摘 要：隨著各類技術(shù)的迅速發(fā)展，機(jī)械自動化技術(shù)開始被廣泛的應(yīng)用在汽車控制中，自動化技術(shù)的應(yīng)用有效的提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時也促進(jìn)了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。隨著人們對汽車需求量的日益增加，汽車廠商開始重視將自動化技術(shù)應(yīng)用到汽車控制當(dāng)中，進(jìn)而提升駕駛者的體驗。在本文當(dāng)中我們針對汽車控制系統(tǒng)當(dāng)中自動化技術(shù)的應(yīng)用做了分析和研究，希望能夠為汽車控制技術(shù)的發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車控制;機(jī)械自動化技術(shù);應(yīng)用分析

引言

當(dāng)前很多行業(yè)開始重視自動化技術(shù)的應(yīng)用，自動化技術(shù)的應(yīng)用能夠提升生產(chǎn)制造業(yè)的效率與質(zhì)量。隨著時代的發(fā)展，自動化技術(shù)的新潮逐漸涌入到深層制造當(dāng)中，自動化技術(shù)開始被廣泛的應(yīng)用到汽車控制當(dāng)中，促進(jìn)了汽車制造業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

一、機(jī)械自動化技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年機(jī)械自動化技術(shù)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，逐漸縮短和發(fā)達(dá)國家之間的距離，機(jī)械自動化技術(shù)在我國的普及也越來越高。但是因為我國的技術(shù)主要是從國外引進(jìn)來的，因此與我國的發(fā)展情況不是很符合，因此我們需要加大力度去發(fā)展適合我國國情的自動化技術(shù)，逐漸解決這些弊端。此外，因為我國的機(jī)械自動化技術(shù)起步較晚，發(fā)展時間比較短，所以這方面的專業(yè)人才比較匱乏。而機(jī)械自動化技術(shù)的發(fā)展需要比較高端的技術(shù)水平，所以我們需要重視人才的培養(yǎng)，為我國的自動化技術(shù)發(fā)展注入源源不斷的動力。

二、機(jī)械自動化技術(shù)在應(yīng)用過程中存在的問題

2.1 缺乏專業(yè)的技術(shù)人才

在汽車控制系統(tǒng)當(dāng)中，自動化技術(shù)的應(yīng)用必須要有專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行操控，但是目前汽車控制配置的工作人員其職業(yè)素養(yǎng)比較差，缺乏專業(yè)的技術(shù)知識，操作不規(guī)范。在自動化技術(shù)的迅速發(fā)展之下，汽車開始成為比較常用的一類交通工具，但是汽車方面的專業(yè)人才還是比較缺乏的，因此缺乏專業(yè)技術(shù)人才是影響機(jī)械自動化技術(shù)在汽車控制當(dāng)中應(yīng)用的一個重要因素。

2.2 維修和護(hù)理費用較高

汽車控制中自動化技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效的改善人類對汽車制造業(yè)的控制，確保汽車加工生產(chǎn)過程中的安全。但是與傳統(tǒng)的汽車控制技術(shù)相比，機(jī)械自動化技術(shù)的控制投入比較大，需要的維護(hù)費用也比較高，而且在維護(hù)過程中出現(xiàn)問題必須要有專業(yè)的技術(shù)人員輔助，還要投入較大的成本資金補(bǔ)救。

三、機(jī)械自動化技術(shù)在汽車控制中的應(yīng)用

3.1 優(yōu)化汽車運行性能

在汽車控制系統(tǒng)當(dāng)中應(yīng)用機(jī)械自動化技術(shù)，能夠提前設(shè)定發(fā)動機(jī)的運行功率。然后在汽車的運行過程中，我們可以選擇自動或者是手動模式，同時還可以把汽車的運行模式劃分為標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、動力三個等級，進(jìn)而滿足各種情況下對于汽車控制系統(tǒng)的要求，有效的提升汽車系統(tǒng)的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性。如果汽車電控發(fā)動系統(tǒng)能夠編程，那么選擇動力運行模式時，汽車的與性能狀態(tài)是高功率、高負(fù)荷狀態(tài)，而經(jīng)濟(jì)模式下是低功率狀態(tài)，因此通過運行模式的選擇可以優(yōu)化汽車的運行性能。

