時序更迭，甲子輪回。1956年7月，第一輛解放牌汽車走下生產(chǎn)線，新中國的汽車工業(yè)正式起步。2019年是新中國成立70周年，新中國汽車工業(yè)已走過60余年的歷程。中國汽車工業(yè)從無到有，由小到大。從生產(chǎn)卡車到生產(chǎn)高級轎車，從單一的自主品牌到合資品牌，再到自主品牌的全面崛起和升級。如今，中國超越日、美成為全球最大新車消費(fèi)市場。今天，我們站在歷史的門檻回望，中國汽車工業(yè)真正實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越，從自行車王國到汽車社會，中國正以超越想象力的速度成為“車輪上的國家”。

1949-1965誕生！從無到有

新中國剛剛成立之初，中國的汽車工業(yè)還是一片空白。直到1953年第一汽車制造廠的破土動工，這是中國有史以來第一次建設(shè)自己的汽車廠。從那天起，新中國汽車工業(yè)才開始真正起步，亦在今后的發(fā)展進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)了從無到有的歷史跨越。

1966-1980成長！積累與沉淀

這十多年中國汽車工業(yè)發(fā)展相對緩慢，進(jìn)入到了沉淀與技術(shù)積累的時期。1969年二汽開始在湖北十堰市籌劃建設(shè)，完全依靠中國自己的力量建成，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)上了一個新臺階。同一時期，上海牌轎車也進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。

1981-1989開拓！第一代合資潮

1978年改革開放政策為中國汽車帶來新的曙光，通用、大眾、豐田等國外汽車品牌紛紛到中國尋求合作，一種新的經(jīng)營模式開始在不斷探索中發(fā)展起來，中國汽車工業(yè)改革大幕由此拉開。

1990-1998探索！第二代合資潮

1991年1月，全國汽車工作會議召開，明確行業(yè)調(diào)整的重點(diǎn)是從載貨汽車轉(zhuǎn)到轎車上來，中國也逐漸步入到汽車時代。1991年2月，我國汽車工業(yè)最大的合資企業(yè)一汽-大眾汽車公司成立，這僅是冰山一角，還有更多的合資意向尚在或明或暗的談判推進(jìn)中。

1999-2010爆發(fā)！井噴時期

2001年11月10日，中國加入世貿(mào)組織，汽車工業(yè)全球化的浪潮撲面而來。另外，2004年《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》正式實(shí)施，推動汽車私人消費(fèi)，中國汽車進(jìn)入“井噴”時期。一方面是市場需求呈爆炸性增長；二是資本的大量涌入。中國的自主品牌吉利、奇瑞 、比亞迪、長城等得到了前所未有的發(fā)展。

2010-轉(zhuǎn)型！后合資時代

經(jīng)歷了井噴式的發(fā)展之后，車市已進(jìn)入“微增長”時代，亦進(jìn)入了一個新的調(diào)整期。中國汽車產(chǎn)業(yè)開始從跨越全球第一大市場的興奮中回歸理性，積極在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)等方面謀求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。