呂慶 金鑄

【摘要】本文通過車輛使用由最初的自然狀態(tài)下的零件間的磨合，到具有人情化雛形的人車磨合過程的論述，闡明了如何在車輛使用的有限時(shí)間內(nèi)，增加其使用寬度，就必須樹立起“人是車之靈魂，車是人之延伸”的心理理念，并注重人與車輛個(gè)性間的熔融性，從而達(dá)到了車輛使用管理的最高境界——人車融合。

【關(guān)鍵詞】機(jī)件磨合;人車磨合;人車融合

車輛投入使用到最后報(bào)廢，如同一個(gè)生命周期，怎樣才能使車輛的壽命最長(zhǎng)，故障最少，維修最少，實(shí)踐證明機(jī)件磨合是基礎(chǔ)，人車磨合是關(guān)鍵，人車融合為最高境界。

一、機(jī)件磨合是所有車輛投入使用時(shí)，一種必然的自然狀態(tài)下的零件間的磨合，包括車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合和整車磨合，是車輛投入使用時(shí)的基礎(chǔ)磨合

首先是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合。發(fā)動(dòng)機(jī)作為車輛的心臟，全車動(dòng)力的產(chǎn)生輸出部件，其磨合的好壞關(guān)系到車輛基礎(chǔ)性能，如何做好發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合必須抓住兩點(diǎn)：一是怠速升溫。即每次車輛啟動(dòng)后，須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)速不能超過1000r/min），最好等到水溫達(dá)到40℃時(shí)，再起步，并且在行駛中水溫應(yīng)控制在80～90℃;二是適當(dāng)拉拉高速，避免使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，選用優(yōu)質(zhì)機(jī)油。

其次是整車磨合。整車磨合是車輛零件間的磨合，是力求機(jī)件配合最佳，傳導(dǎo)利用能量最高的一項(xiàng)工作。整個(gè)磨合過程分為四個(gè)階段：第一階段因零件表面很粗造，加工后的形狀和裝配位置都存在一定的偏差，配合間隙也小，導(dǎo)致零件磨損和機(jī)械磨損很大，零件表面和潤滑油的溫度也隨之升高;第二階段零件形成了較為光滑的工作表面，消耗在摩擦上機(jī)械損失和產(chǎn)生的熱量減少;第三階段，在零件工作表面，磨合過程逐漸結(jié)束，并形成了一層防止配合表面金屬直接接觸的氧化膜，進(jìn)入了氧化磨耗期;第四階段是各個(gè)總成件互相配合磨合階段，即發(fā)動(dòng)機(jī)與差速器、變速器的功率轉(zhuǎn)化磨合和變速器與輪胎扭矩力、驅(qū)動(dòng)力的轉(zhuǎn)化磨合。我們?cè)谶M(jìn)行整車磨合的同時(shí)必須遵循五點(diǎn)：（1）在額定載荷下減載25%;（2）車輛限速在40～60km/h;（3）選用優(yōu)質(zhì)燃料、潤滑油，并注意潤滑油的壓力和溫度;（4）駕駛動(dòng)作正確，使用離合器要做到“兩快兩慢稍停頓”，換檔應(yīng)做到“及時(shí)、準(zhǔn)確、迅速”，啟步不要猛踩加速踏板，注意選擇良好路面行駛，避免緊急制動(dòng);（5）注意車輛清潔衛(wèi)生，每天應(yīng)勤查各部件連接及緊固情況，查看各總成件有無漏水、漏油，輪胎氣壓是否標(biāo)準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動(dòng)系統(tǒng)是否工作正常和可靠。

通過上述過程的機(jī)件磨合，車輛各零件間的間隙縮小，親和力增強(qiáng)，完成了車輛磨合初始狀態(tài)，為下一步人車磨合奠定了基礎(chǔ)。

二、以機(jī)件磨合為基礎(chǔ)，用心經(jīng)營車輛，進(jìn)入人車磨合的成長(zhǎng)階段

機(jī)件磨合是車輛使用的基礎(chǔ)磨合，直接影響整車性能，但在車輛的使用中，人的因素是至關(guān)重要的。首先，駕駛員應(yīng)先熟悉車輛的主要技術(shù)性能參數(shù)，其次應(yīng)把握車輛運(yùn)行特性，主要指：

