后補(bǔ)貼時(shí)代 或?qū)⑸涎萏蕴?/h1>
2019-08-20 02:40彭婷婷
中國(guó)商界 2019年7期
彭婷婷
“宜早不宜遲，再不買就要漲價(jià)了”，這句話近期時(shí)常被新能源汽車銷售人員掛在嘴邊，也成為簽單的“必殺技”。
而這并不是沒(méi)有原因的，近期，汽車新政陸續(xù)施行：7月1日起我國(guó)大部分主要城市都開(kāi)始執(zhí)行“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，而在此之前，2019版的新能源汽車補(bǔ)貼政策也于6月25日正式實(shí)施。據(jù)悉，新版補(bǔ)貼政策不但全面取消了地方補(bǔ)貼，而且國(guó)家補(bǔ)貼也被減半，補(bǔ)貼的門檻從去年的續(xù)航150公里提升到現(xiàn)在的250公里。業(yè)內(nèi)人士分析，此舉旨在讓新能源汽車回歸市場(chǎng)，未來(lái)新能源汽車發(fā)展勢(shì)必將由國(guó)家政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)推動(dòng)階段。
“像北京這樣的一線城市，傳統(tǒng)的燃油車能搖到號(hào)太難了。但由于急切需要，所以只能買新能源汽車了?！睂?duì)于未來(lái)市場(chǎng)的表現(xiàn)，北京豐臺(tái)區(qū)一家新能源汽車銷售公司的銷售人員顯得很樂(lè)觀。臨了，該銷售人員還不忘告誡記者：“盡快決定吧，過(guò)了這個(gè)村可就沒(méi)這個(gè)店了。”
新能源汽車的高速增長(zhǎng)不過(guò)兩三年時(shí)間，目前的全年銷量?jī)H有百萬(wàn)輛左右，因此業(yè)內(nèi)對(duì)其繼續(xù)高增長(zhǎng)抱有一定預(yù)期。不過(guò)，在多重因素作用下，新能源汽車的滯漲在今年5月初現(xiàn)端倪。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量11.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.4%，同比增長(zhǎng)l6.9%;銷量10.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.9%，同比僅微增1.8%，而4月份新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)還高達(dá)18.1%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分析認(rèn)為，受補(bǔ)貼退坡等因素影響，現(xiàn)在的市場(chǎng)已處于“冷靜期”。
業(yè)內(nèi)人士表示，在汽車市場(chǎng)變革的同時(shí)，新能源汽車還有許多瓶頸需要打破。例如，多數(shù)新能源汽車采用的是電動(dòng)為主其他方式為輔的模式，這成為制約新能源汽車發(fā)展的最主要因素;電池的續(xù)航能力還有缺陷，尤其是在北方，寒冷的氣候會(huì)影響續(xù)航;充電電樁普及不夠，其方便性和充電速度與汽油相比仍有差距;此外，由于新能源汽車在行駛中電池持續(xù)放電會(huì)產(chǎn)生高溫，所以存在一定的安全隱患。
對(duì)于新能源汽車龍頭企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于技術(shù)儲(chǔ)備較為領(lǐng)先等原因，在補(bǔ)貼退坡后面臨的或許只是業(yè)績(jī)的壓力。但對(duì)于很多中小型新能源車企來(lái)說(shuō)，將面臨行業(yè)的洗牌和落后產(chǎn)能出清。
不過(guò)，值得關(guān)注的是，主管部門對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持并沒(méi)有斷檔。6月6日，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同有關(guān)部門共同研究制定的《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》中指出，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，并且鼓勵(lì)地方對(duì)無(wú)車家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車給予支持。
政策紅利還將持續(xù)釋放。業(yè)內(nèi)的共識(shí)是，接下來(lái)新能源車企要做的，就是潛心進(jìn)行技術(shù)研發(fā)積累，協(xié)助有關(guān)部門加快相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施的布局，進(jìn)一步站穩(wěn)腳跟、釋放市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?/p>
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“像北京這樣的一線城市，傳統(tǒng)的燃油車能搖到號(hào)太難了。但由于急切需要，所以只能買新能源汽車了?！睂?duì)于未來(lái)市場(chǎng)的表現(xiàn)，北京豐臺(tái)區(qū)一家新能源汽車銷售公司的銷售人員顯得很樂(lè)觀。臨了，該銷售人員還不忘告誡記者：“盡快決定吧，過(guò)了這個(gè)村可就沒(méi)這個(gè)店了。”
新能源汽車的高速增長(zhǎng)不過(guò)兩三年時(shí)間，目前的全年銷量?jī)H有百萬(wàn)輛左右，因此業(yè)內(nèi)對(duì)其繼續(xù)高增長(zhǎng)抱有一定預(yù)期。不過(guò)，在多重因素作用下，新能源汽車的滯漲在今年5月初現(xiàn)端倪。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量11.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.4%，同比增長(zhǎng)l6.9%;銷量10.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.9%，同比僅微增1.8%，而4月份新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)還高達(dá)18.1%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分析認(rèn)為，受補(bǔ)貼退坡等因素影響，現(xiàn)在的市場(chǎng)已處于“冷靜期”。
業(yè)內(nèi)人士表示，在汽車市場(chǎng)變革的同時(shí)，新能源汽車還有許多瓶頸需要打破。例如，多數(shù)新能源汽車采用的是電動(dòng)為主其他方式為輔的模式，這成為制約新能源汽車發(fā)展的最主要因素;電池的續(xù)航能力還有缺陷，尤其是在北方，寒冷的氣候會(huì)影響續(xù)航;充電電樁普及不夠，其方便性和充電速度與汽油相比仍有差距;此外，由于新能源汽車在行駛中電池持續(xù)放電會(huì)產(chǎn)生高溫，所以存在一定的安全隱患。
對(duì)于新能源汽車龍頭企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于技術(shù)儲(chǔ)備較為領(lǐng)先等原因，在補(bǔ)貼退坡后面臨的或許只是業(yè)績(jī)的壓力。但對(duì)于很多中小型新能源車企來(lái)說(shuō)，將面臨行業(yè)的洗牌和落后產(chǎn)能出清。
不過(guò)，值得關(guān)注的是，主管部門對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持并沒(méi)有斷檔。6月6日，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同有關(guān)部門共同研究制定的《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》中指出，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，并且鼓勵(lì)地方對(duì)無(wú)車家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車給予支持。
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