施長青 趙廣朋 王浩

摘 要：經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程的加快，促進交通建設(shè)項目的增多。最近幾年，飛機經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣安全故障，進而對于飛行造成一定影響。其中，滑油系統(tǒng)污染是一種比較常見故障，應(yīng)當(dāng)加強對于污染的防控。另外，飛機發(fā)動機滑油系統(tǒng)主要功能就是為了避免發(fā)動機之間各個零部件產(chǎn)生較大的摩擦，同時還可以起到散熱效果，這對于切實保障飛機的安全以及穩(wěn)定意義重大。所以就需要相關(guān)人士采取有力的措施加強滑油系統(tǒng)保護，要避免滑油系統(tǒng)產(chǎn)生污染問題。本文就飛機維修時航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染防控措施展開探討。

關(guān)鍵詞：飛機；航空發(fā)動機；滑油系統(tǒng)

引言

近些年，滑油系統(tǒng)污染已成為飛行事故產(chǎn)生的重要原因，航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染防控也成為飛機維修的重點工作內(nèi)容?；拖到y(tǒng)是確保飛機發(fā)動機穩(wěn)定運行的關(guān)鍵性系統(tǒng)，其主要功能為降低發(fā)動機零部件的摩擦，并在一定程度上起到散熱的作用，因此，對滑油系統(tǒng)進行保護具有重要的意義。

1 航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染危害

滑油系統(tǒng)污染是指系統(tǒng)內(nèi)部零件磨損、老化等產(chǎn)生的金屬屑、淤渣和從外部進入的塵埃、沙粒等固體顆粒物，當(dāng)滑油中存有相當(dāng)數(shù)量的雜質(zhì)，從而影響滑油潤滑和散熱效果，加速軸承、齒輪等運動零件磨損，縮短壽命?；椭械乃謺鸾饘倭慵砻驿P蝕，使滑油揮發(fā)，加速氧化分解，生成沉淀和腐蝕性物質(zhì)，進一步降低潤滑性能、惡化潤滑效果。在發(fā)動機使用過程中，常見的污染故障主要有傳動部件異常磨損、振動異常、抱軸、腐蝕、滑油消耗量異常、滑油量異常增加或減少、滑油溫度高、滑油壓力異常、滑油變黑或有異味、滑油中串入燃油等，這些故障對發(fā)動機的正常工作產(chǎn)生嚴重影響，造成發(fā)動機振動大、卡滯、失效等現(xiàn)象的發(fā)生，嚴重時將會導(dǎo)致發(fā)動機抱軸；滑油腐蝕性過大將造成發(fā)動機附件機匣等腐蝕，導(dǎo)致發(fā)動機結(jié)構(gòu)性故障。

2 滑油系統(tǒng)產(chǎn)生污染的主要原因

2.1 金屬屑污染

在目前的航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)當(dāng)中之所以出現(xiàn)污染，主要就是金屬屑污染。由于滑油系統(tǒng)的功能是保護了發(fā)動機各零部件，但是，各零部件之間會產(chǎn)生一定的磨損現(xiàn)象，如果不對磨損現(xiàn)象加以處置，就會導(dǎo)致滑油系統(tǒng)當(dāng)中金屬屑會越來越多，導(dǎo)致滑油系統(tǒng)嚴重污染。另外，如果外部污染物進入滑油系統(tǒng)，同樣造成金屬屑大量產(chǎn)生，進而造成金屬屑污染問題。維修過程當(dāng)中，工作人員在維修完成后沒有及時對于零部件進行清洗，這樣可能導(dǎo)致滑油系統(tǒng)污染，同時影響系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠運行。

2.2 人為性污染

顧名思義，人為性污染就是指人們在使用或維護時對滑油系統(tǒng)造成的污染。而產(chǎn)生這種污染的主要原因是滑油清潔度較低，且工作人員尚未采取措施，對其進行檢查和處理，例如：維護件內(nèi)部污染程度較高，沒有對發(fā)動機外部件進行清潔，加油口沒有清洗等，都是導(dǎo)致人為性污染的原因。

2.3 水分污染

水分是滑油中最常見的液體污染物，對滑油系統(tǒng)的危害很大?；拖到y(tǒng)中的水分主要來自維護時工作環(huán)境中的水分，維護操作中接觸性水分侵入。如滑油箱加油口殘存的冷凝水分，附著在滑油加油設(shè)備的接觸性殘存水分等均易進入滑油系統(tǒng)，成為滑油系統(tǒng)水污染的來源。使用維護中的環(huán)境濕度控制和避免操作時水分接觸尤為重要。