（一）方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量

一般講，正常的轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左右各不得超過15度。車與車之間的轉(zhuǎn)動(dòng)量是不相同的，需要駕駛員仔細(xì)耐心的摸索其方向盤在多大力的情況下才能達(dá)到最佳轉(zhuǎn)動(dòng)量。

（二）加速踏板的控制力度

清楚使用多大的腳勁，使加速踏板處在什么位置，能產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的車輛的速度。

（三）制動(dòng)距離、側(cè)滑量以及駐車制動(dòng)力三項(xiàng)重要指標(biāo)

汽車的側(cè)滑量不得超過5m/km，駐車制動(dòng)力總和不得大于該車整備質(zhì)量的20%，汽車制動(dòng)時(shí)不能跑偏、擺動(dòng)及拖滯。同時(shí)，駕駛員必須有較強(qiáng)的靈敏感，對(duì)細(xì)微小的問題做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除故障。

（四）油品的型號(hào)

車輛只有供給其好的燃油，才可以使發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到最高值，同樣好的潤滑是各部件正常工作的保證。

（五）車輛的輪胎型號(hào)和花紋

熟悉其型號(hào)，可幫助駕駛員清楚地掌握地面行駛狀況。.一般轎車輪胎胎冠上的花紋深度在磨損后應(yīng)不少于1.6mm，其它車輛輪胎胎冠上的花紋深度應(yīng)不少于3.2mm。

（六）車輛的燈光

清楚自己所駕車輛燈光的盲區(qū)，以便保證安全行駛。一般燈光的標(biāo)準(zhǔn)為：前照燈在距屏幕10米處，光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度為0.75～0.8H;對(duì)于安裝一只或兩只前照燈，每只燈的發(fā)光強(qiáng)度為15000坎德拉;安裝四只前照燈的車輛，每只燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)為12000坎德拉。

在把握上述車輛運(yùn)行特性的同時(shí)，應(yīng)逐漸掌握什么是車輛個(gè)性中的共性，共性中的特性，用心去摸索車輛的性能脾性，才能使車輛磨合的初始狀態(tài)進(jìn)入一個(gè)新的狀態(tài)—人車磨合，從而形成人車融合的雛形。

三、了解車輛結(jié)構(gòu)即把握了同類車輛共性，熟悉車輛的運(yùn)行特性即了解了車輛的個(gè)性，這是使用車輛的基礎(chǔ)

要使車輛的使用管理達(dá)到最佳狀態(tài)，還必須車與人的合理選擇——人車融合。

（一）樹立“車輛也有生命”的工作理念，營造“車、人互相服務(wù)”的人情化工作環(huán)境，最終達(dá)到“人是車之靈魂，車是人之延伸”的心理境地。

任何事物都是有生命的，一種是大自然賦予的，一種則是靠人類賦予其生命，比如車輛，他們也要經(jīng)歷初生期、成長(zhǎng)期、成熟期三個(gè)階段，生命的長(zhǎng)度我們不可以改變，但我們至少能改變生命的寬度。因此，在車輛使用過程中，只有精心呵護(hù)車輛的各個(gè)機(jī)件，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)“診治”，獲得相互服務(wù)，保證其最佳運(yùn)行狀態(tài)，達(dá)到“人是車之靈魂，車是人之延伸”的心理境地。

（二）管理者優(yōu)化“人車組合”，人有性情，車有脾氣，合理適當(dāng)?shù)拇钆涫侨塑嚾诤系那疤岷突A(chǔ);管理者掌握了人和車的個(gè)性，在配置車輛時(shí)應(yīng)充分考慮兩者相互間的熔融性。在了解掌握各車輛個(gè)性的同時(shí)，還應(yīng)掌握每個(gè)人的個(gè)性及專業(yè)技術(shù)水平，挖掘其個(gè)性中的共性，從而實(shí)現(xiàn)人、車最優(yōu)配置，促成車輛使用管理最高境界的完成。

人車融合是車輛與人之間磨合的升華，人是賦予其生命的創(chuàng)造者，只有在不斷使用管理中，用心去經(jīng)營車輛，在車輛機(jī)件磨合基礎(chǔ)上，把握人與車個(gè)性中的共性，共性中的特性，實(shí)現(xiàn)車輛使用的最佳狀態(tài)，達(dá)到人車融合的境界。