丁雪松

摘要：本文主要分析了高速道路機電裝備的故障類型與成因，然后針對高速道路機電裝備故障防范策略進行了詳細探究，如建立良好的設備工作環(huán)境等等。目的在于不斷保障機電設備處于穩(wěn)定的運行環(huán)境下，提升運行效率。

關鍵詞：高速道路;機電裝備;故障種類;防范策略

1、高速道路機電裝備故障類型

高速道路機電裝置故障根據(jù)基礎性質(zhì)能夠分成自然故障與人為故障兩種。前者指的是設備應用環(huán)節(jié)的自然磨壞，后者主要指人的主觀意識造成的機械故障。人為故障能夠得到防范，例如能夠?qū)Σ僮髡呓M織崗前系統(tǒng)訓練、規(guī)范操作環(huán)節(jié)的處理細則等以下降人為故障的出現(xiàn)。高速道路機電裝置故障種類包含以下幾種：

1.1暫時性問題

這種故障經(jīng)常出現(xiàn)在任何一類機電儀器裝置內(nèi)，因為設備在戶外比較惡劣的環(huán)境下運行，因此環(huán)境因素將造成設備運轉(zhuǎn)的不穩(wěn)固性，能夠掌握到該故障種類的特點即堅持時間不定，產(chǎn)生時機也不定，往往能在維修技術工完全不干涉的狀態(tài)下也可以自行復原，或是直接從偶發(fā)故障轉(zhuǎn)變成固定故障。例如，光端收發(fā)器因為長時間在戶外運轉(zhuǎn)，將由于光端端部位置積塵過多造成光波傳遞質(zhì)量不正常、電腦CPU風扇故障造成主機四級、每種接口長期受潮氧化侵蝕造成信號傳遞受阻、收費站阻道器彈簧因為長期應用而松弛受損、攝像機操控云臺長時間受到風吹雨打運轉(zhuǎn)功能失去。這類機電裝置故障經(jīng)常很難監(jiān)察定位，唯有基于平常勤觀察和勤維護以提前防范找到解決計劃。

1.2固定性問題

固定性問題時通過暫時性故障轉(zhuǎn)變形成的，若及時加強維護將有效防止故障性質(zhì)變化。比如設備故障、介質(zhì)異常、人為故障均是固定性問題。較為常見的就涉及CPU散熱風扇破損造成CPU運行溫度太高燒毀、收費車道不能正常工作、機械開關接觸點固結(jié)、插件布局有異物造成線路短路等情況[1]。具體至細節(jié)部位，某EF-IV緊急電話在摁鍵后發(fā)現(xiàn)沒有提示音也不能順利通話，這個故障通常能夠定位成電源故障和分機板故障。解決這種故障的辦法就是先檢測機械電源，再檢測太陽能電池，若這些機械均可以正常運行，就需一直沿著太陽能電板正負極檢測其下放二極管部位，得知二極管兩頭部位沒有電壓，這時更換新管電壓就能復原機械正常運行。

1.3機械異常

機械異常主要出現(xiàn)在電腦外設部分和收費站阻道器運行部分，比如打印機中打印機斷開造成灰塵、油污填堵阻道器，廣場攝像機操控云臺因為銹蝕不能操控攝像頭，或是部分因為人為因素所引起的機電裝置操作檢測偏差故障，機械長時間不添油、不養(yǎng)護造成部件退化，接插件接插位置嚴重氧化等均是機械問題。

1.4系統(tǒng)故障

這種故障是由某個單獨設備異常所引起的，比如較為熟悉的通信平臺主控電腦設備問題、高速道路監(jiān)控、收費機械故障、通訊光纜光端收發(fā)器異常、動力電源異常等[2]。在高速道路機電裝置體系內(nèi)，可變情報數(shù)據(jù)不能順利顯示是十分棘手的問題，所以其將混亂化高速道路交通操控體系，還將因為該故障牽扯到許多其它局域系統(tǒng)異常，比如遠端機站、數(shù)據(jù)管理計算機端等，這些均會受其影像而產(chǎn)生不正常運行現(xiàn)象。

2、原因介紹

溫濕度與污染物均會影響機電設備的運營，這類外部自然環(huán)境要素將會造成機械設備出現(xiàn)銹蝕、破損或是變形，進而導致機電設備不能正常運轉(zhuǎn)。為此，需對這類外部環(huán)境因素加強預防，減小其對機電裝置運行的影響。例如在部分地勢很高的地區(qū)對于設備設置接地裝置和抗雷系統(tǒng)，便于有效監(jiān)管機電裝置，防范設備被破損。此外，在安裝階段，高速道路機電裝置的篩選十分關鍵，選取設備的基礎上應全面考量其兼容性，經(jīng)過樣本安全監(jiān)測以確定最好的選擇，保障機電裝置的高效運轉(zhuǎn)[3]。同時，還涉及人為因素引起的機械異常，這種故障能在規(guī)劃工藝、操作流程與維修保養(yǎng)等環(huán)節(jié)加強總結(jié)，找到一些在具體運行中頻繁出現(xiàn)且存在執(zhí)行性的成因，對這類因素認真分析，提前進行檢查與預防，以降低同種類機電設備故障出現(xiàn)的概率。