3.2 汽車運行安全得到提高

汽車的運行過程中難免會出現(xiàn)一些意外情況，在汽車控制上應(yīng)用機(jī)械自動技術(shù)，發(fā)動機(jī)能夠通過汽車的運行狀態(tài)和負(fù)載對飛輪和車速進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保行駛過程中的車輛安全。此外，在車內(nèi)安裝一些安全保護(hù)裝置，汽車控制系統(tǒng)能夠自動劃分危險等級，根據(jù)各種情況選擇對應(yīng)的故障檢測和診斷系統(tǒng)，同時還可以在液晶顯示屏上監(jiān)測汽車系統(tǒng)的運行狀態(tài)，進(jìn)而根據(jù)情況采取有效的解決措施。還可以在汽車的控制系統(tǒng)當(dāng)中安裝GPS與遙感裝置，及時掌握汽車的動態(tài)位置，有效提高汽車運行的安全性和穩(wěn)定性。

3.3 監(jiān)測和反饋汽車行駛數(shù)據(jù)

在汽車控制當(dāng)中，機(jī)械自動化技術(shù)的應(yīng)用可以對車輛的行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測和反饋，實現(xiàn)這一功能主要是通過以下方式：第一，利用計算機(jī)技術(shù)先檢測汽車行駛過程中需要監(jiān)測的裝置，同時更新裝置的內(nèi)部數(shù)據(jù)并檢驗測量裝置，對于運行過程中汽車的運行情況和數(shù)據(jù)進(jìn)行上傳。第二，分析汽車控制系統(tǒng)傳上來的數(shù)據(jù)，通過對比得出汽車運行狀態(tài)是否正常的結(jié)論。在汽車運行遇到問題時，自動化汽車控制系統(tǒng)會向駕駛員發(fā)出警告并采取處理措施，或者是向駕駛員提出解決方案，確保汽車的安全。

3.4 處理汽車故障

自動化技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展與計算機(jī)技術(shù)密不可分，當(dāng)前的機(jī)械自動化技術(shù)與傳統(tǒng)的機(jī)械自動化技術(shù)有了很大的區(qū)別。在傳統(tǒng)的汽車控制系統(tǒng)當(dāng)中應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)，實現(xiàn)了控制的智能化。自動化技術(shù)在汽車控制當(dāng)中的應(yīng)用就是通過計算機(jī)模擬人類控制汽車的行駛過程，同時及時處理駕駛員發(fā)出的錯誤指令，有效的避免危險的發(fā)生。此外，汽車控制系統(tǒng)在應(yīng)用自動化技術(shù)后還可以及時的處理運行過程中的危險，確保車內(nèi)人員的安全。

3.5 信息保密性得到提升

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)時代，信息的傳輸速度超乎我們的想象，大家都不希望自己的個人信息被泄露，但是這種情況有時也不可避免。而相關(guān)技術(shù)人員在汽車控制當(dāng)中加入自動化系統(tǒng)，能夠提升對用戶信息的保密力度，同時提高汽車控制系統(tǒng)的機(jī)密性，確保了用戶的信息安全，提高人們對于汽車品牌的信任。

四、結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平也在不斷提高，對于物質(zhì)的要求也持續(xù)變高。而在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，機(jī)械自動化技術(shù)本身的發(fā)展前景就十分廣闊。尤其是在汽車行業(yè)當(dāng)中，技術(shù)人員將自動化技術(shù)引入到汽車控制當(dāng)中，能夠推動汽車自動化的穩(wěn)定發(fā)展，同時為汽車行業(yè)的發(fā)展提供動力，在未來的發(fā)展當(dāng)中，自動化技術(shù)還會朝著節(jié)能減排、優(yōu)化生產(chǎn)的方向不斷發(fā)展。

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[3]李偉為，張一鳴，李茂.汽車控制中的機(jī)械自動化技術(shù)[J].南方農(nóng)機(jī)，2017（3）：80.

作者簡介：

黨園清（1990年06月）男;民族：漢族;籍貫：河南省南陽市唐河縣;職稱：電氣工程師;學(xué)歷：本科;研究方向自動化。