金木

1950年代初，本田經(jīng)營(yíng)情況不佳，不僅拖欠員工薪水三個(gè)月，即將倒閉的傳言也不絕于耳。雖然本田有一定的制造技術(shù)，但苦于沒有太好的營(yíng)銷手段。隨后，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)為本田帶來大量訂單，但是在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束之后的1954年，日本迎來了持續(xù)的經(jīng)濟(jì)下滑。正是在1954年1月，本田在東京證券市場(chǎng)掛牌交易，他們認(rèn)為經(jīng)濟(jì)應(yīng)該會(huì)在今年有所轉(zhuǎn)變，原因是1953年2月-1954年2月的銷售額比前一年提高了3倍。

正巧，巴西要在圣保羅市舉行城市400周年紀(jì)念比賽，詢問日本有沒有興趣參加。本田和其他日本廠商共十位車手和兩位技師參加了比賽。當(dāng)時(shí)本田了解到的比賽信息只有125毫升組別，以及要在八公里長(zhǎng)的英特拉格斯賽道跑八圈。本田將DREAM E型的150毫升汽缸縮小到125毫升之后參加了比賽。

本田到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后驚訝地發(fā)現(xiàn)，世界豪強(qiáng)幾乎到齊了。在25名參賽者中，本田最終以13名的成績(jī)結(jié)束比賽，平均車速為115公里/小時(shí)。獲得冠軍的意大利Mondial摩托車，平均車速為130公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力至少是本田的2倍以上。

一行人從巴西回到日本后，宗一郎與藤澤在公司內(nèi)外發(fā)表了《曼島TT大賽出場(chǎng)宣言》。雖然落款是本田宗一郎，但文章卻是藤澤的作品。兩人是從何時(shí)開始計(jì)劃的，本田官方也很難說清楚。

宣言中提到：“本田技研自創(chuàng)立以來五年有余。我小時(shí)候的夢(mèng)想是，用自己制造的車在世界大賽中取得冠軍。但是，在成為世界冠軍之前，先要讓公司穩(wěn)定發(fā)展起來。換句話說，現(xiàn)在為民眾生產(chǎn)實(shí)用車型才是應(yīng)該做的，沒有余力參加賽車運(yùn)動(dòng)?！?/p>

“此外，從圣保羅回來的人們讓我了解到歐美國(guó)家的實(shí)際水平和進(jìn)步速度。這激發(fā)了我的斗志，只要努力，本田也一定能獲勝?，F(xiàn)在正是好機(jī)會(huì)，一定要參加明年的曼島TT。此項(xiàng)比賽還沒有日本人參加過，只要能安全無事故地跑完也是對(duì)我們最好的宣傳?！?/p>

點(diǎn)燃了斗志的本田，意識(shí)到必須以最快速度加入世界競(jìng)爭(zhēng)格局之中。當(dāng)時(shí)的本田還沒有能向先進(jìn)國(guó)家出口的產(chǎn)品，根本無法加入競(jìng)爭(zhēng)。但是參加比賽的話，立刻就能進(jìn)入到世界級(jí)爭(zhēng)奪的中心。

本田舉債從國(guó)外購(gòu)買了先進(jìn)生產(chǎn)工具之后手頭并不寬裕，而宗一郎依舊支持藤澤的曼島TT參賽計(jì)劃?？梢姰?dāng)時(shí)本田參加國(guó)際賽事的目的更多是從企業(yè)經(jīng)營(yíng)角度考慮，而不是簡(jiǎn)單地參加賽車運(yùn)動(dòng)。

1959年，本田用RC142賽車第一次參加曼島TT大賽，獲得了125毫升組別第六名。比賽中本田的最快圈速是9分22秒02，而冠軍MV AGUSTA的圈速是8分40秒出頭。從平均車速來看，本田離世界水平差了不到10公里/小時(shí)。

在本田社內(nèi)報(bào)紙的臨時(shí)增刊號(hào)中，社長(zhǎng)宗一郎談到：“很高興你們能收獲不錯(cuò)的成績(jī)，從監(jiān)督到選手都做得不錯(cuò)，不過前面還有一到五名等著你們。”

