城市大腦也要被集成

阿里云智能總裁 張建鋒

城市大腦是一個(gè)新興行業(yè)、增量應(yīng)用，以前沒(méi)有玩家，必須由我們先做一些樣板工程、標(biāo)桿案例，然后要復(fù)制、大規(guī)模推廣，這需要大家一起來(lái)干。2016年，阿里云開(kāi)始打造城市大腦。在近三年的探索過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了城市大腦智能能力的產(chǎn)品化。從計(jì)算平臺(tái)、數(shù)據(jù)資源平臺(tái)到應(yīng)用支撐平臺(tái)，針對(duì)城市大腦中的業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行不斷的產(chǎn)品沉淀和完善。合作伙伴可以基于城市大腦成熟的平臺(tái)和產(chǎn)品，快速集成，提供最后一公里的服務(wù)。

目前城市大腦在交通領(lǐng)域的核心能力，包括交通地圖與數(shù)據(jù)智能服務(wù)、高精地圖與高精定位、視覺(jué)智能服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)接入等，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)主要集成商與軟件開(kāi)發(fā)商普遍認(rèn)可的能力。2017年年底，城市大腦被列為首批四大新一代國(guó)家人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)之一，被認(rèn)為是人工智能的“登月計(jì)劃”，將成為接下來(lái)10年機(jī)器智能最重要的研究平臺(tái)。

“堅(jiān)持精品 共享生態(tài)”是策略

小米有品副總經(jīng)理 陳 波

小米有品作為生活消費(fèi)品電商會(huì)堅(jiān)持“小米模式”，迅速補(bǔ)充自己的短板項(xiàng)目，調(diào)節(jié)男性用戶偏多的用戶結(jié)構(gòu)。資源并不是為了資源而資源，雖然目前小米有品整個(gè)定位只是在小范圍自研，但依然會(huì)保持整個(gè)三方平臺(tái)這種產(chǎn)品為導(dǎo)向，以平臺(tái)為屬性的基調(diào)不會(huì)改變。小米有品希望在這個(gè)領(lǐng)域可以把產(chǎn)品做得更極致，通過(guò)平臺(tái)補(bǔ)貼方式，為平臺(tái)做引流，這是典型用戶增長(zhǎng)的策略。

小米有品未來(lái)的同品類上新策略是迭代上新，用新品代替老品來(lái)保持平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力。性價(jià)比作為產(chǎn)品的核心，也是我們的核心價(jià)值觀。在小米體系里面，有品APP不做完全顛覆了認(rèn)知定價(jià)的產(chǎn)品。同時(shí)，小米有品也不同于小米其他的電商平臺(tái)，小米有品平臺(tái)上最核心的就是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，有品將繼續(xù)保持以產(chǎn)品為導(dǎo)向，且一定會(huì)堅(jiān)持產(chǎn)品選擇的公允性。品質(zhì)是商品的靈魂，也是整個(gè)小米有品的核心。“商品品質(zhì)將作為小米有品最有力的核心競(jìng)爭(zhēng)力，沒(méi)有之一?！?/p>

數(shù)字化轉(zhuǎn)型形成 “效率紅利”

聯(lián)想數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)集團(tuán)中國(guó)區(qū)服務(wù)器產(chǎn)品營(yíng)銷總監(jiān) 周 韜

在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，很多企業(yè)的IT結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)中心也發(fā)生著很快速的轉(zhuǎn)變，他們迫切需要更加具有創(chuàng)新性的技術(shù)和解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)真正的數(shù)字化、智能化。從原來(lái)的人口紅利轉(zhuǎn)到效率紅利上，即真正實(shí)現(xiàn)提升效率。

