上海四惠汽車技術(shù)發(fā)展有限公司 劉華偉

故障現(xiàn)象一輛2014款?yuàn)W迪Q5車，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和型號(hào)為0BK的8速自動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為10.4萬(wàn)km。車主反映，車輛起步過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力故障。

故障診斷接車后，用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)任何故障代碼存儲(chǔ)。陪同車主一同試車，行駛約30 km，故障終于出現(xiàn)。在交通紅綠燈路口，當(dāng)車輛起步時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能上升至約1 300 r/min，將加速踏板完全踩到底，車速也只能達(dá)到20 km/h，判斷此時(shí)變速器并沒有升擋。維修人員試著松開加速踏板再踩下加速踏板，此時(shí)，變速器升擋又恢復(fù)正常，但仍感覺發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力。由于維修人員沒有采集到故障出現(xiàn)時(shí)的相關(guān)數(shù)據(jù)流，于是決定繼續(xù)試車爭(zhēng)取能夠找到故障排查的切入點(diǎn)。另外，據(jù)車主反映，之前該車因該故障在其他修理廠清洗過發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積炭，替換過正常車的火花塞、噴油器、高壓油泵及渦輪增壓器，但上述故障未能解決。

連接故障檢測(cè)儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)流，經(jīng)過多次試車對(duì)比總結(jié)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)加速踏板位置信號(hào)與節(jié)氣門位置信號(hào)不匹配（圖1）。對(duì)測(cè)量到的信號(hào)波形進(jìn)行如下分析，起步時(shí)，當(dāng)加速踏板位置信號(hào)（圖1中綠顏色波形）和節(jié)氣門位置信號(hào)（圖1中紅顏色波形）一致時(shí)，車輛起步正常。保持加速踏板位置不變，節(jié)氣門位置信號(hào)突然下滑至初始位置信號(hào)（怠速時(shí)的節(jié)氣門位置信號(hào)），此時(shí)感覺車輛動(dòng)力減弱，踩下加速踏板，節(jié)氣門位置信號(hào)依舊沒有變化。完全松開加速踏板后再踩下加速踏板，節(jié)氣門位置信號(hào)又恢復(fù)正常。

圖1 讀取的加速踏板位置和節(jié)氣門位置信號(hào)波形（截屏）

根據(jù)上述檢查結(jié)果，結(jié)合該車的故障現(xiàn)象分析，故障出現(xiàn)時(shí)節(jié)氣門位置信號(hào)迅速降至初始位置信號(hào)，并且各個(gè)系統(tǒng)也沒有存儲(chǔ)故障代碼，認(rèn)為該車的故障很可能是由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩限制所導(dǎo)致的，而造成發(fā)動(dòng)機(jī)限轉(zhuǎn)矩的故障原因有很多，主要涉及自動(dòng)變速器、制動(dòng)系統(tǒng)、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)本身。

本著由簡(jiǎn)入繁的診斷原則，維修人員決定首先對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行匹配。在匹配過程中，當(dāng)故障檢測(cè)儀界面提示“按下起動(dòng)按鈕”時(shí)，按下起動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間起動(dòng)著機(jī)，不正常（該車配備了一鍵起動(dòng)，正常情況下，只有踩下制動(dòng)踏板，按下起動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)著機(jī)）。拉起駐車制動(dòng)按鈕觸發(fā)駐車制動(dòng)功能，嘗試按下駐車制動(dòng)按鈕，發(fā)現(xiàn)駐車制動(dòng)器上的制動(dòng)也能夠解除，不正常（正常情況下，踩下制動(dòng)踏板，按下駐車制動(dòng)按鈕，駐車制動(dòng)器上的制動(dòng)才能解除）。難道是制動(dòng)信號(hào)出現(xiàn)異常？帶著這樣的疑問，連接故障檢測(cè)儀讀取制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流（圖2），發(fā)現(xiàn)制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)顯示為“已按下”，不正常。在制動(dòng)信號(hào)異常的情況下試車，故障現(xiàn)象與之前一致。反復(fù)踩下、松開制動(dòng)踏板，當(dāng)制動(dòng)信號(hào)恢復(fù)正常后，上述故障現(xiàn)象消失。檢查制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)線路，未發(fā)現(xiàn)異常，于是將故障點(diǎn)鎖定在制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)上。

故障排除更換制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)后反復(fù)試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，至此，故障排除。

圖2 讀取的制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流（截屏）

故障總結(jié)制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)（Brake Override System）屬于一種車輛應(yīng)用的軟件，其作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元同時(shí)接收到加速踏板信號(hào)和制動(dòng)信號(hào)時(shí)，為避免系統(tǒng)干涉保證行車安全，制動(dòng)信號(hào)會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元優(yōu)先處理，節(jié)氣門開度會(huì)被限制在怠速位置來(lái)輔助減速。在該故障案例中，車輛加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元同時(shí)接收到制動(dòng)信號(hào)，從而啟用了制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)。