3、高速道路機電裝置故障防范對策

3.1營造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境，加強機械改造創(chuàng)新力度

一方面，高速道路機電裝置全程都在戶外運行，因此在對其維護環(huán)節(jié)就必須考量外部自然因素和人為因素。高速道路機電裝置維護必須做好防滲、抗雷、抗電磁干擾，定時清理機電裝置的積塵，減小金屬原件鍍層掉落和腐蝕情況出現(xiàn)的幾率，為機電裝置穩(wěn)定運行、延伸壽命提供一定環(huán)境。另一方面，要持續(xù)加強對機電裝置的改造和創(chuàng)新力度，需要定時調(diào)節(jié)零配件，重點是以舊換新，防止設備老化造成性能弱化，從而變向增多設備問題檢修費用。當然，由于改造拆卸下來的老部件也不可以完全拋棄，需要對其展開專業(yè)檢測，評價其零配件的重復應用可能性和使用率。

3.2加強第三方檢查評價

高速道路機電裝置如果要一直高效、安全、可靠運轉(zhuǎn)就必須全面考慮其第三方檢查評價，保證定時操作，減小故障出現(xiàn)概率，要加上實時設備質(zhì)量檢查體系，對性能誤差或科技比較滯后的機電設備展開重點觀察研究，必要時進行更新?lián)Q代科技改造。當前對機電裝置的檢查要全面根據(jù)設備檢查科技標準、科技性能改造計劃和設備更換計劃等來實行。如在UPS放電技術上，需要檢查UPS的放電周期、供電電池應用狀況、電池有用期限等，基于這類指標參量來匹配故障種類，處理斷電問題。此外，檢查易損部件，比如對車道常見卡機和票據(jù)打印機的測試等，應及時對機電裝置進行公正、精準、科學評價，保障機電裝置一直處在健康運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

3.3規(guī)范設備防范與維護體制

機電設備的防范和維護體制對高速道路可否正常運行有決定性影響，要確保在減小故障出現(xiàn)率的基礎上來提升機電裝置的運行效率，因此，需要做好對于設備的防范及維護。當前，較為常見的方法便是為機電裝置制定維護管理體制，這個體系中涉及了對突發(fā)情況的應急預案規(guī)劃、對機電裝置的巡查機制規(guī)劃、對崗位責任機制的規(guī)劃、對機電裝置養(yǎng)護體系的設計等。這類制度體系設計需要依靠周期和項目內(nèi)容來制定養(yǎng)護策略，在了解機械設施養(yǎng)護目標的前提下載設置設備防范與維護時間等，促使設備防范與維護體制更為規(guī)范。

3.4完善機電裝置故障維護平臺

完善機電裝置故障維護平臺，要根據(jù)之前的防范體系來不斷延續(xù)機電裝置維護工作，間接性提升設備防范維護的標準性、科學性和有效性。例如，要先強化機電裝置的常規(guī)檢測平臺，對設備的安裝部位、開機運轉(zhuǎn)狀態(tài)、外觀、安全程度等關鍵指標進行事先檢查，確保無誤后開啟運轉(zhuǎn)。此外，在部分特殊情況下，需要采取特殊問題維護方法，比如部分北方區(qū)域在冬天運轉(zhuǎn)系統(tǒng)時，可能產(chǎn)生車道記重失靈問題。通過調(diào)查得知，車道取暖氣放置點不準確，與記重工控機部位過近，若溫度超標就容易導致工控機記重作用失靈。因此，在配置車道暖氣時，應當考慮其設計部位不會干擾工控機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

4、結(jié)束語

綜上所述，文章多多個角度指出了目前高速道路機電裝置中常見的故障種類與防范維護對策，以期可以提升策略技術水平。根據(jù)準確時機、操作辦法來盡量減小機電裝置故障的出現(xiàn)幾率，保證防患于未然，確保國內(nèi)高速道路交通行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]高福莊.高速公路機電設備故障及其預防策略[J/OL].交通世界，2019（25）：156-157.

[2]高福莊.高速公路機電設備故障及其預防策略[J].交通世界，2019（25）：156-157.

[3]李玲.高速公路機電設備故障及其預防策略分析[J].交通世界，2018（16）：172-173.