)有過(guò)什么，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)什么?！?/p>

屆時(shí)，南苑機(jī)場(chǎng)這座見(jiàn)證了中國(guó)航空近代史的百年機(jī)場(chǎng)將徹底告別歷史舞臺(tái)。