吳海亮

摘要：在改革開放的新時(shí)期，公路橋梁隧道的數(shù)量也在逐年增加。而除數(shù)量的變化外，我們對(duì)路橋施工的質(zhì)量也愈加關(guān)心起來(lái)，這不僅關(guān)系到道路運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益，更關(guān)系到廣大群眾切身的安全，因此本文將對(duì)公路橋梁隧道的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)進(jìn)行深度剖析研究，以找到更加高效安全的檢測(cè)方式來(lái)滿足民眾對(duì)安全的考量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁隧道;檢測(cè);維修加固

1 公路橋梁隧道施工的特點(diǎn)

就目前現(xiàn)狀而言，我國(guó)公路橋梁隧道施工雖然在國(guó)際上、公眾面前也有不錯(cuò)的口碑，但是小問(wèn)題卻也層出不窮，在建設(shè)工程前期就會(huì)出現(xiàn)材料供給不到位的情況，在后期的運(yùn)行中也會(huì)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量上也存在一定的問(wèn)題，我們現(xiàn)在的重要目的就是做好實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，盡量將人為可控的難題扼殺在搖籃里。爭(zhēng)取增長(zhǎng)公路橋梁隧道的壽命和實(shí)用性。

2 公路橋梁存在的質(zhì)量問(wèn)題

2.1 不均勻性沉降

不均勻沉降是路橋道路最常見(jiàn)的過(guò)渡段質(zhì)量問(wèn)題之一，從施工的角度來(lái)講，通常是在處理坡度時(shí)不恰當(dāng)，未對(duì)過(guò)渡段的細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真處理，所確定的實(shí)際坡度與設(shè)計(jì)坡度存在偏差，由此導(dǎo)致不均勻沉降問(wèn)題是最為常見(jiàn)的。

2.2 隧道滲漏問(wèn)題

公路橋梁隧道是位于地下的，長(zhǎng)期處于地下水環(huán)境中，地下水會(huì)不斷的影響、侵蝕著隧道，在實(shí)際施工中，存在防水施工不到位的情況，雖然當(dāng)時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)滲漏，但在后期應(yīng)用過(guò)程中，由于水壓力的增大，會(huì)從隧道雨道中滲漏出來(lái)，破壞隧道結(jié)構(gòu)整體性與穩(wěn)定性，給隧道交通帶來(lái)極大的安全隱患，是需要重點(diǎn)防范的質(zhì)量問(wèn)題。

2.3 襯砌開裂

這個(gè)問(wèn)題與作用在隧道襯砌上的壓力與構(gòu)成隧道巖石的性質(zhì)有關(guān)，當(dāng)然，同地應(yīng)力的大小以及施工方法等因素也有很大的關(guān)系。在施工的過(guò)程中，對(duì)所使用的材料要求很大，不少不良商家為了謀求利潤(rùn)，使用不好的材料，使得在工程建設(shè)的過(guò)程中出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是由于對(duì)原材料的控制力度不大，這就要求相關(guān)的工作人員做好自己的本質(zhì)工作，對(duì)資金的調(diào)控力度加大，對(duì)原材料的采進(jìn)加大監(jiān)督力度。此外，在工程進(jìn)行的過(guò)程中，要對(duì)各類相關(guān)人員的引入做好相應(yīng)的監(jiān)督和篩選，杜絕因?yàn)槿藛T的問(wèn)題導(dǎo)致的施工漏洞的出現(xiàn)。

3 公路橋梁隧道施工項(xiàng)目存在的問(wèn)題的解決方法

3.1 公路隧道材料試驗(yàn)檢測(cè)

在工程的建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)人員要做好監(jiān)督工作，對(duì)原材料的采進(jìn)做好監(jiān)督和調(diào)控，防止不良材料流入，對(duì)工程建設(shè)不利。相關(guān)工程的建設(shè)過(guò)程中，最為重要的是選好材料的種類，其中，防水材料，以及加固材料的質(zhì)量問(wèn)題是選購(gòu)的目標(biāo)。材料是最為關(guān)鍵的一部分，所以對(duì)于材料的控制必須要嚴(yán)格把關(guān)，正是這樣的情況，我們對(duì)于建設(shè)公路材料的選擇，必須要做到對(duì)外在的包裝以及材料的性能進(jìn)行極為嚴(yán)格的檢驗(yàn);材料檢驗(yàn)是另一個(gè)方面，需要聘請(qǐng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)來(lái)施工場(chǎng)地判斷地基，并根據(jù)施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料的配比，最后還要進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)進(jìn)行模擬操作，并有質(zhì)量監(jiān)察局的人進(jìn)行二次檢驗(yàn)與驗(yàn)收。

3.2 做好隧道施工質(zhì)量檢測(cè)