在聯(lián)想看來(lái)，通過(guò)創(chuàng)新的技術(shù)才能幫助效率紅利的釋放。包括戰(zhàn)略的升級(jí)，模式管理的升級(jí)，對(duì)企業(yè)整個(gè)IT架構(gòu)的重建等，以此推動(dòng)IT部門(mén)從原來(lái)的“支持”功能變成促進(jìn)業(yè)務(wù)的部門(mén)。近年來(lái)，聯(lián)想集團(tuán)在整個(gè)大的戰(zhàn)略指引下，將智能化作為幫助企業(yè)能真正去轉(zhuǎn)型、形成效率紅利的重要的手段。通過(guò)“All Flash Plus”全新升級(jí)的ThinkSystem服務(wù)器，可以提升深度學(xué)習(xí)和AI工作負(fù)載上的處理器性能，每核性能提升高達(dá)6%，且硬件安全性能繼承了Intel處理器技術(shù)的增強(qiáng)功能，充分滿足了用戶對(duì)越來(lái)越高的數(shù)據(jù)傳輸速度和先進(jìn)計(jì)算性能的需求。ThinkSystem SR950采用All Flash Plus實(shí)現(xiàn)了最高性能，具有超強(qiáng)的環(huán)境可靠性、低輻射和高效節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，在x86服務(wù)器的性能排行中位列榜首。

新時(shí)代科技創(chuàng)新管理也需“轉(zhuǎn)型升級(jí)”

中科院科技戰(zhàn)略咨詢研究院院長(zhǎng) 潘教峰

發(fā)展知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的管理學(xué)，就要充分認(rèn)識(shí)到創(chuàng)新組織模式的新特點(diǎn)。創(chuàng)新參與主體的大眾化、創(chuàng)新組織機(jī)構(gòu)的開(kāi)放化、創(chuàng)新行業(yè)領(lǐng)域的跨界化、創(chuàng)新鏈接機(jī)制的平臺(tái)化和創(chuàng)新資金來(lái)源的多元化。在科研管理中，廣為詬病的一些做法有重物輕人、見(jiàn)物不見(jiàn)人等問(wèn)題，往往是工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代管理理念作用的結(jié)果。我們應(yīng)當(dāng)深入研究創(chuàng)新組織模式“五化”下的創(chuàng)新活動(dòng)管理規(guī)律，發(fā)展適應(yīng)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代特征的管理學(xué)，為創(chuàng)新管理和治理提供理論、方法和工具支撐。

近年來(lái)中國(guó)科技發(fā)展取得的成就，離不開(kāi)超前部署和規(guī)劃。比如，人工智能、5G之所以能在全球科技發(fā)展中占據(jù)領(lǐng)先地位，主要因?yàn)槌安渴鹆讼嚓P(guān)科技和商業(yè)資源。規(guī)劃作為重要的資源配置的手段，現(xiàn)在也越來(lái)越重要?？萍紕?chuàng)新規(guī)劃有著獨(dú)特性，不能單純靠過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)。我們面臨什么樣的發(fā)展階段，任務(wù)、目標(biāo)不一樣，規(guī)劃的方式、手段也不一樣了，能否借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，借鑒程度如何，這都需要研究。

人工智能是第四次工業(yè)革命的原動(dòng)力

聯(lián)想集團(tuán)總裁 楊元慶

當(dāng)前的社會(huì)，正處于第三次工業(yè)革命和第四次工業(yè)革命的交接期，數(shù)字化和智能化交相呼應(yīng)，外部環(huán)境每天都在發(fā)生變化，世界正在變得更快、更智能、更緊密互聯(lián)：一方面，人們正在被人工智能環(huán)繞，在擁有計(jì)算機(jī)視覺(jué)的無(wú)人商店購(gòu)物；與內(nèi)置了語(yǔ)音引擎的手機(jī)做自然語(yǔ)言對(duì)話等。在家庭，智能攝像頭、智能門(mén)鎖正在變得越來(lái)越普及。而在商用領(lǐng)域，越來(lái)越多的工業(yè)設(shè)備和傳感器開(kāi)始實(shí)時(shí)互聯(lián)、及時(shí)響應(yīng)。

另一方面，云計(jì)算作為關(guān)鍵的賦能類技術(shù)，正在讓數(shù)據(jù)按需存儲(chǔ)、按需計(jì)算，主動(dòng)服務(wù)；邊緣計(jì)算在諸如自動(dòng)駕駛、小區(qū)視頻這些需要超快響應(yīng)、超低時(shí)延的應(yīng)用場(chǎng)景下變得不可或缺；當(dāng)軟件用于定義計(jì)算、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)中心的靈活性和敏捷性在極大提升；5G的高速率、低時(shí)延、寬覆蓋的特性正極大地促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的部署，也讓AR和VR傳輸更豐富的內(nèi)容；當(dāng)模塊化的軟件在標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)器上運(yùn)行，NFV網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化，將對(duì)電信行業(yè)的基礎(chǔ)架構(gòu)帶來(lái)顛覆性的改變。

