李雪松

天津東方泰瑞科技有限公司 天津 300192

1 加油加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀及意義

隨著我國生產(chǎn)力持續(xù)發(fā)展和人民生活水平不斷提高，城市車輛數(shù)量急劇增加。與此相對應(yīng)，作為面向社會為車輛提供加油服務(wù)的經(jīng)營場所——加油加氣站的建設(shè)也在不斷擴(kuò)展，加油加氣站已成為我國民眾日常生活不可或缺的部分。加油加氣站的持續(xù)增加對我國的交通運輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是非常有利的，但隨之帶來的安全隱患也嚴(yán)重影響著企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)和周邊環(huán)境[1]。因此，提高和加強加油加氣站的安全技術(shù)與管理水平顯得尤為重要。

2 加油加氣站的火災(zāi)危險性

2.1 加油站火災(zāi)危險性分析

2.1.1 加油站卸油與輸油的方式不恰當(dāng)

加油站在卸油過程中常會使用從頂部噴濺式的方式，這種做法下油品急速沖擊管壁，攪動罐內(nèi)油品，從而將油品從敞口蒸發(fā)氣化的速度加快。而在輸油操作中，并沒有很好地采用自封式加油槍，而是使用就有的敞口加油方式，造成加油過程中大量的油氣外溢，一旦積聚達(dá)到爆炸極限，遇到火源就會發(fā)生爆炸。

2.1.2 油罐安全隱患

儲油罐是加油站的基本設(shè)施，儲存著汽油、柴油，通過工藝管道經(jīng)加油機將油品加入汽車油箱，是加油站必不可少的設(shè)備。在油罐的選用上，有時候加油站為了節(jié)省成本，會購買不達(dá)標(biāo)的油罐，其鋼板厚度達(dá)不到要求，幾何形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)質(zhì)量也存在問題。這樣的油罐在埋地后更容易發(fā)生腐蝕，最后油罐破裂，從而導(dǎo)致大量油品泄露。

2.1.3 電氣設(shè)備存在隱患

在汽車加油站，除了儲罐區(qū)和加油區(qū)的火災(zāi)隱患較大外，營業(yè)廳內(nèi)的安全隱患也應(yīng)該得到注意。在實際工作中，營業(yè)廳卻常常被忽視，安置在營業(yè)廳內(nèi)的各種用電產(chǎn)品，如電話、電腦以及其它生活用品等，如果這些用品不是防爆類型的話，很容易成為潛在的火災(zāi)隱患[2]。

2.2 CNG加氣站的火災(zāi)危險性分析

2.2.1 天然氣

天然氣主要成分為甲烷，屬甲類火災(zāi)危險，爆炸極限為5.3%-14%，最低點火能0.28mJ，引燃溫度538℃，燃燒時溫度可達(dá)1950℃，燃燒熱889.5kJ/mol，擴(kuò)散系數(shù)0.196，極易燃燒爆炸，擴(kuò)散能力強，火勢蔓延迅速。天然氣中除甲烷外，還含有硫化氫、可溶性硫化物、水分及二氧化碳等組分。硫化氫在潮濕的環(huán)境下對高強鋼存在應(yīng)力腐蝕；天然氣中的油和水，進(jìn)入壓縮機氣缸內(nèi)，會造成很高的壓力，呈現(xiàn)“液擊”現(xiàn)象，損壞設(shè)備。

2.2.2 工藝設(shè)備

CNG加氣站的工藝過程都處于高壓之下，可能發(fā)生氣體外泄的部位很多，管道焊縫、閥門、法蘭、氣瓶、壓縮機、干燥器、回收罐、過濾罐等都有可能發(fā)生泄漏；違章檢修作業(yè)也可能造成泄漏。

