這并不是我第一次接觸這款來自瑪吉斯的缺氣保用輪胎了，早在幾年前，-我就曾對(duì)其進(jìn)行過試駕體驗(yàn)，當(dāng)時(shí)這款來自瑪吉斯的缺氣保用輪胎曾憑借較為均衡的表現(xiàn)給我留下了不錯(cuò)的印象。但這次自己親自執(zhí)行的深度測(cè)試，卻讓我對(duì)瑪吉斯M36+這款缺氣保用輪胎有了更加深刻的認(rèn)知。

和之前的那篇文章中的Victra Sport 5SUV-樣，瑪吉斯M36+其實(shí)也是一款主打高端運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品，但它同樣沒有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)定位而放棄其他層面的表現(xiàn)。從官方的資料介紹來看，為了能讓輪胎擁有更強(qiáng)干地路面牽引力，瑪吉斯M36+缺氣保用輪胎采用了新配方的胎面橡膠。而為了讓輪胎在濕滑路面上擁有同樣出色的抓地力，胎面花紋還經(jīng)過了特殊設(shè)計(jì)，例如縱向排水溝槽間的斜向曲線紋路，它可有效提升輪胎的排水性能。另外，為了能夠提升輪胎的行駛靜謐性，研發(fā)人員同樣在胎面設(shè)計(jì)上下了不少功夫。

但不管怎樣，幾年前我就已經(jīng)接觸過瑪吉斯M36+缺氣保用輪胎了，因此當(dāng)V-BOX顯示出38_12米的100-0公里/小時(shí)的制動(dòng)距離以及8.59秒的0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)時(shí)，我并沒有感到太過驚訝，因?yàn)楹屯谶M(jìn)行的另外幾款國(guó)際大牌產(chǎn)品相比，它的數(shù)據(jù)雖然算得上優(yōu)秀，但并不突出。然而當(dāng)這輛裝備瑪吉斯M36+缺氣保用輪胎的測(cè)試車完成了濕地制動(dòng)后，我卻被它交上來的答卷嚇了一跳，因?yàn)樗?00-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離僅為43.26米，要知道這條濕地制動(dòng)測(cè)試道的摩擦系數(shù)只有0 8。更重要的是，這樣的成績(jī)成功的將一些合資產(chǎn)品甩在了身后。在這之前，參考其它產(chǎn)品的測(cè)試成績(jī)，我一直認(rèn)為這款主溝槽深度分別為7.91毫米、7.90毫米、7.83毫米和7.84毫米的缺氣保用輪胎至少需要44 5米才能完全剎停。

之所以給瑪吉斯M36+缺氣保用輪胎貼上均衡的標(biāo)簽，絕不僅僅因?yàn)樗兄诲e(cuò)干地和濕地制動(dòng)表現(xiàn)，在行駛靜謐性方面，這款輪胎的表現(xiàn)也同樣出色。在50公里/小時(shí)的等速狀態(tài)下，裝備瑪吉斯M36+缺氣保用輪胎的測(cè)試車，車內(nèi)最小噪音值僅為56.1分貝，而當(dāng)車速提升至80公里/小時(shí)后，噪音值僅上升了4.4分貝，為60.5分貝。也許單看這一組數(shù)值你并不會(huì)有什么概念，但如果我告訴你，這輛隔音降噪表現(xiàn)并不佳的測(cè)試車在怠速時(shí)的噪音就高達(dá)42.1分貝后，你是否就會(huì)對(duì)這一組測(cè)試數(shù)據(jù)有了更為準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)呢？如果我告訴你同期進(jìn)行的幾款合資品牌輪胎的最高和最低測(cè)試數(shù)據(jù)分別為57.0分貝、61.7分貝和56.0分貝和60.4分貝，你是否就會(huì)明白瑪吉斯M36+缺氣保用輪胎的靜音表現(xiàn)究竟是怎樣一個(gè)水準(zhǔn)了呢。

我們這次之所以會(huì)邀請(qǐng)瑪吉斯M36+輪胎再次出鏡，是困為它是一款缺氣保用輪胎，正因?yàn)槿绱耍覀儾艜?huì)在對(duì)這套新胎在完成了以上常規(guī)測(cè)試項(xiàng)目后，進(jìn)行了一次0胎壓行走測(cè)試。根據(jù)測(cè)試要求，我們將一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的輪胎氣壓放為0，并以80公里/小時(shí)的車速勻速在測(cè)試場(chǎng)內(nèi)行駛。需要強(qiáng)調(diào)的是，此次0胎壓行走實(shí)驗(yàn)的測(cè)試?yán)锍虨?20公里，相比廠家給出的公里數(shù)，多出了不少。同時(shí)，我們還在60公里時(shí)進(jìn)行了一次1分鐘的短暫停車，以此來檢驗(yàn)這款缺氣保用輪胎在0胎壓狀態(tài)下的耐久度。而從結(jié)果來看，瑪吉斯M36+缺氣保用的表現(xiàn)同樣十分出色，因?yàn)樘匾庠O(shè)置的1分鐘停車和長(zhǎng)達(dá)120公里的長(zhǎng)距離行走并沒有讓這款缺氣保用輪胎的行駛狀態(tài)發(fā)生明顯改變，除了在75.1公里至82.3公里間出現(xiàn)輕微震動(dòng)之外，瑪吉斯M36+缺氣保用輪胎在全程都保持著十分穩(wěn)定的狀態(tài)，可以說是非常輕松的通過了此次0胎壓行走測(cè)試。另一個(gè)需要強(qiáng)調(diào)的點(diǎn)就是它在0胎壓狀態(tài)下的噪音控制，和之前接觸的幾款產(chǎn)品相比，0胎壓下的M36+缺氣保用輪胎的行駛噪音并沒有像其它產(chǎn)品一樣有一個(gè)十分明顯的增加，但同時(shí)又能讓車內(nèi)乘員通過胎噪辨別出輪胎出現(xiàn)的異常。

正因?yàn)槿绱?，我才?huì)給這款輪胎貼上均衡的標(biāo)簽。而如果你想要一款在各方面表現(xiàn)都更加到位的缺氣保用輪胎的話，這款來自瑪吉斯的產(chǎn)品便是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。