賦能行業(yè)為自動(dòng)駕駛保駕護(hù)航

恩智浦全球資深副總裁 Lars Reger

與隼眼的合作再次彰顯了恩智浦對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心和持續(xù)投入的決心。像隼眼和東南大學(xué)這樣的技術(shù)創(chuàng)新者已成為中國(guó)汽車行業(yè)變革的重要驅(qū)動(dòng)力。恩智浦非常高興能與這些優(yōu)秀伙伴合作，發(fā)揮恩智浦在雷達(dá)市場(chǎng)中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，共同為自動(dòng)駕駛時(shí)代保駕護(hù)航。

隨著電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起，市場(chǎng)對(duì)毫米波雷達(dá)等傳感器的需求日益增加，尤其是一些新興的車企和Tier1（一級(jí)供應(yīng)商，給設(shè)備廠商供貨）對(duì)毫米波雷達(dá)產(chǎn)品擁有更多的定制化需求，需要為其提供包括天線設(shè)計(jì)、工程量產(chǎn)等方面的咨詢與指導(dǎo)服務(wù)。隨著中國(guó)以及全球范圍內(nèi)進(jìn)入市場(chǎng)的初創(chuàng)公司越來(lái)越多，恩智浦無(wú)法一家一家地做諸如天線設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)的定制，因此選擇投資隼眼科技這種擁有毫米波雷達(dá)設(shè)計(jì)研發(fā)、測(cè)試、量產(chǎn)能力的企業(yè)作為合作伙伴，由其來(lái)向毫米波雷達(dá)企業(yè)或其他Tier1提供設(shè)計(jì)、工程與制造相關(guān)技術(shù)咨詢與支持，這種模式非常適合充滿創(chuàng)新活力的市場(chǎng)。

5G將迎來(lái)“發(fā)明時(shí)代”

高通中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng) 孟 檏

2019年是特別的一年——5G將實(shí)現(xiàn)商用。5G就像一把鑰匙，打開(kāi)了一扇大門(mén)，把我們帶進(jìn)一個(gè)萬(wàn)物智能互連的時(shí)代，在未來(lái)30年，我們將連接萬(wàn)物。歷史上每一個(gè)給人類社會(huì)帶來(lái)巨變的時(shí)代，都起始于一種通用技術(shù)的出現(xiàn)，比如印刷術(shù)、蒸汽機(jī)、電力、電子計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)。這些技術(shù)快速普及的時(shí)刻，都成了社會(huì)經(jīng)濟(jì)變革的重大節(jié)點(diǎn)，這類技術(shù)被稱之為 “通用技術(shù)”。

幾年前，我們預(yù)見(jiàn)：5G本身將成為一項(xiàng)通用技術(shù)，使萬(wàn)事萬(wàn)物彼此互連。我們?cè)?jīng)用移動(dòng)科技把全球數(shù)十億人連接在一起，現(xiàn)在我們將把這種連接的能力帶給萬(wàn)物。正如電力和互聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響，無(wú)線連接的普及所驅(qū)動(dòng)的變革，將比肩甚至超越工業(yè)時(shí)代和信息時(shí)代，為人類的生產(chǎn)生活帶來(lái)翻天覆地的變化。那些在時(shí)代變遷中敢為人先的創(chuàng)新者，也就是在座的各位，將迎來(lái)一個(gè)充滿新機(jī)遇的時(shí)代，我們稱之為“發(fā)明時(shí)代”。

助推行業(yè)向“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”進(jìn)化

騰訊車聯(lián)總經(jīng)理 劉 昕

騰訊車聯(lián)希望助推行業(yè)向“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”進(jìn)化，引入騰訊超級(jí)生態(tài)“進(jìn)車”，通過(guò)AI和大數(shù)據(jù)能力，我們實(shí)現(xiàn)用戶興趣需求、車端場(chǎng)景化數(shù)據(jù)和生態(tài)服務(wù)的智能匹配，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)用戶在不同出行場(chǎng)景下的長(zhǎng)尾需求，以場(chǎng)景化的“自動(dòng)喚醒”驅(qū)動(dòng)“服務(wù)找人”。騰訊將作為“數(shù)字化助手”在連接企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型“工具箱”，與合作伙伴探索更深入的數(shù)據(jù)合作和創(chuàng)新應(yīng)用。

