楊筠

摘要：自古到今，船只一直就是人們生活中必不可少的代步、運(yùn)輸工具。使用最多的就是在靠近大江大河、大海旁邊的人們。而試航是每一個(gè)新造的船舶必須得進(jìn)行的一項(xiàng)工作。特別是世界大戰(zhàn)之后，國(guó)家與國(guó)家的交流、物資運(yùn)輸使國(guó)際的船舶業(yè)得到了迅猛的發(fā)展。因此，一項(xiàng)繁雜又危險(xiǎn)的工程顯得尤為重要了，那就是新造船舶的試航工程。本文主要講述一個(gè)船舶駕駛員在新造船舶試航中應(yīng)該需要注意的問題。

關(guān)鍵詞：船舶駕駛員;新造船舶;試航;問題

這些年，每年國(guó)家都會(huì)制造出數(shù)量很多，滿足各種需求的船舶，而每一艘船舶在正式使用之前都需要進(jìn)行試航檢驗(yàn)。船舶試航是新造船只或者是返廠大維修過的船只在正式航行使用之前的航行檢驗(yàn)。因?yàn)槭切略齑暗牡谝淮蜗滤?，受到試航航線中環(huán)境與船只設(shè)備不確定的影響，會(huì)擴(kuò)大試航的危險(xiǎn)。因此船舶駕駛員需要嚴(yán)格要求自己，按照自身駕駛的船只等級(jí)的安全試航規(guī)章制度試航，并且積極配合執(zhí)行船長(zhǎng)的工作。

一、新造船舶的試航程序簡(jiǎn)介

（一）船舶試航前的準(zhǔn)備

在新造船舶下水試航之前，還需要對(duì)船只的主要機(jī)器進(jìn)行查驗(yàn)，比如準(zhǔn)備充足的燃料、淡水食物和救生裝備等，并且時(shí)刻了解航線上實(shí)時(shí)的天氣狀況，以保障新造船舶按時(shí)正常的進(jìn)行試航，還要檢查試航的技術(shù)人員擁有相關(guān)的證件及掌握專業(yè)技能或者知識(shí)。以保證在試航期間出現(xiàn)特殊情況可以從容地面對(duì)和及時(shí)解決。

1.提前檢驗(yàn)船只的消防、通信、救生等裝置是不是都齊全并且能夠正常使用。還要設(shè)計(jì)在遇到特殊情況時(shí)的救急方案，并且在新造船舶上標(biāo)明危險(xiǎn)情況下人員撤離的救生裝置的位置。

2.檢查所有試航人員的工作證件，確保所有試航人員擁有專長(zhǎng)的及技能及提前熟悉、掌握新造船舶的操作技能和性能。特別是新造船舶的駕駛員。

3.制定新造船舶的試航路線、計(jì)劃及遇到特殊情況的應(yīng)急計(jì)劃，

（二）新造船舶的試航項(xiàng)目

1.主機(jī)航行試驗(yàn)

主機(jī)航行實(shí)驗(yàn)主要含有三中試驗(yàn)，平衡實(shí)驗(yàn)、負(fù)荷試驗(yàn)與性能試驗(yàn)。主機(jī)平衡實(shí)驗(yàn)是為了讓各缸傳出的功率相似一樣，從而對(duì)各缸的調(diào)節(jié)。為了保證船只主機(jī)有良好的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)能力，船舶在正式投產(chǎn)使用時(shí)有很好的續(xù)航能力，從而進(jìn)行主機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)。主機(jī)性能試驗(yàn)有操作性能，使用性能及可靠性能。

2.航速實(shí)驗(yàn)

航速實(shí)驗(yàn)是新造船舶在不一樣的載重與使用不一樣螺旋槳轉(zhuǎn)速的基礎(chǔ)上的航行速度與主機(jī)的功率、螺旋槳的推力。

3.操舵試驗(yàn)

船舶駕駛?cè)藛T是經(jīng)過舵操使船舶進(jìn)行航行、回轉(zhuǎn)、拋錨拔錨等運(yùn)行，舵操主要包括主用與備用兩種操舵裝置。而操舵試驗(yàn)是檢測(cè)船舶舵操的靈敏性、準(zhǔn)確性及航行時(shí)的可靠性。

4.雷達(dá)、拋錨試驗(yàn)

新造船舶的雷達(dá)、拋錨試驗(yàn)是船舶安全航行的保障之一。雷達(dá)試驗(yàn)是讓拖輪繞船舶航行，測(cè)試?yán)走_(dá)的方位盲區(qū)及誤差。拋錨試驗(yàn)是檢測(cè)錨機(jī)的剎車性能和起錨速度。

5.導(dǎo)航裝置試驗(yàn)及其他試驗(yàn)

對(duì)船舶上的導(dǎo)航裝置試驗(yàn)是新造船舶試航中必不可少的一項(xiàng)試驗(yàn)。導(dǎo)航裝置試驗(yàn)有檢測(cè)測(cè)深儀的準(zhǔn)確、排除計(jì)程儀的誤差問題等。

