汽車行業(yè)已經(jīng)“駛過山頂”

汽車一度是最便利的運輸工具和成功的象征，但現(xiàn)在在全球范圍內(nèi)的城市里失去寵愛，因為共享乘車等新的交通選項正在不斷滲透，而對交通擁堵和污染的擔憂也引起對是否該擁有私家車進行重新評估。

10年前，汽車業(yè)還在預(yù)測時至今日全球的汽車銷售將突破1億大關(guān)，但現(xiàn)實是汽車銷量已經(jīng)停滯，掉到了去年的9420萬，這個數(shù)比2017年跌了100萬。甚至在中國，這個全球銷量最大的汽車市場，車企也開始調(diào)低自己的預(yù)測。與此同時，移動性服務(wù)卻要快捷很多，從電動滑板車到自動駕駛的士都想要在市場上找到立足之地。像倫敦、馬德里和墨西哥城這樣的重要城市中心正越來越限制汽車的駛?cè)?，此類約束，再加上共享經(jīng)濟的擴張以及自動化時代的到來，已經(jīng)令車企感到緊張。

“脫歐”接下來會怎樣

3月21日，歐盟春季峰會討論英國首相特雷莎·梅提出的推遲“脫歐”申請，最終同意適當延長時限，并為其開出一道充滿多種可能性的“選擇題”：方案一是如果英國議會下院能通過“脫歐”協(xié)議，將允許“脫歐”期限延至5月22日，即歐洲議會選舉的前一天；方案二是如果英國議會下院未能通過協(xié)議，則英國必須在4月12日之前再做出新抉擇。

根據(jù)特雷莎目前的表態(tài)，她計劃對“脫歐”協(xié)議再舉行一次投票，并通過可能繼續(xù)延長的“脫歐”日期來威脅“退歐派”，迫使他們支持該協(xié)議。與此同時，特雷莎將扭轉(zhuǎn)溫和派的立場，指出無協(xié)議脫歐仍可能發(fā)生。若要打破目前分歧造成的僵局，英國需要將脫歐期限延長許多，英國要思考的問題是，“如何利用這段時間，在議會和國家中建立穩(wěn)定、一致的多數(shù)”。

Facebook戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型背后

過去兩年多，F(xiàn)acebook飽受公眾指責，過得相當艱難，其中之一是“內(nèi)容監(jiān)管，要平衡自由表達和安全”，第二個領(lǐng)域是“數(shù)據(jù)隱私，所有人都在分享大量信息的當今世界里，如何采取一些正確的方式來保護隱私信息，向人們提供掌控權(quán)”。另外兩項調(diào)整是關(guān)于“數(shù)字健康和福祉”，解決設(shè)備數(shù)量激增和屏幕使用時間過長的問題，還有“保護選舉公正，避免干擾選舉過程”。

討論起Facebook面臨的陣痛，不由得讓人聯(lián)想到公司過去的困境，以及馬克·扎克伯格如何一次次表現(xiàn)出超越年齡的老練。扎克伯格曾經(jīng)堅持拒絕出售公司。如今，F(xiàn)acebook在全球不斷挖掘新用戶，畢竟，利潤最豐厚的市場日趨飽和，要尋找其他利潤增長點。如果未來是私密通信或閱后自動刪除信息的天下，F(xiàn)acebook也希望參與其中。

韓國巨頭押注芯片行業(yè)

2012年，韓國 SK集團崔泰源（Chey Tae-Won）斥資30億美元收購陷入困境的海力士半導(dǎo)體的控股權(quán)，令許多人感到不解。因為當時這家全球第二大芯片制造商在接受韓國政府紓困10年后，在全球PC和存儲器芯片需求下滑之際出現(xiàn)虧損，股價也在下跌。韓國SK集團是一家龐大的企業(yè)集團，擁有一家無線運營商、一家油氣公司、一家酒店運營商，但在芯片制造領(lǐng)域沒有業(yè)務(wù)。

事實證明，崔泰源進軍動蕩的芯片行業(yè)是他最精明的投資之一，其時機恰到好處，正好趕上了全球智能手機市場剛剛興起的熱潮。SK海力士去年的營收為360億美元，利潤據(jù)估計為140億美元，比2017年增長40%，利潤率高達39%。自SK控股以來，該股已累計上漲約150%。崔泰源并沒有就此止步，今年2月，該公司宣布了一項為期10年的計劃，從2022年開始投資1070億美元，建設(shè)4家大型半導(dǎo)體工廠和一個供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。