張海雷

摘 要：本文首先闡述了瀝青熱再生技術(shù)的優(yōu)勢，接著分析了市政道路現(xiàn)場熱再生技術(shù)適用條件，最后對市政道路現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)進行了探討。

關(guān)鍵詞：市政道路；路面病害；現(xiàn)場熱再生

引言

目前，我國市政道路建設(shè)仍在繼續(xù)，高速網(wǎng)絡(luò)正在逐步擴大。在提高市政道路運營質(zhì)量的基礎(chǔ)上，做好工程質(zhì)量控制工作，在施工和養(yǎng)護的各個環(huán)節(jié)都要做到這一點。在市政道路建設(shè)過程中，通常采用熱再生施工技術(shù)。為了進一步深化熱再生施工技術(shù)的應(yīng)用水平，有必要對其進行研究。

1 瀝青熱再生技術(shù)的優(yōu)勢

近年來，瀝青熱再生技術(shù)在市政道路建設(shè)項目中得到廣泛應(yīng)用，大大提高了市政道路建設(shè)項目的效率。該技術(shù)的應(yīng)用主要有以下幾個優(yōu)點：一是節(jié)能。該技術(shù)可在低溫環(huán)境下施工，能有效控制進料溫度和現(xiàn)場溫度，有效降低能量損失。二是提高道路耐久性。該技術(shù)的應(yīng)用可以有效彌補目前市政道路建設(shè)中存在的不足。碳氫化合物是保持液體瀝青耐久性，減少碳氫化合物消失，降低瀝青老化程度的重要物質(zhì)之一。延長瀝青的彈性和抗疲勞性能，提高瀝青的耐久性，提高瀝青混合料的路面性能。第三，降低建筑成本。這種施工技術(shù)不僅節(jié)約了大量的能源，而且是降低舊東西使用過程中施工成本的重要途徑。同時，施工方法既簡單又方便，普遍降低了市政道路建設(shè)的成本。

2 市政道路現(xiàn)場熱再生技術(shù)適用條件

現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)對城市道路路面疾病的防治具有良好的效果。在它的作用下，它可以彌補混合物的缺陷。與其他方法相比，現(xiàn)場熱再生技術(shù)更為可行，其優(yōu)點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：所需施工成本較??；排水系統(tǒng)在施工過程中仍能正常運行。確保車輛正常通行。

現(xiàn)場熱再生技術(shù)不完全適用，即在使用該技術(shù)時需要對市政道路的實際情況進行測試，明確目前的路面病害，計算路面強度、平坦度等參數(shù)，并綜合參考該路段的歷史維修記錄。各種因素的結(jié)合最終決定了它是否適合使用現(xiàn)場熱再生技術(shù)。具體來說，路段的強度應(yīng)達到中上水平。對于彎曲和下沉值較大的區(qū)域，該技術(shù)可以達到中等水平。

3 市政道路現(xiàn)場熱再生施工技術(shù)

3.1 施工準備

施工設(shè)備：鋪路機型號為ABG862O；選用規(guī)格為13t的雙鋼輪振動輥。此外，還需要有規(guī)格為26t的膠輪滾輪。

建筑材料：建議在這里使用瀝青混合料。

施工準備：清除路面上的雜質(zhì)，做好施工起點的綁扎工作。必須沒有接縫或錯誤的平臺。

3.2 混合料拌和及運輸

對于間歇瀝青材料，采用集中混合是適當?shù)?；改造后的瀝青需要加熱，這一過程應(yīng)確保溫度穩(wěn)定在165～175°C之間；同時，石的相應(yīng)溫度應(yīng)穩(wěn)定在180～195°c的范圍內(nèi)?；旌虾?，混合物的工廠溫度應(yīng)穩(wěn)定在170～175°c之間。