在2019年的車展上可以看到，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車的標(biāo)配。汽車制造業(yè)開(kāi)始結(jié)合大數(shù)據(jù)去造車、運(yùn)營(yíng)人車關(guān)系，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析，造出對(duì)用戶更有吸引力的車，提供更符合用戶期待的服務(wù)。AI技術(shù)的融合應(yīng)用，使人車交互更自然、更貼心，讓用戶能夠更簡(jiǎn)單的做出選擇。而車上服務(wù)的類型和場(chǎng)景也隨著互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的“進(jìn)車”變得越來(lái)越豐富，用戶在開(kāi)車的時(shí)候不需要拿出手機(jī)，就可以解決各種即時(shí)的需求。

哈勃智慧云助力時(shí)尚產(chǎn)業(yè)智能制造轉(zhuǎn)型

漢帛國(guó)際總裁 高 敏

整個(gè)服裝行業(yè)正面臨著急迫的轉(zhuǎn)型壓力，傳統(tǒng)的剛性制造已經(jīng)不能滿足流量碎片化時(shí)代的需求?！稗D(zhuǎn)型，不是升級(jí)?！备呙粢痪湓挼榔屏朔b行業(yè)柔性制造轉(zhuǎn)型迫在眉睫。這一轉(zhuǎn)型也必將給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)新的革命。

哈勃智慧云是服裝行業(yè)的首個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，其以智能制造為核心引擎，基于“全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期”的理念，搭建服裝行業(yè)云及智能制造云，助力服裝領(lǐng)域中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。哈勃智慧云有“行業(yè)云”“智造云”“時(shí)尚云”“文化云”四大能力矩陣：行業(yè)云能夠穿透核心產(chǎn)品的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)，提供柔性制造的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)；智造云則以最小顆粒度、最低侵入成本、最快批量復(fù)制為核心，實(shí)現(xiàn)“一臺(tái)縫紉機(jī)上的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”；時(shí)尚云能夠?yàn)闀r(shí)尚行業(yè)提供中國(guó)第一個(gè)一站式解決平臺(tái)，賦能產(chǎn)品、內(nèi)容、供應(yīng)鏈等核心資源；文化云則是第一個(gè)中國(guó)時(shí)尚設(shè)計(jì)元素的集合體，能夠?qū)⒋罅扛拍钤O(shè)計(jì)應(yīng)用落地。

讓創(chuàng)新成為高質(zhì)量發(fā)展的“加速器”

江陰市委書(shū)記 陳金虎

“十三五”以來(lái)，在黨中央國(guó)務(wù)院、江蘇省委省政府、無(wú)錫市委市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，江陰全市上下按照決勝高水平全面建成小康社會(huì)、加快建設(shè)“強(qiáng)富美高”新江陰、繼續(xù)當(dāng)好新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展領(lǐng)跑者的目標(biāo)定位，堅(jiān)定實(shí)施“六大戰(zhàn)略”，加快實(shí)現(xiàn)“六個(gè)高質(zhì)量”，全面打響“五大品牌”，高質(zhì)量發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

近年來(lái)，江陰堅(jiān)持把競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)建立在創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)上，持續(xù)加快產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈雙向融合，著力推動(dòng)“第一動(dòng)力”裂變?yōu)椤白顝?qiáng)動(dòng)力”，讓創(chuàng)新成為高質(zhì)量發(fā)展的“加速器”。 為了提升江陰技術(shù)創(chuàng)新能力，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，江陰深化落實(shí)科技創(chuàng)新20條、創(chuàng)新發(fā)展16條以及大力實(shí)施暨陽(yáng)英才計(jì)劃，設(shè)立3億元人才專項(xiàng)資金，深化產(chǎn)學(xué)研合作，加速科技成果轉(zhuǎn)變，加快高層次人才引進(jìn)，形成以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)為支柱、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)相配套的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新體系，把創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

