戴維

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全球新能源車總銷量為550萬輛，中國新能源車總銷量為291萬輛，占比達到53%，僅是2018年一年，全球新能源車銷量已達200萬輛，中國新能源車銷量達125萬輛，占比高達62%。如果說這股新能源與電氣化風(fēng)暴正在以飛快的速度席卷全球，那中國絕對是這場風(fēng)暴的正中心。需要注意的是，在中國所銷售的新能源車中，純電動車擁有極高的占比，作為傳統(tǒng)車企的吉利當(dāng)然不會錯過這一大好時機，全新子品牌“幾何”應(yīng)運而生。

“幾何”一名其實是“全球共創(chuàng)”的成果。從去年12月底開始，吉利開展了一個全球征名的活動，從全球177個城市、70多萬名汽車愛好者中汲取靈感為全新品牌起名，最終選擇“幾何”二字，看重的是多維空間的多變與無限可能，這和純電動車的未來很相似。

幾何品牌的誕生，并不是吉利眼看新能源市場火爆急于分得一杯羹的倉促產(chǎn)物，更不像某些“PPT造車”品牌那樣虛無縹緲，早在十幾年前，吉利就已經(jīng)開始著手新能源戰(zhàn)略布局和技術(shù)儲備，幾何品牌正是吉利十余年來在新能源領(lǐng)域技術(shù)積累的結(jié)晶。所以這次在新加坡舉行的品牌發(fā)布會上，除了宣布“幾何汽車”正式到來，還一同帶來了幾何品牌旗下首款純電轎車幾何A。

幾何A分為高能超長續(xù)航版和高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版兩種車型，分別采用寧德時代61.9千瓦時和51.9千瓦時兩款高容量三元鋰電池，在NEDC綜合工況下，續(xù)航里程分別為500公里和410公里，當(dāng)然，實際續(xù)航里程還有待拿到試駕車之后進行實測。幾何A全系車型均支持5種充電模式，用戶可根據(jù)不同環(huán)境選擇最佳充電方式，只需半小時即可完成30%-80%的電量補充。另外，幾何A還很創(chuàng)新地配備了SuperE能量電站功能，可借助外放電槍為筆記本電腦、照明燈具甚至是烤箱等設(shè)備供電，讓用戶的戶外生活更精彩。

在配置方面幾何A也有很多亮點，比如它是國內(nèi)純電動車型中首個擁有L2Plus級智能駕駛的車型，可實現(xiàn)0-150公里/小時區(qū)間的跟隨前方車行駛和起停功能。而在主被動安全方面，諸如MOD前后方移動物體監(jiān)測、FCW前碰撞預(yù)警、RCW后方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警、LKA+車道保持、BSD盲點檢測、LCA變道輔助、CVW后方逼近車輛監(jiān)測等功能一應(yīng)俱全，安全一直都是吉利非?？粗氐氖虑椤?/p>

此次上市的幾何A共推出高能超長續(xù)航、高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩個版本共6款車型，官方指導(dǎo)價21萬-25萬元，在政策補貼之后全國統(tǒng)一市場售價為15萬-19萬元，擁有不錯的性價比。幾何A最值得期待的一點是它來自吉利，而吉利近年來用一系列新車以及領(lǐng)克品牌證明了它們是國內(nèi)最好的汽車制造商。傳統(tǒng)車企出品的純電動車型至少有一點可以讓人非常安心，就是它們懂得什么才是一臺真正的車。