成品運輸完成后，必須立即安排傾卸車進行運輸。在運輸過程中，完成了保溫工程，最終到達指定的鋪面地點。

3.3 原路面加熱和耙松

為保證路面加熱溫度符合工程標準，應(yīng)當配備三臺m-16加熱設(shè)備。第一裝置的加熱深度應(yīng)為≥1厘米，這一階段的溫度應(yīng)穩(wěn)定在100～140°c之間；第二裝置的加熱深度為≥2.5厘米，而且這一階段的溫度應(yīng)穩(wěn)定在140～160°c的范圍內(nèi)；最后一個裝置對應(yīng)的加熱深度為≥4厘米，這一階段的溫度應(yīng)穩(wěn)定在160～195°c的范圍內(nèi)。

采用氣動平行松散耙系統(tǒng)，在不影響原路面材料分級規(guī)范的前提下，提高其指導下瀝青混合料分布的均勻性；目的是提高路面水平。采用了傳感器設(shè)備，并與平橫梁連接，控制了耙子的深度，提高了耙子操作的均勻性。

3.4 噴灑再生劑

通過試驗，可以得到灑水量。再生劑為5%，熱瀝青材料為3%。介紹了一種通過計算機控制和現(xiàn)場施工分析，提高噴霧均勻性的螺旋盤噴涂系統(tǒng)。

3.5 收集舊料

在對患病路面進行加熱、疏浚和噴灑后，需要對混合物進行分類并收集到操作車輛的中間位置，形成梯形材料帶。

3.6 添加新料、提升、拌和

基于提高路面水平的目的，需要引進專用的輸送設(shè)備來完成膠帶的包裝操作。在相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)的作用下，可以實時調(diào)整附加材料的量。首先，要做好瀝青混合料的攪拌。在本工程中，需要使用兩種粗細集料。施工時應(yīng)遵循分類堆放的原則。

在混合之前，應(yīng)對水的含量進行測試，以確保材料的質(zhì)量。如果材料已經(jīng)干燥，則需要通過隨機取樣進行測試。當混合時，必須控制材料的劑量。在施工過程中難免會出現(xiàn)錯誤，但應(yīng)控制在合理的范圍內(nèi)。嚴格控制攪拌時間，保證攪拌均勻。同時，所用礦石的表面需要涂上瀝青混合物。當總水平改變時，應(yīng)實時改變混合物的混合比例，以確保瀝青混合物的均勻性。如果比例發(fā)生變化，則有必要在此時再試一次；在試驗混合完成后，其所有指標都應(yīng)通過隨機抽樣進行測試。在完成上述準備工作后，回收材料需要使用提升機設(shè)備，加熱和充分攪拌后運到攪拌機。

3.7 混合料攤鋪

對鋪面機的自動位置進行了調(diào)試，并對鋪面機的速度等參數(shù)進行了測量，以保證鋪面機的正常運行。根據(jù)螺旋材料的軸，相應(yīng)的材料量應(yīng)略高于它。在施工過程中需要測試材料的均勻性，以確保張緊的厚度。

3.8 再生瀝青混合料的壓實和成型

按照先低再高的順序，在初始壓力施工時，應(yīng)將設(shè)備的速度控制在1.5～2.5公里/小時的范圍內(nèi)。初始壓力運行后，應(yīng)確保路面不開裂。在復合壓力的情況下，需要同時使用上述兩種滾輪，其中雙鋼輪滾輪的速度應(yīng)控制在2至3km/h范圍內(nèi)，運行3次；膠輪滾輪行駛速度稍快，應(yīng)在2.5至3.5公里/小時的范圍內(nèi)。同時，壓實次數(shù)不得低于5倍。最后采用雙鋼輪滾輪的最后壓力，相應(yīng)的速度在2.5至3.5公里/小時之間。

結(jié)束語

總之，瀝青路面在長期使用過程中會產(chǎn)生多種病害。以熱再生技術(shù)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)瀝青路面的養(yǎng)護作業(yè)，既保證路面質(zhì)量，又降低養(yǎng)護成本，具有良好的環(huán)境效益。建成后可快速開通通行，從而提高市政道路質(zhì)量。

參考文獻

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