2.2.3 壓縮機

壓縮機的出口壓力達(dá)25MPa，天然氣經(jīng)壓縮后溫度會迅速升高，如果冷卻系統(tǒng)不能有效地運行，會使設(shè)備內(nèi)溫度過高，引起火災(zāi)爆炸事故。壓縮機氣缸潤滑油選擇不當(dāng)、加油量過多、油質(zhì)不佳或過濾器污垢嚴(yán)重，吸入氣體含塵量大均易形成積碳。積碳在高溫、機械撞擊、氣流沖擊、電器短路、外部火災(zāi)等引燃條件下都有可能燃燒。積碳燃燒后產(chǎn)生大量的一氧化碳，當(dāng)壓縮機系統(tǒng)中一氧化碳的含量達(dá)到15%-75%時就會發(fā)生爆炸，并引起壓縮機爆炸[3]。

2.2.4 儲氣裝置

國內(nèi)越來越多的CNG加氣站采用大容積無縫容器作為儲氣裝置，天然氣儲氣裝置的壓力在25MPa以上，這是目前國內(nèi)可燃?xì)怏w的最高壓力貯存容器。若容器質(zhì)量或加壓設(shè)備不能滿足要求，便可發(fā)生爆炸或火災(zāi)事故。

3 加油加氣站火災(zāi)事故產(chǎn)生原因的詳細(xì)闡述

3.1 加油站火災(zāi)事故產(chǎn)生原因

3.1.1 卸油環(huán)節(jié)

（1）通常來說，加油站油品主要以柴油和汽油為主，其二者均具備易揮發(fā)特點，在正式卸油期間，一旦加油站工作人員不能做好預(yù)防性工作，致使油品溢出與空氣接觸，那么油品濃度將大幅度增加，直至達(dá)到火災(zāi)極限便會出現(xiàn)事故。（2）因油品自身具備一定程度導(dǎo)電性和電荷集聚性特征，所以往往在油品傳遞過程中容易產(chǎn)生較大靜電荷，如果不能及時采取有效控制措施，將出現(xiàn)靜電放電情況，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)事故。（3）非封閉卸油手段使用過程中，常常會有大量油蒸汽跑出罐外，從而產(chǎn)生火災(zāi)。

3.1.2 量油環(huán)節(jié)

油罐車送油到站后，應(yīng)靜置1min，待靜電消除后方可開蓋量油。如果車到立即開蓋量油，可能發(fā)生靜電起火。如果油罐未安裝量油孔或量油孔鋁質(zhì)（銅質(zhì)）鑲槽脫落，在儲油罐量油時，量油尺與鋼質(zhì)管口摩擦，可能產(chǎn)生火花，點燃油氣。在氣壓低、無風(fēng)的環(huán)境下，操作人員穿化纖服裝，摩擦產(chǎn)生的靜電火花也會引燃油氣。

3.2 CNG加氣站火災(zāi)事故產(chǎn)生原因

（1）CNG加氣站在沒有經(jīng)過消防設(shè)計和審核允許下私自投入使用，根據(jù)《消防法》內(nèi)容要求，CNG加氣站在最初設(shè)計階段應(yīng)先向規(guī)劃部門申請辦理相關(guān)手續(xù)，并及時向消防部門進(jìn)行設(shè)計審核，但對于一些較偏遠(yuǎn)區(qū)域CNG加氣站來說，往往其并沒有按照設(shè)計審核流程落實執(zhí)行，存在著普遍性違規(guī)現(xiàn)象，對火災(zāi)預(yù)防工作開展有著極其不利影響。（2）消防工作管理不到位，目前大多數(shù)CNG加氣站都普遍存在著這樣現(xiàn)象，即為日常消防管理過程中，無法制定提出相對完善消防安全管理制度，不能進(jìn)一步明確消防人員工作職責(zé)，導(dǎo)致日常消防工作開展時無法及時找出火災(zāi)隱患并采取相應(yīng)解決措施，長此以往CNG加氣站火災(zāi)隱患將不斷積累，從而產(chǎn)生火災(zāi)事故，其后果將造成難以估計的影響。

4 加油加氣站火災(zāi)事故的預(yù)防性措施應(yīng)用分析

4.1 加油站火災(zāi)事故的預(yù)防性措施

4.1.1 加油操作的防火要求

向汽車油箱加油，最好采用自封式加油槍，當(dāng)液面達(dá)到一定高度，將加油槍上的小孔浸沒時，油槍自動關(guān)閉，停止加油。加油機發(fā)生故障和發(fā)生危及加油加氣站安全情況時，應(yīng)立即停止加油。發(fā)生跑、冒、漏油時，必須清理完現(xiàn)場后，加油車輛方能起動離去。