華為要幫車企造好車

華為輪值董事長(zhǎng) 徐直軍

華為要基于ICT技術(shù)，推出了汽車數(shù)字化解決方案，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商。華為不造車，但華為要幫助車企造好車。國(guó)產(chǎn)汽車在造型和外形上已經(jīng)進(jìn)步很大了。國(guó)產(chǎn)汽車現(xiàn)在有點(diǎn)像以前的華為手機(jī)，將牌子遮掉以后感覺(jué)還是可以買的。身處ICT行業(yè)30年的華為要與100多年歷史的汽車行業(yè)整合在一起。正是因?yàn)閮烧叩娜诤?，人類?huì)邁入更充分自由的時(shí)代。10年前智能手機(jī)顛覆了整個(gè)行業(yè)，未來(lái)ICT和汽車行業(yè)融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車帶來(lái)的改變將不可想象。智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車不僅僅是一輛車，而是能夠持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的平臺(tái)。首先，在車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)方面，車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)與智能終端的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)正在融合。華為愿意將智能終端產(chǎn)業(yè)鏈帶入到汽車產(chǎn)業(yè)，讓汽車娛樂(lè)系統(tǒng)不再一成不變。其次，汽車行業(yè)正在從“總線+分散控制”到“分布式網(wǎng)絡(luò)+域控制器”以及從安全到可信。為此，華為基于ICT技術(shù)，推出了汽車數(shù)字化解決方案，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商。

未來(lái)的智能世界繞不開(kāi)5G

華為輪值董事長(zhǎng) 胡厚崑

未來(lái)的智能世界繞不開(kāi)5G，5G比以往任何一代技術(shù)都來(lái)得更快。華為預(yù)計(jì)2025年全球?qū)⒂?50萬(wàn)個(gè)5G基站、28億用戶，覆蓋全球58%的人口。過(guò)去幾個(gè)月華為占據(jù)了很多頭條，2018年華為也發(fā)生了很多大事，遇到了很多挑戰(zhàn)。但這就像是乘風(fēng)破浪，既然是乘風(fēng)破浪就一定有起有伏，華為正在積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。兩年前華為宣布了未來(lái)20—30年的愿景：構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)的智能世界。對(duì)于未來(lái)的智能世界，有兩個(gè)趨勢(shì)：一個(gè)是零搜索，一個(gè)是超視覺(jué)。

所謂零搜索就是在未來(lái)智能世界中不需要搜索，人類不是找東西，而是東西找我們。作為消費(fèi)者我們認(rèn)為零搜索情景可期。不需要按鍵、按鈕來(lái)互動(dòng)，作為消費(fèi)者將會(huì)完全自由，手是自由的，最終思想也是自由的。而超視覺(jué)就是5G、AI、VR將幫助人類突破空間距離的障礙，將見(jiàn)到過(guò)去所不能見(jiàn)的，更好的理解所見(jiàn)所聞。

移動(dòng)轉(zhuǎn)售行業(yè)將面臨巨大發(fā)展機(jī)遇

中國(guó)信息通信研究院專家 許立東

隨著國(guó)內(nèi)移動(dòng)通信轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)正式商用，虛擬運(yùn)營(yíng)商正式邁入2.0時(shí)代。新時(shí)代意味著開(kāi)啟全新征程，沿習(xí)與變革相映，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。2019年移動(dòng)轉(zhuǎn)售行業(yè)將面臨巨大發(fā)展機(jī)遇，3家運(yùn)營(yíng)商都做出了積極調(diào)整。流量模組轉(zhuǎn)售是將來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，批發(fā)價(jià)格帶來(lái)的困境有了極大緩解。未來(lái)，基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)商競(jìng)爭(zhēng)激烈，收入增長(zhǎng)面臨困難，虛商在低端市場(chǎng)的合作價(jià)值凸顯。將來(lái)具有發(fā)展前景的企業(yè)，一是具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)、實(shí)體渠道優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)行業(yè)巨頭；二是具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)、平臺(tái)優(yōu)勢(shì)、運(yùn)營(yíng)模式優(yōu)勢(shì)的ICT產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)勢(shì)企業(yè)。有些企業(yè)兩者兼具，市場(chǎng)拓展效果會(huì)更好。未來(lái)，向M2M、消費(fèi)電子等垂直行業(yè)發(fā)展，向數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、企業(yè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，成為MVNO向新領(lǐng)域拓展的重要助力。國(guó)內(nèi)移動(dòng)轉(zhuǎn)售市場(chǎng)較國(guó)外相比上升空間還很大，不可否認(rèn)的是隨著虛擬運(yùn)營(yíng)商從1.0時(shí)代步入2.0時(shí)代，行業(yè)更需向多元化發(fā)展。

