劉 博

（中鐵十六局集團第四工程有限公司，北京 101400）

0 引言

擬建高坪站位于宜萬鐵路K1251+040 處（東距巴東站26.89km，西距建始站39.04km），車站位于半徑1600m 的曲線地段，站坪范圍全部為路基、坡度為1‰。本次設計分別在既有線兩側各新鋪設1 條到發(fā)線（有效長880m）、增設基本站臺（550m×7m×1.25m，含雨棚）和側式站臺（550m×7m×1.25m，含雨棚）各1座?；菊九_雨棚總長度546.46m，站臺寬度標準段為7m，屋面投影面積3825.11m2。站臺雨棚柱立于站臺中間；平行股道方向柱距8.97m/8.626m，垂直股道方向懸挑長度3.5m，雨棚檐口離股道側建筑完面退距30mm；雨棚采用站臺中間立柱，兩側懸挑的鋼筋混凝土形式。本文主要針對高坪站站場工程腳手架工程施工主要技術進行探討。

1 腳手架工程施工技術分析

1.1 主桿基礎

必須要確保腳手架的底座穩(wěn)固，將長腳手板鋪設在基礎表面，安裝立桿時保證其與腳手板保持垂直和穩(wěn)定。本工程施工時基礎底板的強度為C40 混凝土，厚度是500mm。立桿基礎的承載能力可以滿足腳手架的搭設要求。

1.2 懸挑鋼梁

①設置懸挑鋼梁的間距應該和立桿之間的間距對應上。②因為懸挑工字鋼的支點設計在平臺梁板上，所以這部位模板支撐必須要等到結構混凝土強度達到設計要求時才可以拆除。即便是混凝土100%凝固后拆除模板支撐后也應該馬上在懸挑工字鋼下對應的部位安裝支撐桿。整個拆除過程需要按照順序進行，分段進行，隨拆隨頂。③如果懸挑工字鋼碰到洞口，那么就需要對工字鋼進行加長處理，確保兩端都安裝在洞口梁兩邊，在梁上安裝地錨鋼筋。

1.3 橫向斜撐和剪刀撐

①在水平和高度方向上，從架子兩端轉角的位置開始連續(xù)設置剪刀撐，所有剪刀撐的寬度應該超過4 跨，同時應該超過6m。保證斜桿和主節(jié)點保持相交，且整體上呈現(xiàn)為連續(xù)布置。②需要同時在腳手架的兩側安裝橫向斜撐，并且沒間隔6跨安裝一道橫向斜撐，應該在同一節(jié)間，順著從下到上呈之字型連續(xù)布置。③通過搭接的方式實現(xiàn)剪刀撐斜桿的接長處理，同時保證搭接長度超過1m，并且利用3 個旋轉扣件對其進行固定，桿端與端部扣件蓋板邊緣之間的距離需要超過100mm；通過旋轉扣件將剪刀撐斜桿固定在與其相交的立桿或者橫向水平桿伸出端上，主節(jié)點與旋轉扣件中心線之間的距離控制在150mm 以內。