4.1.2 卸油操作的防火要求

油槽車的排氣管應(yīng)安裝防火罩。在自流卸油時應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機，同時停止加油作業(yè)，做好安全警戒，及時安排接卸。在油槽汽車卸油時，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)，司機應(yīng)先在油槽車規(guī)定的部位接好臨時接地線，并堅守崗位，嚴(yán)防行人靠近。卸油完畢，穩(wěn)油5分鐘后，復(fù)測油罐存量，以防測油尺和油液面、油罐間靜電放電，造成火災(zāi)。

4.2 CNG加氣站火災(zāi)事故的預(yù)防性措施

4.2.1 提高工作人員素質(zhì)

CNG加氣站的主要操作人員為加氣員，加氣員需持證上崗。CNG加氣站要定期對站內(nèi)人員進(jìn)行防火安全知識培訓(xùn)、定期組織應(yīng)急演練、學(xué)習(xí)消防器材使用、熟記CNG加氣站內(nèi)電氣使用安全須知等，培養(yǎng)安全意識、提高安全素養(yǎng)。

4.2.2 加強管理制度的建設(shè)

CNG加氣站須制定完善的防火制度，還應(yīng)包括用火、用電制度，掛墻張貼并定期組織員工學(xué)習(xí)。嚴(yán)格按照規(guī)章制度對員工的工作進(jìn)行規(guī)范，明確人員崗位責(zé)任并制定組織機構(gòu)圖進(jìn)行公示；定期組織巡查CNG加氣站內(nèi)部設(shè)施，對結(jié)果存檔記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時上報解決；對進(jìn)站加氣的人員也要嚴(yán)格管控接打電話、使用明火、不熄火加氣等危險行為，出現(xiàn)此類行為要進(jìn)行勸導(dǎo)并制止。

4.2.3 消防設(shè)施設(shè)置

設(shè)置相應(yīng)的消防設(shè)施，在發(fā)生火災(zāi)、爆炸危險情況初期及時救援，減少損失。根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》中對CNG加氣站內(nèi)加氣島尺寸、車道寬度、罩棚材質(zhì)、與周圍建筑防火間距等設(shè)備設(shè)施的設(shè)置均應(yīng)參照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行設(shè)置。滅火器的配置情況，每2臺加氣機應(yīng)配置不少于2個4kg手提式干粉滅火器，根據(jù)實際情況可適當(dāng)增加。同時根據(jù)CNG加氣站級別及客觀需要，配備相應(yīng)的滅火毯、消防沙箱、消防車，發(fā)生火災(zāi)等危險情況能及時采用消防設(shè)施對危險進(jìn)行控制和處理，將傷害和損失降到最低。

4.3 指示標(biāo)志設(shè)置

根據(jù)CNG加氣站危險源辨識情況，為防止火災(zāi)、爆炸現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)在CNG 加氣站設(shè)置相應(yīng)的指示標(biāo)志。如熄火加氣、禁止接打電話、嚴(yán)禁煙火、禁止吸煙等警示標(biāo)志。在車道較窄的CNG加氣站也要相應(yīng)設(shè)置入口、出口指示標(biāo)志，保證車輛有序的駛?cè)腭偝?，避免發(fā)生車輛碰撞情況。

總而言之，現(xiàn)階段加油加氣站運行期間仍存在著一些火災(zāi)事故隱患，為有效克服這一問題，提出合理化預(yù)防措施，充分考慮到加油加氣站實際情況，做好日常管理控制工作，定期針對消防安全管理人員展開專業(yè)化安全教育培訓(xùn)，使其樹立良好安全責(zé)任意識，能夠深入認(rèn)識到火災(zāi)事故預(yù)防存在重要作用，提出相對完善火災(zāi)事故預(yù)防處理方案，為日后加油加氣站火災(zāi)預(yù)防工作的順利開展提供切實可行參考依據(jù)。