MEC+CDN邊緣部署可提升用戶體驗(yàn)

中國(guó)電信北京研究院業(yè)務(wù)與應(yīng)用創(chuàng)新所專家 沈 云

邊緣計(jì)算自誕生之日引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注，CDN也正在開(kāi)展與MEC的密切合作，在MEC的助力下，未來(lái)CDN服務(wù)會(huì)下沉的更低，給用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)。MEC+CDN邊緣部署可以提升大視頻業(yè)務(wù)用戶體驗(yàn)，降低運(yùn)營(yíng)商綜合成本，促進(jìn)運(yùn)營(yíng)商商業(yè)模式從資源出租向提供服務(wù)轉(zhuǎn)型。隨著視頻拍攝制作水平以及電信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，視頻媒體的制作、傳播成本不斷降低，使更高清視頻的在線傳播成為可能。MEC將推動(dòng)CDN架構(gòu)向網(wǎng)絡(luò)邊緣演進(jìn)。一方面，MEC會(huì)不斷推動(dòng)CDN下沉。MEC可以在資源的供應(yīng)側(cè)提供有力的資源儲(chǔ)備和性能優(yōu)化條件，能使高帶寬內(nèi)容邊緣分布式部署，更加貼近用戶，有效降低網(wǎng)絡(luò)回傳成本及中心節(jié)點(diǎn)壓力，從而大幅降低時(shí)延，提升用戶體驗(yàn)。另一方面，MEC將構(gòu)建CDN邊緣計(jì)算網(wǎng)絡(luò)?；贛EC邊緣算力、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)等資源，提供邊緣動(dòng)態(tài)計(jì)算處理，構(gòu)建CDN邊緣計(jì)算網(wǎng)絡(luò)，以解決物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等新型業(yè)務(wù)海量數(shù)據(jù)超低時(shí)延高交互的處理需求。

我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)一觸即發(fā)

前途汽車董事長(zhǎng) 陸 群

隨著跨國(guó)車企逐步發(fā)力，新能源汽車補(bǔ)貼退坡，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)也一觸即發(fā)。很多跨國(guó)車企從2020年才開(kāi)始推出純電動(dòng)車，到那時(shí)戰(zhàn)斗才真正打響。這對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車企的沖擊會(huì)是巨大的，也必然會(huì)出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，唯有靠好的產(chǎn)品創(chuàng)造新需求才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中“活下去”。前途汽車不止于滿足消費(fèi)者當(dāng)下的用車需求，更希望拓展出更多樣化的產(chǎn)品格局，覆蓋到全出行場(chǎng)景。車企還是要回歸到用戶市場(chǎng)，用戶需要什么，或者用戶下一步會(huì)需要什么，這才是核心。我們現(xiàn)在利用電動(dòng)化的技術(shù)，把這個(gè)車做得好玩又有駕趣，又是入門(mén)級(jí)的價(jià)格。能夠給大家?guī)?lái)不一樣的體驗(yàn)，這是前途這個(gè)品牌的價(jià)值所在。造車新勢(shì)力首先要立品牌，K50當(dāng)初就是從這個(gè)概念開(kāi)始，等以后新能源電動(dòng)車需求上來(lái)，能夠給更多的人有極致駕趣的體驗(yàn)。過(guò)去的跑車多數(shù)是200萬(wàn)元以上，都是富豪才可以開(kāi)得起，我們應(yīng)該讓跑車進(jìn)入到新的人群，讓主流消費(fèi)人群開(kāi)始接受。

中國(guó)高端制造業(yè)與國(guó)外的差距在于管理

豐年資本合伙人 趙 豐

在真正的管理上，制造業(yè)講究的是管理和技術(shù)需要統(tǒng)一。什么叫人工智能？就是人加上智能。你一定不能完全脫離了管理，因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)，一個(gè)制造業(yè)企業(yè)，從原材料進(jìn)入工廠里面，一直到貨交付到用戶手里面，這個(gè)過(guò)程中，沒(méi)有任何一家企業(yè)能做到完全的自動(dòng)化，哪怕豐田這種超一流的企業(yè)，它仍然距離這個(gè)非常遠(yuǎn)。所以說(shuō)，它永遠(yuǎn)擺脫不了管理的因素在里面。

