馬金彪

【摘 要】隨著鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，先進技術(shù)運用的不斷進步，為列車運行的安全提供了可靠而有力的保障，然而新形式下的機務(wù)行車人員管理是鐵路運輸安全面臨的又一難題。

【關(guān)鍵詞】責(zé)任；缺失；凝聚力

“火車頭”的正常運行是鐵路機務(wù)行車安全是基礎(chǔ)，俗話說“火車跑得快、全靠車頭帶”，然而，在鐵路運輸中，機車乘務(wù)員的責(zé)任心的高低，對機務(wù)安全管理顯得尤為重要，而在機務(wù)行車中，因乘務(wù)員責(zé)任心導(dǎo)致的問題也較為突出。幾乎所有的管理層心煩和頭疼的事情都與員工的責(zé)任心不強有關(guān)。

1.責(zé)任心概述

1.1什么是責(zé)任心

責(zé)任心又可稱之為責(zé)任感，即個體對責(zé)任的感知和感受。踏實社會個體從責(zé)任人賦予者哪里接受責(zé)任之后，內(nèi)化于本人內(nèi)心世界的一種心理狀態(tài)，這種心理狀態(tài)是個體履行責(zé)任行為的精神內(nèi)驅(qū)力。責(zé)任心是對自己的負(fù)責(zé)；是對自己所在的集體負(fù)責(zé)；是成就事業(yè)的可靠途徑。責(zé)任心出勇氣、出智慧、出力量。有了責(zé)任心，再危險的工作也能減少風(fēng)險；沒有責(zé)任心，再安全的崗位也會出現(xiàn)險情。責(zé)任心強，再大的困難也可以克服；責(zé)任心差，很小的問題也可能釀成大禍。

1.2責(zé)任心的等級劃分

A-1級：對自己的工作不滿意，工作不夠投入；對自己的工作認(rèn)識不夠，不知道其重要性，更無法從工作中獲得滿足。

A-0級：對自己的工作有比較充分的認(rèn)識，工作比較投入，比較熱情；能從工作中獲得較大的滿足，工作任勞任怨，能為實現(xiàn)團隊的目標(biāo)而犧牲自我的利益。

A+1級：能夠與企業(yè)或團隊共患難，在組織需要時愿意做出“自我犧牲”；熱愛自己的工作，能夠傾情投入；懂得自己工作對整個企業(yè)運作的重要性，因為盡心盡力；能夠不拘泥于工作本身，心懷全局；工作一絲不茍，有始有終；經(jīng)常對工作中的問題進行思考，提出建議。

A+2級：強烈的企業(yè)主人翁意識，充分認(rèn)識到自己工作的重要性，對工作幾乎狂熱，全情投入；在工作中獲得極大的滿足與成就，愿意為企業(yè)貢獻(xiàn)自己。

2.責(zé)任心缺失的原因分析

2.1司機年齡段與駕齡分析：

30歲以下，駕齡在2.2年以下的占司機總數(shù)54%，30歲以上的人占司機總?cè)藬?shù)的32%，司機年齡結(jié)構(gòu)趨于年輕化，駕齡較短。

2.2違章違紀(jì)司機年齡結(jié)構(gòu)及駕齡分析

通過違章違紀(jì)分析：發(fā)生問題人數(shù)占司機總?cè)藬?shù)的34.4%，發(fā)生問題最多的駕齡段在1-3年；駕齡在5年以后，發(fā)生的問題件數(shù)有所回落。駕齡7年以上人員發(fā)生問題較少。

2.3責(zé)任心曲線分析：

責(zé)任心曲線將責(zé)任意識分為5個區(qū)域：無意識區(qū)、淺意識區(qū)、明顯意識區(qū)、強烈意識區(qū)、破壞區(qū)。

目前，我們駕齡1-3年59.26%的司機都處于無意識區(qū)和潛意識區(qū)，只有35歲以上、駕齡在7年以上的人員占比8.33%處于明顯意識區(qū)。

2.4 責(zé)任感缺失的原因

乘務(wù)員在30歲以前，發(fā)生問題較多，這部分人中，責(zé)任感缺失的問題，我認(rèn)為有以下幾個方面的原因：

單身，沒有婚姻、孩子、房車貸款等家庭壓力；司機駕齡較短，行車經(jīng)驗不足；集體榮譽感不強，以自我為中心；缺乏目標(biāo)感，當(dāng)一天和尚撞一天鐘；對自己沒有信心，害怕承擔(dān)責(zé)任；對自己的責(zé)任不是很清楚，不知道自己的責(zé)任所在。一天到晚看上去也忙忙碌碌，但是不知道忙的內(nèi)容和意義；沒有將自己真正的融入到企業(yè)之中，對企業(yè)沒有真正的認(rèn)同感，隨時在觀望；有一種錯誤的思想，害怕自己“吃虧”，只想多獲取，而不愿多付出，甚至覺得勇于承擔(dān)責(zé)任的人，不是“裝鬼”，就是傻子；對問題有想當(dāng)然的壞習(xí)慣，不愿意追根究底的落實；社會浮躁風(fēng)氣的影響，只想一夜致富，不愿意踏踏實實工作，加上各種所謂職場成功學(xué)如《水煮三國》之類快餐文化的影響，將時間和精力放在了眼前的現(xiàn)實的利益，不愿考慮責(zé)任。

