孔彪

山東晨洋動力科技有限公司 山東淄博 255000

1 調節(jié)系統(tǒng)相關概述

1.1 調整系統(tǒng)實驗的意義

1.1.1 確定調節(jié)系統(tǒng)的性能并識別缺陷

通過試驗，可以得到調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性線、變速率、延遲率和動態(tài)特性，從而可以全面確定調節(jié)系統(tǒng)的性能，并且可以在正常的操作中找到不易發(fā)現(xiàn)的缺陷中。

1.1.2 正確分析造成缺陷的原因

調整系統(tǒng)的某些缺陷可能由多種原因引起，只有通過對測試的分析才能得出正確的結論，并為消除缺陷提供必要的依據(jù)。壓力調節(jié)系統(tǒng)運行故障的主要原因是蒸汽信號壓力在投入運行時壓力較低。從調節(jié)器切換到切換手輪，使調節(jié)器滑閥向下移動，壓力脈沖油壓開始建立[1]。二次脈沖油壓升高，中壓油機上升，中壓調節(jié)蒸汽閥關閉，抽氣口壓力上升，蒸汽壓力信號上升，調節(jié)器滑閥上升，二次脈沖油壓下降，中壓調節(jié)蒸汽閥打開，蒸汽壓力信號降低，循環(huán)重復，導致系統(tǒng)極不穩(wěn)定。

1.2 調整系統(tǒng)常見故障

1.2.1 調整油系統(tǒng)故障

我們測試了該裝置的調節(jié)油。試驗結果表明，調節(jié)油中的水超標。然后更換油并徹底檢查和清潔相關的輸油管道。但是，在機器啟動后，負載波動仍然存在。因此，調節(jié)油中的水含量不是調控系統(tǒng)波動的主要原因。

1.2.2 配汽機構故障

在檢查蒸汽分配機構期間，發(fā)現(xiàn)蒸汽閥的重疊程度符合圖紙要求，并且該單元沒有長時間投入生產。蒸汽分配機構的部件沒有磨損、變形和堵塞。因此，這也不是導致調控系統(tǒng)波動的主要原因。

1.2.3 系統(tǒng)穩(wěn)定性差，負載波動大

電負載或熱負載波動，負載在一定范圍內波動，負載在工作狀態(tài)變化時沿一個方向變化。系統(tǒng)工作異常，穩(wěn)定性極差，無法加載負載。上述調節(jié)系統(tǒng)故障的主要原因是調速器的脈沖動作端口由于各種原因在裝置運行過程中出現(xiàn)異常，特別是反饋端口可能部分或完全堵塞，從而引起異常變化在脈沖油壓。

1.2.4 負載擺動受速度變化率和調節(jié)系統(tǒng)延遲率的影響

通常，速度擺動、遲緩率和速度變化率與渦輪機負載密切相關，可以通過以下公式估計。

（1）單位負荷擺動值：

ΔN=Neε/δ（千瓦）

在公式中，單位的額定功率用Ne表示；速度變化率用δ表示；調節(jié)系統(tǒng)的延遲率用ε表示。

如：Ne=15000kW，δ=5.5%，ε=0.15%

單位負載擺動值為：Δ=15000×（0.15/5.5）=409.09kW

（2）單位速度擺動值：

如：單位額定速度=3000轉/分鐘，ε=0.15%

然后Δn=3000×0.15%=4.5轉/分鐘

從上面的公式可知，在將單元集成到電網中之后必須確保穩(wěn)定的操作。單位調整系統(tǒng)的速度變化率越大越好，但速度的變化率，單元的不利動態(tài)甩負荷特性和慢速率越小越好。如果延遲率太大，速度控制系統(tǒng)的運行將被嚴重延遲，最終導致獨立運行期間的速度擺動或負載擺動[2]。

2 調節(jié)系統(tǒng)實驗方法

2.1 靜態(tài)動作試驗

目的：檢查每個安全部門的行動的可靠性。

做法：首先，打開汽輪機油泵（電動泵），確定油壓；其次，每個安全裝置懸掛門以建立安全油；再次，主閥打開1/3；最后，根據(jù)緊急關閉油門，軸向位移，磁路斷路器順序依次開啟。

要求：主閥在1秒內關閉，同步與否。

2.2 超速試驗

目的：測試緊急安全設備的可靠性和準確性。

做法：首先，使用同步器將速度提高到上限；其次，使用超速測試緩慢調節(jié)油門以提高速度，制作關鍵安全裝置并記錄運行速度。

要求：連續(xù)三次，第一和第二運動速度差不大于0.6%n，即18轉，第三運動速度與第一和第二運動速度的平均值之差不大于1%n也就是30轉。

2.3 空負荷試驗

目的：檢查調節(jié)系統(tǒng)感應機構和傳動放大機構的靜態(tài)特性。

要求：前兩次測試通過后；2個蒸汽參數(shù)和真空度額定且穩(wěn)定。

方法：首先，使用同步器控制下限位置的速度（電網連接和斷開時的轉速）；其次，速度和速度在同一方向減?。辉俅?，逐漸關閉小主閥，使速度緩慢下降到穩(wěn)定后的某一點記錄，記錄轉速，主油泵進出油壓，蒸汽參數(shù)，真空值，機油位置，注意油動機是不是打開主閥后端。最后，組織數(shù)據(jù)并繪制感應機構的靜態(tài)特性曲線和傳輸放大機制。

2.4 負荷試驗

目的：檢查調節(jié)系統(tǒng)蒸汽分配機構的靜態(tài)特性，并通過坐標法繪制和確定調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性。

條件：（1）前三次測試通過后；（2）除了蒸汽參數(shù)，真空值以及額定和穩(wěn)定外，電網循環(huán)必須穩(wěn)定且穩(wěn)定。

方法：首先，可以從0負載到滿負載，或從滿負載到0負載；其次，提升負荷不宜過快，負荷點穩(wěn)定后記錄，記錄不低于12；再次，記錄內容：蒸汽參數(shù)，真空值，循環(huán)，負載，油動位置；最后，整理數(shù)據(jù)，繪制執(zhí)行器的靜態(tài)特性曲線，然后用坐標法繪制調整系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線進行分析：不等速率，慢速率，部分無等速率[3]。

2.5 甩負荷試驗

目的：測試調節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性。

條件：（1）前四次測試通過后；（2）確保同步器可以減少從滿載到零負載的負載。

做法：三次：1/2，3/4，滿負載，確定減載后的穩(wěn)定速度，低于關鍵安全裝置的臨界速度，記錄每次減載后的穩(wěn)定速度。

3 結語

電廠汽輪機是一種高速、高溫、高壓設備，對安全運行非常重要。另外，由于電能不能大量存儲，用戶對電能的需求隨時變化，所需的電能需要符合并適應外部負載的變化，用戶要求高關于電波的質量和頻率，不能太高或太低，并保證要求。一定的渦輪轉速。為了滿足上述要求，穩(wěn)定汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的正常運行尤為重要，調節(jié)系統(tǒng)的定期測試不容忽視。