本田開始準(zhǔn)備第二次參加曼島TT，并決定同時(shí)參加125毫升和250毫升兩個(gè)組別。設(shè)計(jì)部門經(jīng)驗(yàn)豐富的員工也加入進(jìn)來，增加馬力、提高制造精度都不是問題。

在1960年的曼島TT大賽中，本田取得了125毫升組第二、三、六名，250毫升組第四名。同年還參加了六場(chǎng)摩托車世界錦標(biāo)賽。1961年，本田參加了摩托車世界錦標(biāo)賽完整賽季，在曼島TT的125和250毫升組包攬了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。本田宗一郎對(duì)河島哽咽著說：“非常高興，我的夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)了?！?/p>

本田第二任社長(zhǎng)河島喜好回憶當(dāng)時(shí)本田積極參加賽車運(yùn)動(dòng)的真正原因，其實(shí)是沒有其他的宣傳手段。1954年3月，本田宗一郎發(fā)表了參加曼島TT大賽宣言，在這之后的五年中，傾盡全公司之力備戰(zhàn)。當(dāng)河島率隊(duì)在比賽中獲勝時(shí)，本田宗一郎也用電報(bào)傳達(dá)了感謝，接著總務(wù)部長(zhǎng)又發(fā)來了電報(bào)：“恭喜，謝謝。托你們的福股價(jià)上漲了?！?/p>

這是本田人最真實(shí)的表達(dá)，也是高層同意本田花費(fèi)重金參賽的理由。本田宗一郎和藤澤武夫作為公司高層，心中考慮的是本田的未來發(fā)展。股價(jià)上升對(duì)他們來說，或許才是最高興的事。

參賽是為了宣傳，或者說其結(jié)果讓股價(jià)上升，但是本田只要參加比賽就必須取勝。“只是模仿別人是不行的，我們是靠著團(tuán)隊(duì)的技術(shù)實(shí)力和夢(mèng)想在做，”河島接著回憶道，“復(fù)制別人的發(fā)動(dòng)機(jī)贏了比賽又如何。獲勝的確能帶來一定的宣傳效果，本田花費(fèi)大力氣從零開始研發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，這也造就了現(xiàn)在的本田?！?/p>

本田高層曾經(jīng)認(rèn)為，讓世界知道本田的名字只有參賽一種辦法。只要開發(fā)者努力就能成功，這就是本田高層們的“夢(mèng)”，實(shí)現(xiàn)之后能得到回報(bào)的事情就去做了。對(duì)本田技術(shù)人員來說，在比賽中獲勝并沒有特別的意義，真正認(rèn)為有意義的是股東們。

為了提升企業(yè)的知名度，本田從摩托車比賽再到之后的F1，如果成績(jī)一般的話可就說不過去了。藤澤武夫認(rèn)為：“本田參加賽車運(yùn)動(dòng)，是作為一家公司的目標(biāo)和目的。如果只是技術(shù)人員想在比賽中獲勝的話可不行。賽車和摩托車運(yùn)動(dòng)并不是提供給本田客戶們的服務(wù)。雖然本質(zhì)上賽車只是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)成本頗高的娛樂活動(dòng)，從比賽中也的確能發(fā)掘出優(yōu)秀人才。”

本田在賽車運(yùn)動(dòng)中并非常勝將軍，人們看待本田參賽的眼光也似乎發(fā)生了改變。在挑戰(zhàn)曼島TT時(shí)，為何本田人能有如此激情呢？原因就是當(dāng)時(shí)的本田還是一家小公司。如果真的輸?shù)舯荣惖脑?，公司就?huì)破產(chǎn)，當(dāng)然現(xiàn)在也談不上是跑在危機(jī)當(dāng)中了。

河島曾說：“當(dāng)時(shí)真的是在破產(chǎn)危機(jī)下，所有員工都在努力，連宗一郎社長(zhǎng)下的每一位高層都在全力以赴，在人才、資金、資源統(tǒng)統(tǒng)缺乏，而且還沒有足夠時(shí)間的情況下。現(xiàn)在的本田可以說擁有一切，哪里有贏不了比賽的理由呢?！?/p>