1.4 連墻件及水平拉桿

在高坪站站場工程腳手架工程施工中，腳手架連墻件全部根據“二步三跨”的方式來設置剛性連墻件，框架梁與框架柱之間通過鋼管抱箍的方式進行連接，在樓板內部設置地錨埋件以達到固定連墻件的目的，連墻件的連接點選用的是對拉螺栓。如果連墻件拉結點無法達到“二步三跨”的設置要求，那么就應該分別在豎向和橫向兩個方向上采取加密措施。①選用剛性連墻桿，在豎直方向上連墻桿間距為2 倍步高，也就是3m，在橫向方向上，連墻桿間距為立桿縱距的3 倍，也就是4.5m。在搭建腳手架時，從底層第一步開始進行縱向水平桿的搭建時就需要均勻地布置充足并且牢固的連墻點，連墻點的部位位于大橫桿與立桿相交的部位附近，距離節(jié)點不超過300mm。為了保證本工程腳手架搭建的穩(wěn)定性，腳手架通過與基坑側壁加固實施斜撐。②對于腳手架的特殊部位，比如轉角處、端頭、頂端等，需要使用更多的連墻桿。在現(xiàn)場施工過程中如果需要對連墻桿進行臨時拆除時，需要采取對應的補救措施，確保腳手架的安全和穩(wěn)定，且所采取的措施必須經過安全部門和技術部門的同意后才可以實施。③連墻件中的連墻桿一般情況下都是進行水平布置，如果無法進行水平設置的時候，那么就應該使之與腳手架進行下斜連接，不得采取上斜的方式進行連接。④連墻件的構造必須能夠承受足夠的壓力和拉力，連接件和結構實體的連接必須要確保安全穩(wěn)固，不得在穩(wěn)定性差、不牢固的建筑部件上安裝連接件，防止腳手架出現(xiàn)失穩(wěn)的現(xiàn)象。

1.5 地錨鋼筋

本腳手架工程施工中的懸挑鋼梁預留地錨吊環(huán)，采用的材料為一級鋼筋，且直徑大小為20mm，錨固的長度大小為直徑的30 倍。在平臺板或者平臺梁上埋設地錨鋼筋，通過一級鋼筋冷彎得到錨環(huán)。不得通過氧氣嫂彎鋼筋的形式來制作錨環(huán)。同時確保預留出準確的高度和位置。

1.6 懸挑鋼梁拉筋

①利用鋼絲繩進行拉筋，確保使用的材質能夠得到設計以及相關標準規(guī)范的要求。②將拉筋盡可能拉緊，保證其能夠發(fā)揮應用的作用，在拉筋和腳手架連接的位置應該使其兜住懸挑工字鋼，保證連接部位的穩(wěn)定性和牢固性。③在懸挑鋼梁鋼絲繩拉結的部位應該焊接短鋼筋，避免其出現(xiàn)滑移現(xiàn)象。也可以在上部焊接短鋼筋，這樣可以更好的控制雙排腳手架的距離。④使用的鋼絲繩夾必須也專業(yè)匹配的，每端使用的繩夾數(shù)量需要超過3 個，每兩個繩夾之間的距離為鋼絲繩直徑的6～8 倍，離吊環(huán)最近的繩夾應該盡可能縮小與吊環(huán)之間的距離。緊固繩夾的時候需要確保不同繩夾之間均勻受力，避免距離吊環(huán)最遠處的繩夾出現(xiàn)單獨受力的情形。⑤工字鋼與鋼絲繩的連接方式見圖。在工字鋼下部進行雙面滿焊處理，兩端各伸出工字鋼100mm。

圖1 工字鋼與鋼絲繩的連接方式示意圖

1.7 固定排架

為確保站場工程腳手架工程的穩(wěn)定性，部分地方在腳手架外側再搭建了一排腳手架，同時在中部和兩端安裝剪刀撐實施加固處理。在確保連墻件符合相關要求的條件下，在一些關鍵部位搭建兩道四排腳手架作為加強措施，在角落部位與落地式腳手架呈45°方向上搭設6m 的長斜桿，并使之與落地式腳手架相連接，將兩個方向上的腳手架連成為一個整體，通過這樣的方式可以進一步確保腳手架的穩(wěn)定。

2 結束語

綜上所述，在對高坪站站場工程進行施工時，腳手架工程施工是其中重要的環(huán)節(jié)。在本工程實例中，采用了大量的滿堂腳手架，本文針對腳手架工程施工技術進行了深入探討。在進行搭建腳手架時必須嚴格按照設計要求和標準規(guī)范進行操作，不忽略每一個技術環(huán)節(jié)，同時做好技術交底以及最后的質量驗收工作，只有這樣才可以確保滿堂腳手架工程的施工安全和穩(wěn)定，為整個火車站工程項目的安全施工奠定堅實的基礎。