3 污染防控的措施

3.1 滑油光譜監(jiān)控

工作人員在維護過程中，為防止滑油系統(tǒng)受到污染，可以使用油液監(jiān)測技術(shù)，現(xiàn)階段，應(yīng)用范圍最廣泛的油液監(jiān)測技術(shù)是滑油光譜分析法，其功能為判斷發(fā)動機內(nèi)部機件的磨損程度，其判斷依據(jù)是滑油中磨粒元素變化情況。通過對磨粒元素成分進行判斷，對磨損機件進行準確定位，因此在維護過程中，使用這項油液監(jiān)測技術(shù)，則可以對滑油系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生的金屬元素進行分析。想要確保該技術(shù)的應(yīng)用效果，選擇樣品尤為重要，必須在設(shè)計的取樣點獲取樣品，或是將滑油系統(tǒng)的沉淀物作為樣品，并按照規(guī)定的取樣方法、時機和數(shù)量進行樣品的獲取，此外，還要注意取樣后的管理工作，例如：做好取樣信息、分析結(jié)果的記錄等。

3.2 滑油污染度控制

為了針對于滑油系統(tǒng)污染進行有效的控制，不僅僅需要加強滑油系統(tǒng)固體污染物控制，而且還需要相關(guān)工作人員做好下列幾個方面的工作，一方面就是要求相關(guān)工作人員在選擇滑油的過程當(dāng)中要選擇正規(guī)廠商所生產(chǎn)的滑油，只有正規(guī)廠商所生產(chǎn)的滑油才能具備良好的質(zhì)量，防止由于質(zhì)量問題出現(xiàn)滑油污染問題。另一方面，需要加強日?；蜋z測，滑油采購之后，不要將其立即投入使用，應(yīng)當(dāng)檢驗，只有經(jīng)過檢驗合格后才能使用。另外使用滑油的過程當(dāng)中，一方面需要針對于滑油系統(tǒng)污染程度進行全方位檢驗，另一方面還需要加強滑油系統(tǒng)污染程度控制。在取樣品過程當(dāng)中，工作人員最好采取相同材質(zhì)塑料瓶，同時取樣之前需要工作人員利用洗滌劑針對取樣口加以清潔，同時放出一些滑油之后進行取樣，只有這樣才能夠保障樣品不會受到外界因素的較大干擾和影響，進而提升樣品的可靠性。另外，需要加強目前滑油系統(tǒng)維護人員管理工作，尤其是需要開展定期培訓(xùn)，只有這樣才能夠提高工作人員專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能，同時提高工作人員安全意識，進而實現(xiàn)滑油系統(tǒng)污染有效控制。涉及到滑油系統(tǒng)環(huán)節(jié)的人員要加強監(jiān)控，包括清洗、維護、試驗以及安全人員都要按照規(guī)范進行操作，操作的過程保證雙手干凈，同時要穿著清潔服，不要戴容易污濁的手套，同時采樣過程要求專職人員負責(zé)。

3.3 理化指標(biāo)監(jiān)控

滑油理化指標(biāo)監(jiān)控目的是檢驗滑油的品質(zhì)以及界定滑油使用惡化極限，確定滑油品質(zhì)或者決定能否繼續(xù)使用。使用的發(fā)動機主要應(yīng)按照滑油箱油量異常增加，滑油油樣顏色突然變深、變淺或目視有雜質(zhì)，滑油壓力擺動或滑油壓力超過規(guī)定且無法確定故障原因，發(fā)動機無滑油滲漏情況下出現(xiàn)滑油消耗量大或滑油箱液面低等狀況時，進行發(fā)動機滑油的理化監(jiān)控。

結(jié)語

航天發(fā)動機滑油系統(tǒng)污染，對于飛機安全具有直接的影響，而導(dǎo)致污染的原因主要是人為污染、金屬屑污染和水分污染。因此，在維修飛機時，需要對滑油系統(tǒng)污染進行預(yù)防和控制，并采取油液分析檢測技術(shù)、磨粒檢測和污染程度檢測等方法，對滑油系統(tǒng)污染程度和位置進行判斷，以便于從源頭對滑油系統(tǒng)污染進行控制。由于滑油系統(tǒng)污染防控涉及多個環(huán)節(jié)，因此在防控過程中需要把握細節(jié)，貫徹落實各項防控措施，從而保障航天發(fā)動機滑油系統(tǒng)的安全。

參考文獻

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