（1）爆破施工質(zhì)量的檢測(cè)。爆破是提高公路橋梁隧道施工速度的有效途徑，爆破的合理與否會(huì)影響到隧道開挖方向、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性等多個(gè)方面，在爆破施工中，應(yīng)當(dāng)對(duì)隧道工程區(qū)域的實(shí)際地質(zhì)條件進(jìn)行全面勘察與了解，在了解各方面信息基礎(chǔ)上，結(jié)合爆破施工相關(guān)規(guī)范的要求，設(shè)計(jì)合理的爆破施工方案，對(duì)爆破孔距離、排距、深度以及裝藥量等進(jìn)行明確規(guī)定，以指導(dǎo)爆破的順利開展;如果出現(xiàn)未達(dá)預(yù)期的爆破情況，需要及時(shí)采取有效補(bǔ)救措施，為隧道后續(xù)施工創(chuàng)造良好條件。（2）開挖施工質(zhì)量的檢測(cè)。公路橋梁的隧道大多是位于山體中的，需要開挖大量的土方來(lái)實(shí)現(xiàn)貫通，開挖方法也有多種，比如礦山法、新奧法等，應(yīng)當(dāng)選用合適的開挖方法，盡量減少對(duì)圍巖造成的擾動(dòng)，提高開挖的安全性;同時(shí)，隧道開挖多是從兩端同時(shí)進(jìn)行的，需要對(duì)開挖的方向進(jìn)行嚴(yán)格管理，控制隧道中線，確保對(duì)向開挖不會(huì)出現(xiàn)超出允許范圍的偏差，影響到隧道質(zhì)量。在礦山法施工中，寬與根據(jù)。（3）支護(hù)施工質(zhì)量的檢測(cè)。在公路橋梁隧道施工中，常用支護(hù)方式有臨時(shí)支護(hù)、超前支護(hù)、初期支護(hù)與二次支護(hù)，如果支護(hù)不到位，容易發(fā)生冒頂、坍塌等問(wèn)題，給隧道施工質(zhì)量、安全等帶來(lái)極大威脅。因此，需要做好隧道圍巖情況的了解，然后根據(jù)圍巖情況確定合理支護(hù)方式，在開挖前、開挖過(guò)程中做好圍巖的穩(wěn)定，在支護(hù)完成后，需要對(duì)支護(hù)的牢固性、強(qiáng)度等進(jìn)行檢測(cè)，為安全施工奠定良好基礎(chǔ)。以噴錨支護(hù)為例，錨桿孔位偏差應(yīng)在±15mm內(nèi)，孔深偏差應(yīng)在±50mm內(nèi)，試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)每300根錨桿至少檢驗(yàn)一組（3根），拉拔試驗(yàn)設(shè)備加載需要以10kN/min勻速進(jìn)行，直到達(dá)到設(shè)計(jì)力為止，在沒(méi)有特殊需求情況下，可以不進(jìn)行破壞性試驗(yàn)。（4）襯砌施工質(zhì)量的檢測(cè)。襯砌結(jié)構(gòu)是隧道工程的主要組成部分之一，在襯砌結(jié)構(gòu)施工中，需要對(duì)襯砌使用的材料進(jìn)行檢查，然后做好襯砌排水施工的處理，減少地下水對(duì)襯砌安全的影響，檢測(cè)襯砌結(jié)構(gòu)完整性、標(biāo)高準(zhǔn)確性等指標(biāo)，確保襯砌施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求，有效保障公路橋梁隧道的運(yùn)行安全。

3.3 公路隧道環(huán)境監(jiān)測(cè)

因?yàn)楝F(xiàn)代中國(guó)提倡低碳環(huán)保，所以對(duì)施工環(huán)境情況的檢測(cè)也是比不可少的?？偛荒苄蘖艘欢喂凡〉挂淮笃と?。并且人類健康才是最重要的，而且在公路隧道施工的環(huán)境中經(jīng)常會(huì)存在很多有毒有害的氣體，甚至?xí)霈F(xiàn)極其容易爆炸的高濃度粉塵，這些粉塵的危害是人盡皆知的，所以對(duì)于這方面的問(wèn)題，我們應(yīng)該多加關(guān)注，設(shè)置一些有助空氣積極流動(dòng)的裝置，加強(qiáng)空氣的流動(dòng)，并且定期檢查空氣質(zhì)量，從而有效地避免這類問(wèn)題。

3.4 做好隧道施工監(jiān)控量測(cè)

在公路橋梁隧道的新奧法施工中，監(jiān)控量測(cè)是一項(xiàng)必不可少的工作，對(duì)優(yōu)化隧道結(jié)構(gòu)受力、確保隧道施工安全發(fā)揮著不可替代的作用。在隧道的監(jiān)控量測(cè)中，主要對(duì)象包括：圍巖變形情況、拱部沉降情況、支護(hù)與襯砌的受力情況、隧道凈空收斂情況等，其中，拱部沉降需要借助的量測(cè)工具主要有全站儀與精密水準(zhǔn)儀，凈空收斂采取的是全站儀與收斂計(jì)，通過(guò)精密的儀器設(shè)備，可以得到準(zhǔn)確可靠的監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，為后期隧道順利施工提供指導(dǎo)與依據(jù)，促進(jìn)隧道施工質(zhì)量的提升。

結(jié)語(yǔ)

有上述可知，公路橋梁隧道等建筑在被使用一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降、路面變形、路面高低不平等問(wèn)題。面對(duì)日益浮現(xiàn)出的眾多問(wèn)題，道路養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)熟知試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，掌握檢測(cè)要點(diǎn)，科學(xué)的結(jié)合施工作業(yè)環(huán)境還選取合適的施工技術(shù)來(lái)保障道橋工程的施工質(zhì)量，保障人們的生產(chǎn)生活中對(duì)道路的需求。

參考文獻(xiàn)

[1]王曉升.如何做好公路橋梁隧道的試驗(yàn)檢測(cè)[J].山西建筑，2017，43（34）：188～189.