在新造船舶完成試航后，還要了掌握船舶主要設(shè)備的內(nèi)部情況，檢驗(yàn)在航行使用后有沒有隱藏的故障。即把主要裝置拆開檢查，及時(shí)處理問題。

二、船舶駕駛員在試航中應(yīng)該注意的問題

（一）組織問題

船只駕駛員應(yīng)該提前掌握試航線路及試航線路上的危險(xiǎn)地段，并且以路途中所有有可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)為依據(jù)制定與之相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急方案。還要對(duì)所有參加的新造船舶試航人員進(jìn)行演練試航方案和應(yīng)急方案，保證他們能掌握自己在試航途中的工作和應(yīng)急方案。

（二）安全問題

1.新造船舶的試航是檢驗(yàn)船舶各項(xiàng)性能的過程，是危險(xiǎn)系數(shù)極高的一個(gè)過程。所以試航之前應(yīng)該先在相關(guān)部門申請(qǐng)船舶的試航區(qū)域、時(shí)間，報(bào)備試航人員。在得到相關(guān)部門的批準(zhǔn)同意后才能進(jìn)行試航。

2.新造船舶的駕駛員應(yīng)該嚴(yán)格按照試航規(guī)則的要求駕駛船舶，不能因?yàn)閷?duì)試航的水域熟悉而疏忽大意。并且要把人員安全放在第一位。

3.船舶駕駛員在試航過程中遇到特殊情況時(shí)應(yīng)該果斷，譬如，在遇到主機(jī)有故障或者船體漏水時(shí)果斷返航呼叫救援。在遇到船體行駛到淺水區(qū)碰觸暗礁時(shí)導(dǎo)致船體側(cè)翻漏水果斷放棄船舶，乘坐救生設(shè)備逃離。

4.因?yàn)樾略齑暗难b置設(shè)備在試航中需要進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，未知性比較高，所以，為了保證試航船舶及船舶上人群的安全，船舶駕駛員在試航時(shí)間和路程上需要盡最大的可能減小，在最短的距離、時(shí)間里測(cè)試所有需要測(cè)試的項(xiàng)目。還要盡量的減少人員的數(shù)量。

三、新造船舶試航和正常船舶航行的區(qū)別

（一）新造的船舶因?yàn)樵O(shè)備裝置都屬于剛制造生產(chǎn)出來，還處于全新狀態(tài)，不像正常使用的船只設(shè)備裝置都已磨合一樣，還屬于殳試驗(yàn)期。與已經(jīng)航行很久的船舶相比更容易發(fā)生特殊狀況。

（二）新造船舶試航時(shí)船只上的人群比較繁雜，駕駛員也不是固定的。船只上還有專門的技術(shù)人員、工人、船東、設(shè)備供應(yīng)商隨行人員。因?yàn)楦鞣饺巳褐g熟悉度不高，所以這些人的配合性不夠。

（三）新造船舶試航的駕駛員和各設(shè)備工作人員也都是新接觸船舶設(shè)備，與正常航行的船舶比較對(duì)船舶設(shè)備沒有那么熟悉，對(duì)設(shè)備的型能也都在測(cè)設(shè)摸索時(shí)期。

（四）航行較長(zhǎng)時(shí)間的船舶的航線比較固定安全，而新造船舶的試航路線大部分都是在岸邊水域，那里礁石、狹水道比較多。進(jìn)出港口的船舶也比較多，其他的船舶出口港對(duì)其影響也比較大。

（五）新造船舶試航時(shí)試驗(yàn)的項(xiàng)目比較多，會(huì)頻繁的更改命令試驗(yàn)各方面性能，從而會(huì)導(dǎo)致主機(jī)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間大功率輸出。這些操作大部分都有高強(qiáng)度性和多變性，會(huì)使新造船舶造成超負(fù)荷航行。

（六）新造船舶試航時(shí)大部分是空載航行，這種時(shí)候如果遇到惡劣天氣時(shí)，因?yàn)橹亓枯p容易被大風(fēng)刮著在水域上漂移，從而進(jìn)入對(duì)船舶危險(xiǎn)的水域，造成擱淺、觸礁或者碰撞等嚴(yán)重后果。

四、結(jié)束語

新造船舶試航是船舶在正式使用之前最重要的一項(xiàng)工作，新造船舶的試航成功與否與新造船舶的正式運(yùn)用時(shí)間、安全放心的航行有著直接的關(guān)系。而新造船舶的駕駛員在船舶的試航過程中需要密切配合各專業(yè)人員檢驗(yàn)新造船舶的性能、故障，完美的按照制定的試航計(jì)劃完成試航任務(wù)。只有這樣才能保障試航過程中的安全，進(jìn)一步把新造船舶的試航安全系數(shù)提高。

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