所以，我們認(rèn)為真正優(yōu)秀的制造業(yè)企業(yè)，它一定是把一定程度的自動(dòng)化和智能化以及非常高水平的、非常先進(jìn)的管理，有機(jī)地整合在一起，才會(huì)形成一個(gè)非常優(yōu)秀的、以世界第一流的水平的制造業(yè)企業(yè)。如果大家認(rèn)真地去看豐田的管理體系，這些已經(jīng)經(jīng)歷了近百年甚至上百年發(fā)展的甚至都已經(jīng)成為現(xiàn)代管理的教科書(shū)式企業(yè)。他們都發(fā)展出了非常具有說(shuō)服力的管理體系，那么大家去深刻學(xué)習(xí)的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些體系、管理能力的建立，絕對(duì)不是大家看兩本書(shū)，更不是一朝一夕學(xué)習(xí)一下就能實(shí)現(xiàn)的。

家電企業(yè)應(yīng)該構(gòu)建以價(jià)值共創(chuàng)為中心的生態(tài)圈

海爾執(zhí)行總裁 梁海山

作為全球家電品牌，海爾近年來(lái)在堅(jiān)持全球化布局的同時(shí)，也在加速智慧家庭的拓展落地。在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，家電企業(yè)應(yīng)該以生態(tài)品牌為目標(biāo)，構(gòu)建以價(jià)值共創(chuàng)為中心的生態(tài)圈。支持智慧家庭解決方案不斷迭代的核心是海爾U+云腦，U+云腦可以支持海爾旗下所有家電圍繞用戶的生活場(chǎng)景進(jìn)行智慧互聯(lián)。即使是局部用戶需要的生活場(chǎng)景，U+云腦也可以通過(guò)和用戶交互，不斷地給用戶提供需要的新場(chǎng)景，并且提升和迭代用戶的體驗(yàn)。

由U+云腦衍生出兩個(gè)非常重要的平臺(tái)，一個(gè)是海爾順逛平臺(tái)，主要負(fù)責(zé)連接用戶，可以支持平臺(tái)和用戶之間的零距離溝通和互動(dòng)。另一個(gè)是COSMOPLAT平臺(tái)，能夠及時(shí)地響應(yīng)用戶的個(gè)性化定制需求，實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)的迭代升級(jí)，而且這個(gè)平臺(tái)是開(kāi)放的。海爾以智慧家庭定制方案為切入點(diǎn)，連接生活、定制生活，迭代生活體驗(yàn)，進(jìn)而形成一個(gè)全生態(tài)的增值分享。

汽車的發(fā)展趨勢(shì)是“新四化”

文遠(yuǎn)知行CEO 韓 旭

汽車駕駛自動(dòng)化程度分為L(zhǎng)0到L5級(jí)，L5級(jí)自動(dòng)駕駛還需要幾十年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間才會(huì)來(lái)臨，但是L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在已經(jīng)在包括中國(guó)在內(nèi)的世界多個(gè)地方開(kāi)展落地試運(yùn)行，到來(lái)的速度會(huì)比我們想象的快很多。在業(yè)內(nèi)同行看來(lái)，自動(dòng)駕駛的發(fā)展其實(shí)是在加速迭代，越往后面，進(jìn)展越快，而我更相信比最樂(lè)觀的估計(jì)還要快一些，對(duì)此我非常有信心。行業(yè)宏觀角度看，汽車的發(fā)展趨勢(shì)是“新四化”，也就是電動(dòng)化、共享化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化。電動(dòng)化保證了資源使用的清潔高效，共享化結(jié)合智能化有助于解決城市交通擁堵問(wèn)題，網(wǎng)聯(lián)化能有效提升駕駛的安全性。從技術(shù)層面講，下一個(gè)自動(dòng)駕駛階段是車路協(xié)同，其中運(yùn)營(yíng)商、5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)都非常重要。除單車智能外，如果要求車路協(xié)同，即車和車，車和人，車和各種基礎(chǔ)交通組建的互聯(lián)，這種情況下就特別需要非?？煽康木W(wǎng)絡(luò)。