摘 要：網約車合同的達成，對乘客及司機而言都是有利的。但在合同履行過程中，可能因司機及乘客一方或雙方共同的原因，而導致出現了合同違約的行為。常見的網約車合同違約類型包括了不能履行、拒絕履行、延遲履行及瑕疵履行等。要規(guī)制不同類型的網約車合同違約行為，需要采取針對性的措施，包括立法完善，豐富責任承擔方式;技術更新，及時發(fā)現違約行為;行業(yè)自律，規(guī)范約束服務行為等。

關鍵詞：網約車合同;違約;責任承擔

共享經濟時代，網約車遵循“共享”的理念，依托先進的網絡技術，利用科學的大數據分析，為乘客提供專門便捷的私家車主提供的乘車服務，有效地解決了交通難題，也提高了汽車的利用率，節(jié)約了資源，促進了各方主體利益的共同實現。網約車運行中，乘客以網絡要約的方式，通過第三方的平臺，與司機互換信息，最終以電子數據的方式訂立客運合同，對雙方的權利義務進行約定。在這一合同履行的過程中，可能會因乘客及司機等方面的原因，而導致出現了合同違約現象。之所以出現這一現象，與法律法規(guī)的不健全、網約車平臺技術不到位、相關監(jiān)管不力等存在關聯(lián)。要解決網約車合同違約的問題，更好地保障各方主體的權益，發(fā)揮網約車所帶來的積極作用，需要對合同違約的行為進行必要的規(guī)制。

一、網約車合同違約的類型

（一）不能履行

在網約車運行的過程中，乘客與司機達成協(xié)議，順利地狀態(tài)下，乘客乘車，司機送達，完成交易。但如果在協(xié)議達成后，出現各種突發(fā)狀況，導致合同不能繼續(xù)履行，則可能涉及到違約的問題。比如，車輛一方，因車輛違章被查，因司機突發(fā)疾病，因車輛發(fā)生故障等，合同自然難以繼續(xù)履行。乘客一方，因自身的突發(fā)狀況，或是外力因素的干擾影響而無法乘車，擅自取消訂單的，則合同無法履行。排除了免責事由的適用后，一方因各種原因而不能履行的，則構成違約，需要雙方協(xié)商或以其他方式來確定責任的承擔。

（二）拒絕履行

網約車協(xié)議達成后，意味著乘客司機在主觀上希望進行交易活動。但如果一方以明示或默示的方式，明確地表示不會履行合同，則會對對方造成嚴重的傷害與損失，由此也構成違約。此類行為是相對嚴重的違約，畢竟對乘客及司機而言，通過電子信息的交換形成交易的意向，一旦一方故意不履行，會帶來時間、金錢上的損失。為彌補守約方的損失，第三方平臺一般也會有相應的賠償等懲戒措施，但保障的力度偏低。

（三）延遲履行

網約車協(xié)議，本質上屬于客運合同。將乘客及時、安全地送達目的地，是乘客一方的基本訴求，也是協(xié)議得以順利履行的根本。如果司機超出預訂的時間到達，導致乘客的時間金錢受損，會對乘客權益造成侵害。如果乘客一方延遲到達，則使得司機遭受損失，可能會影響司機下一單的進行。因此，延遲履行也是常見的雙方違約行為。

（四）瑕疵履行

嚴格按照合同約定的內容提供優(yōu)質的服務，是網約車司機所應具備的基本素質。實踐中，因網約車司機自身能力或是素質的不足，而導致履約過程中對乘客正常的乘車行為造成了不利影響，也可能會構成違約，嚴重的還會構成犯罪。比如司機故意繞路，故意拖延時間，隨意增加車費，言語騷擾攻擊乘客等，都意味著司機在合同履行中存在瑕疵，并未嚴格地依照合同約定的要求來履行，對乘客權益也造成了侵害。

二、網約車合同違約的規(guī)制

無論何種違約類型，都會對乘客或司機方權益造成侵害，亦會影響行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展?；诖?，要規(guī)制網約車合同違約行為，需要從多個層面采取措施，具體如下：

（一）法律完善、豐富責任承擔方式

加強對網約車行業(yè)整體的監(jiān)督監(jiān)管，進一步明確網約車平臺、司機的準入門檻，明確行政主體的監(jiān)督職責等。通過行政機關的強有力監(jiān)管，配合網約車司機及乘客的實名登記，對協(xié)議雙方形成必要的督促與約束，以從源頭上減少違約的現象，確保整個行業(yè)以正面積極的形象規(guī)范發(fā)展。

一旦出現網約車合同違約的行為，理應首先遵循當事人的意思自治，由雙方進行協(xié)商，以此來決定責任的承擔。一旦涉及到了訴訟糾紛，合同法所規(guī)定的責任承擔方式就稍顯單一?？紤]到網約車合同中有第三方網約車平臺的存在，可以通過網約車的要求或是協(xié)調，通過其他方式來要求違約方承擔責任。比如平臺可以協(xié)調乘客免費再下一單，安排由其他司機為乘客提供服務，由平臺支付車費。再如，可以要求乘客在乘車時預先向平臺繳納一定的“定金”，如果乘客存在典型的違約行為，則由平臺將這部分資金給予司機，以彌補司機的損失。

（二）技術優(yōu)化、減少違約現象發(fā)生

從第三方網約車平臺監(jiān)管的角度來看，可以通過技術手段的更新優(yōu)化，來對乘客、司機的行為進行監(jiān)控，以及時發(fā)現存在的違約失信行為。通過對服務過程的全方位監(jiān)管，既能避免司機在車輛行駛中出現瑕疵履行的行為，也能判斷乘客及司機存在的違約行為，并記錄在案，作為評判司機及乘客信用的依據。而將乘客及司機的信用進行綜合評價公示后，也能便于其他乘客或司機來選擇是否與其形成其他的網約車合同。此外，網約車平臺可以考慮增加“一鍵投訴違約”的設置，無論是司機還是乘客，認為對方存在違約行為時，可以將違約的事由、違約的形態(tài)、處理的方式上傳至平臺，以便于平臺做出相應的回應，進行協(xié)調，或是對違約方進行必要的懲戒等。通過技術手段的更新，以此來提高違約的成本，對于從源頭上減少網約車中的違約現象也是有積極作用的。

（三）行業(yè)自律、規(guī)范司機服務行為

實務中，一些瑕疵履行的違約行為，暴露了司機個人能力及素質的不足，也抹黑了網約車司機的形象，更不利于行業(yè)整體長遠健康發(fā)展。要減少此類違約行為，需要通過行業(yè)自律，對司機的行為進行規(guī)制和約束，形成正面的教育和引導。網約車行業(yè)成立專門的行業(yè)協(xié)會，明確服務的要求及標準，一旦司機存在嚴重的瑕疵履行等違約行為，則應在行業(yè)范圍內對其進行警告或是禁止其再次從事相關行業(yè)等，以對司機形成督促和約束。網約車平臺也應該利用網絡的便利，對司機進行宣傳教育，使司機明確清晰違約所可能帶來的嚴重后果，以此來確保司機提供優(yōu)質的服務，避免出現各類違約行為。

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作者簡介：

邱燁（1981～ ），女，福建三明人，碩士研究生，審判員，研究方向：民商法學。