合餐有助談判

這是一個新的談判技巧：正式談判前，邀請你的對手共享一頓家庭式晚餐?？的螤柎髮W(xué)的一項研究發(fā)現(xiàn)，當談判雙方用合餐方式吃過一頓飯后，他們能更好地合作并更快地達成協(xié)議。研究員做了一個實驗，把互不認識的參與者按兩人一對分成兩組，一組被要求每隊各自共享一個盤子里的薯條和沙拉，另一組則分開吃。接下來，每隊的一個人隨機被分配為管理層，另一人則是工會代表，就員工工資進行談判。結(jié)果是合餐的團隊平均用了9輪談判達成協(xié)議，比分餐的團隊少了4輪。換算成金錢價值，合餐可以為談判雙方省下150萬美元。研究員隨后在有朋友和陌生人同時參與的情況下重復(fù)實驗，發(fā)現(xiàn)朋友比陌生人更快地達成協(xié)議，但合餐方式對兩個群體都有明顯影響。研究人員認為，這種現(xiàn)象與談判雙方對彼此的印象無關(guān)，重要的是如何協(xié)調(diào)兩人的飲食。如今雖然技術(shù)允許人們進行遠程會議，但面對面地坐在一起共享一盤美食是有價值的?！懊恳淮魏喜投际莿?chuàng)造更多聯(lián)系和共情的機會?！?/p>

共享出行導(dǎo)致更多致命事故

Uber、Lfty等搭車應(yīng)用使人們的出行更加便利，這一點毋庸置疑。但人們可能沒有關(guān)注到的是，共享出行方式也導(dǎo)致了更多的交通致死事故。布斯商學(xué)院和萊斯大學(xué)的研究員建立模型比對了美國大型城市2001年至2016年間交通事故發(fā)生次數(shù)和這些城市的搭車應(yīng)用的使用頻次。美國從20世紀80年代起，致死車禍的數(shù)量開始下降，但這一趨勢在2010年——搭車應(yīng)用開始投入市場的時候發(fā)生逆轉(zhuǎn)。研究員觀察到從這一年開始，美國全國由車禍導(dǎo)致死亡的人數(shù)年均增加了3%。這幾年，大城市的新車登記數(shù)量持續(xù)上升。研究員分析有些人可能專門購買了用于做搭車業(yè)務(wù)的汽車，而路上的汽車越多，事故發(fā)生的概率就越高；還有一些駕駛水平較低的人被誘使去做共享出行服務(wù)，也有可能導(dǎo)致事故增多。研究還發(fā)現(xiàn)，UberX在2015年為美國消費者節(jié)省了約70億美元，但這一數(shù)額還彌合不了因共享出行所導(dǎo)致的95億美元的交通事故損失。

芯片業(yè)凜冬將至

過去五年，芯片業(yè)務(wù)經(jīng)歷了前所未有的繁榮期，而當前正在形成的共識是：該行業(yè)的冬天要來了。芯片行業(yè)的想法是正在蓬勃發(fā)展的人工智能技術(shù)——包括無人駕駛汽車，將穩(wěn)定刺激芯片需求。但庫存的增加和價格的逐步下跌對這一想法產(chǎn)生了不利影響。分析師認為，芯片行業(yè)需要對數(shù)據(jù)中心建設(shè)的依賴性有所擔(dān)憂。幾大科技公司不會繼續(xù)在該方面維持大規(guī)模支出。此外，這個行業(yè)有著全球最復(fù)雜的供應(yīng)鏈，特別容易受到貿(mào)易爭端的影響。過去五年，費城證交所半導(dǎo)體指數(shù)已有四年跑贏總體指數(shù)，但在2018年的表現(xiàn)不及標普500指數(shù)。行業(yè)資深投資人預(yù)估，芯片制造商2019年在新建廠房和設(shè)備方面的支出較2018年也將下降3.3%。芯片背后的高科技含量值得稱道，但市場需求并不會因此而追漲。

慈善基金的兩副面孔

慈善基金會本質(zhì)上不是追求賺錢的企業(yè)，其成立的目的在于通過接受個人、團體或其他實體的捐贈來使世界變得更美好。但是，一些基金會發(fā)現(xiàn)它們無法獲得盡可能多的捐款時，會轉(zhuǎn)向投資策略，例如通過離岸公司和資產(chǎn)管理機構(gòu)實現(xiàn)這些投資的最大回報。英國維康信托基金會作為世界上規(guī)模最大的慈善基金會之一，曾資助一項科學(xué)研究，闡述了空氣污染的致命危害。但它沒有說明的是，近年來該公司在環(huán)境研究投入的12億美元是通過離岸公司間接投資一家對環(huán)境有嚴重污染的公司賺來的。維康基金會的這個案例反映了一些大型科研贊助者在離岸投資方面卷入的復(fù)雜爭議，尤其是離岸公司所做的一些投資會抵消一些科研作出的正面影響。加州大學(xué)伯克利分校研究離岸投資的經(jīng)濟學(xué)家Gabriel Zucman認為：“這些基金會需要意識到，他們和犯罪分子、逃稅者、竊賊在一條船上?！比绻饡鼰嶂杂谫Y金募集、對外投資獲益而不是其設(shè)立目的的實現(xiàn)，這種本末倒置的做法將引發(fā)基金會的生存危機。