因此，提高駕齡1-3年30歲以下年齡段的司機的責(zé)任心是當(dāng)務(wù)之急。從無意識區(qū)、潛意識區(qū)提高至明顯意識區(qū)是作為機務(wù)管理的重中之重。

3.如何提高員工責(zé)任感

3.1 加強員工責(zé)任心教育培訓(xùn)

責(zé)任心不是與生俱有，而是后天教育修養(yǎng)得來的，這是與世

不爭的事實。從而，為提升員工的責(zé)任心，就必須經(jīng)常性地對員工進行責(zé)任心的教育與培訓(xùn)。

教育培訓(xùn)要從兩個方面進行：一是加強對員工的思想認(rèn)識、人生觀、價值觀、主人翁意識、工作熱情、生活態(tài)度、社會形勢等方面的教育培訓(xùn)；二是要加強對員工敢于認(rèn)錯，敢于承擔(dān)責(zé)任意識的教育培訓(xùn)，因為只有敢于承擔(dān)責(zé)任的人才能真正承擔(dān)起責(zé)任，才能真正具備強烈的責(zé)任心。

3.2 嚴(yán)格員工招聘選拔標(biāo)準(zhǔn)

人們常說：“龍生九子，九子不同。十個手指伸出來還不一樣長。”

就充分說明了人與人是不同的，不同的環(huán)境不同的教育造就了不同的人才，這樣人們的責(zé)任心也就參差不齊，高下不同。為了保證公司的員工都具備強烈的責(zé)任心，就要從源頭上抓起，嚴(yán)把員工招聘選拔關(guān)，把責(zé)任心強的有志青年選拔到公司中來。并不能僅靠招聘人員的個人素質(zhì)來選拔員工，而更要靠一套嚴(yán)格有序的制度來確保員工質(zhì)量。

3.3 優(yōu)化獎懲激勵制度

優(yōu)化罰款返還激勵制度，以指導(dǎo)組為單位開展指導(dǎo)組月度、季度、年度評比，月度個人違章違紀(jì)與指導(dǎo)組評比掛鉤，指導(dǎo)組考評成績與罰款返還掛鉤，季度考評成績與組內(nèi)員工嘉獎掛鉤，年度考評成績與指導(dǎo)司機、優(yōu)秀指導(dǎo)組評選掛鉤。增強集體榮譽感和凝聚力。真正讓每一位員工下意識的將集體利益放在首位。

3.4 加強企業(yè)文化宣傳

利用企業(yè)文化加強宣傳和營造正確的價值理念，正確地理解責(zé)任的意義。如果能完成好自己的本職工作，這樣的員工是合格的員工。而一個具有高度責(zé)任感的員工，他會象他的上級一樣去思考、去發(fā)現(xiàn)、去關(guān)注企業(yè)中存在的問題，并積極提出解決辦法。要使每一位員工都具有高度的責(zé)任感，需要公司充分發(fā)揮企業(yè)文化的作用，大力鼓勵、提倡、引導(dǎo)和激發(fā)出潛藏在員工內(nèi)心的責(zé)任感。因為對企業(yè)的責(zé)任感不僅僅是員工對企業(yè)的付出，同樣也是員工個人職業(yè)發(fā)展的需要。

3.5 提高基層管理人員的管理能力和修養(yǎng)水平

人的成長與周圍的人有著密切的關(guān)系，員工到一個公司工作，對其產(chǎn)生影響最明顯的便是基層管理人員了，基層管理人員素質(zhì)好，能力強，給員工一種如沐春風(fēng)的感覺，其就會朝著積極向上的方向發(fā)展，就會慢慢影響其事業(yè)心責(zé)任心的增強。反之則會把員工引導(dǎo)向消極的方向發(fā)展，事業(yè)心責(zé)任心也就無從談起。

結(jié)束語：在新形勢下，隨著社會的發(fā)展進步，各種不可預(yù)知的情況會不斷出現(xiàn)，要想保持員工高昂的士氣，出色的完成上級賦予的任務(wù)，就必須重視員工的責(zé)任心培養(yǎng)，使員工們時刻保持強烈的責(zé)任心，一心為公，全力工作。以事業(yè)的態(tài)度來對待工作中的每一件事，并把他當(dāng)成使命，就能發(fā)掘自己特有的能力，即使是煩悶、煩躁的工作，也能從中感受到價值，在完成使命的同時，工作也會真正變成一項事業(yè)。責(zé)任的重要性，不僅是對企業(yè)，也是對個人成長的重要性。當(dāng)每一位員工都能明白這個道理，才能積極地承擔(dān)起自己的責(zé)任。當(dāng)我們每一位員工都能履行好自己的職責(zé)，我們的企業(yè)就具備了強大的競爭能力，就會在發(fā)展的道路上，無往而不勝。

（作者單位：中鐵一局集團新運工程有限公司朔黃鐵路肅寧分公司）