閔高昌

在見到長城歐拉R1之前，從來沒有一款入門級(jí)小車在造型上給我留下過多的印象。原因不難理解，在成本錙銖必較的年代，沒有那個(gè)廠商敢在這方面做冒險(xiǎn)，畢竟新穎的設(shè)計(jì)意味著不“吃老本”，意味著需要在設(shè)計(jì)上投入大量的資金。

歐拉R1顯然不是墨守成規(guī)的守舊派，車頭的兩個(gè)大圓燈是它最明顯的特征，配合著方正的車頭，呆萌的感覺立馬就出來了。除此之外，藍(lán)白的車身配色以及車身隨處可見的圓角設(shè)計(jì)使得歐拉R1顯得十分活潑，想必這種設(shè)計(jì)必然會(huì)吸引眾多女性朋友的注意。

內(nèi)飾方面，歐拉R1搭載了一塊9英寸的液晶儀表屏，靈敏度與顯示效果都十分出色。不過，對(duì)于我們?nèi)粘Ｓ密噥碇v，相信大多數(shù)朋友用到最多的無非就是用它連接手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航、聽音樂，所以藍(lán)牙的易用程度直接決定了日常用車的“幸福指數(shù)”，很顯然，歐拉R1在這一方面做得很好。

除此之外，歐拉在內(nèi)飾方面就沒有太多亮點(diǎn)可言了。成本所限，儀表臺(tái)、車門、方向盤都是塑料材質(zhì)，這多少降低了它外形設(shè)計(jì)上帶給我的舒適感，不過，對(duì)于一輛補(bǔ)貼后6萬左右的微型車，奢求太多似乎有點(diǎn)過分了。

輕巧靈活的身姿

歐拉R1的車身長寬高分別為3495、1660、1560mm，這樣一款微型純電動(dòng)車搭載了一臺(tái)35kW、XYu的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，盡管單從數(shù)據(jù)上講電機(jī)性能并不夠突出，但放在這么小的一臺(tái)車上也足夠用了。

外表呆萌的歐拉R1在開起來的時(shí)候一點(diǎn)也不“呆萌”，得益于電動(dòng)汽車本身的優(yōu)勢(shì)，歐拉R1在車輛起步的時(shí)候顯得很靈敏，小小的車身也大大的提升了其在城市擁擠道路上穿插擠挪的資本，你完全不必?fù)?dān)心開著它買菜時(shí)會(huì)被堵在長長的車隊(duì)中。

歐拉R1官方標(biāo)示的最高行駛速度為102km/h，不過在實(shí)際測(cè)試中，這臺(tái)車被我開出了110km/h的車速。雖然比官方標(biāo)示還有高一點(diǎn)，但是建議大家在速度方面不要對(duì)它抱有太大幻想，因?yàn)樗俣纫坏┏^90km/h時(shí)，能夠明顯感覺到這臺(tái)小車已經(jīng)有點(diǎn)發(fā)飄了，所以還是安安靜靜的做一臺(tái)買菜車吧，激進(jìn)顯然不是這臺(tái)享受慢生活的歐拉R1的風(fēng)格。

可圈可點(diǎn)的續(xù)航

此次拿到的這輛試駕車為歐拉R1的靈智版，工信部純電續(xù)航里程為351km。鑒于最近純電動(dòng)汽車在續(xù)航里程標(biāo)定方面有很多熱議，所以此次試駕過程中我也特意關(guān)注了歐拉R1在續(xù)航方面的表現(xiàn)，總結(jié)起來就是：初始階段歐拉R1實(shí)際續(xù)航里程與表現(xiàn)里程貼合度較高，而當(dāng)電量降低至約50%以下時(shí)，掉電速度稍快。

舉個(gè)簡單的例子，歐拉R1的續(xù)航表現(xiàn)有點(diǎn)像手機(jī)，在電量充滿后的初始階段掉電速度很慢（相當(dāng)耐用），而進(jìn)入后半段時(shí)，掉電速度明顯加快。但是總體來看，351km的續(xù)航里程實(shí)際能達(dá)到300km左右，還是可以接受的。當(dāng)然，掉電速度

還取決于駕駛習(xí)慣等多重因素，在此就很難具體量化，感興趣的朋友可以自己試駕體驗(yàn)一下，這里的數(shù)據(jù)只是作為一個(gè)參考。

海子曾說：“從明天起，做一個(gè)幸福的人，喂馬、劈柴、周游世界。從明天起，關(guān)心糧食和蔬菜，我有一所房子，面朝大海，春暖花開?！痹谠囻{過歐拉R1后，這種慢慢的生活情調(diào)似乎就一直縈繞在腦海里。我想說的是，作為一輛為生活服務(wù)的微型車，歐拉R1是那一個(gè)讓你可以放些戒備去感受生活、享受生活的車。

希望這個(gè)呆萌的小家伙也能給你的生活帶去舒適與便利。