2008年，他來到長沙，從零開始，干起了高端地下工程裝備制造。我國盾構(gòu)機(jī)的“逆襲”之路，由此開啟——打破壟斷、替代進(jìn)口、直至走出國門“攻城略地”。

如今，他掌管的企業(yè)，生產(chǎn)基地從長沙、株洲，擴(kuò)散到烏魯木齊、包頭、蘭州、四川隆昌等地；產(chǎn)品從盾構(gòu)機(jī)、高速鐵路道岔，延伸到智能大型養(yǎng)路機(jī)械、新型軌道交通裝備……一艘從“地下”到“地上”的高端裝備制造航母，已然成形。

他，就是第十一屆湖南光召科技獎獲得者——中國鐵建重工集團(tuán)有限公司（下稱“鐵建重工”）黨委書記、董事長劉飛香。鐵建重工成立10多年來發(fā)展迅猛，劉飛香作為董事長留給外界更多的是優(yōu)秀企業(yè)家的一面。事實(shí)上，作為公司首席科學(xué)家，劉飛香是自主創(chuàng)新的踐行者和操盤手，鐵建重工能取得今天的成績，同樣得益于劉飛香作為知名技術(shù)專家的另一面。

白手起家“霸得蠻”

出生于20世紀(jì)60年代的劉飛香是個地地道道的湖南人，外表儒雅，內(nèi)心卻異常堅(jiān)韌，善于待時而動。按湖南話講就是“霸得蠻，呷得苦，耐得煩”。

2007年，劉飛香回到家鄉(xiāng)湖南籌建鐵建重工。他帶領(lǐng)十余人，白手起家，干起了高端裝備制造事業(yè)。起初，劉飛香想借助外企的技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，但由于成本太高，不得不決定從設(shè)計(jì)源頭、原材料、制造工藝、結(jié)構(gòu)形式等方面進(jìn)行顛覆式創(chuàng)新，打造符合中國速度要求的高安全性、高舒適性高速道岔產(chǎn)品。整個企業(yè)從上到下，夜以繼日奮斗，終于取得了成果，建成了當(dāng)時國內(nèi)最領(lǐng)先的高速道岔工廠，研發(fā)制造出國產(chǎn)首組高速鐵路道岔，并經(jīng)過了滬杭高速鐵路486公里/小時極限速度的考驗(yàn)，創(chuàng)造了世界紀(jì)錄。

道岔產(chǎn)品成功后，素有地下航空母艦之稱的盾構(gòu)機(jī)成為了劉飛香的下一個目標(biāo)。中國當(dāng)時使用的盾構(gòu)設(shè)備，全部來自國外。他又一次嘗試與國外企業(yè)合作，但談判的艱難、條件的苛刻，讓他們再次止步。兩次與“國外巨頭”尋求合作的經(jīng)歷，讓他深深明白：市場換技術(shù)只能換來三流技術(shù)，不在一個等級的合作只能是不平等條約。

鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香（中）在生產(chǎn)現(xiàn)場討論技術(shù)方案（傅聰攝）

從此之后，劉飛香確立了一個產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)定位原則，只開發(fā)能夠填補(bǔ)國內(nèi)外空白的產(chǎn)品，而且產(chǎn)品市場占有率和科技水平必須處于國內(nèi)行業(yè)前兩名。企業(yè)從工法研究起步，針對特殊地質(zhì)、特殊施工條件，研制個性化、定制化設(shè)備。目前，鐵建重工已經(jīng)發(fā)展成為了全球最大的盾構(gòu)機(jī)制造商。

在信息化和數(shù)字化浪潮的推動下，裝備制造業(yè)進(jìn)入了深度轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期。劉飛香順應(yīng)時代潮流，提出了“數(shù)字化+”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和“地下工程裝備智能化”目標(biāo)。鐵建重工的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，目前已經(jīng)取得了初步效果，全智能鑿巖臺車、多功能作業(yè)臺車等智能化隧道施工裝備，在高速鐵路建設(shè)中成為國家隧道施工機(jī)械化、信息化、智能化的典范。

自企業(yè)創(chuàng)建以來，鐵建重工營業(yè)收入年均增長率30%以上，昂首進(jìn)入中國工程機(jī)械制造商前5強(qiáng)、全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)，是行業(yè)成長性指標(biāo)增長最快的企業(yè)，其自主研制的全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）、大直徑盾構(gòu)機(jī)和特種施工裝備市場占有率國內(nèi)第一，并實(shí)現(xiàn)批量出口，成為全球領(lǐng)先的隧道施工智能裝備和高端軌道設(shè)備整體解決方案提供商。

專注科研“耐得煩”

作為公司領(lǐng)頭人，劉飛香專注于技術(shù)與創(chuàng)新。他的另一個身份是國家企業(yè)技術(shù)中心主任，“這一輩子都在研究工程裝備技術(shù)”。劉飛香癡迷研發(fā)，除了技術(shù)出身因素外，還因?yàn)樵?jīng)“吃過虧，受過氣”。20世紀(jì)90年代，劉飛香原來所在的公司引進(jìn)一臺巖石隧道掘進(jìn)機(jī)花掉近4億元人民幣，技術(shù)完全被國外壟斷，更糟心的是，配件供應(yīng)不及時，服務(wù)也跟不上?！爱?dāng)時，我就深刻體會到，如果不掌握核心技術(shù)裝備，中國的地下工程建設(shè)就像是被卡住脖子、扼住喉嚨一樣?！眲w香說。

從零起步，10年做到國內(nèi)最大的高端地下裝備制造企業(yè)，鐵建重工成功秘訣何在？

“好產(chǎn)品、產(chǎn)品好!”劉飛香回答得擲地有聲。

“好產(chǎn)品”，就是公司只做最有競爭力的產(chǎn)品。

依靠顛覆式技術(shù)創(chuàng)新，鐵建重工研制的數(shù)百臺盾構(gòu)機(jī)，每一臺都根據(jù)項(xiàng)目不同的地質(zhì)條件、施工要求，量身訂制。

“產(chǎn)品好”，就是公司提供給用戶的都是質(zhì)量性能一流產(chǎn)品。

好產(chǎn)品、產(chǎn)品好，靠的是科技創(chuàng)新！

國產(chǎn)首臺常壓換刀超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“沅安號”，是常德穿越沅江隧道的“鉆地神器”，常壓換刀是其“獨(dú)門絕技”。

以前，泥水盾構(gòu)機(jī)更換刀具，工作人員需“全副武裝”在高于正常氣壓2倍以上的環(huán)境下作業(yè)；“沅安號”設(shè)置一個閘門，切斷刀盤位置與外部的聯(lián)系，工作人員得以在常壓環(huán)境下作業(yè)，避免了風(fēng)險，提高了效率，降低了成本。鐵建重工常德沅江隧道項(xiàng)目服務(wù)經(jīng)理張克強(qiáng)介紹，帶壓換1把刀，需要1天；常壓換1把刀，只需40分鐘。

國產(chǎn)首臺雙護(hù)盾巖石隧道掘進(jìn)機(jī)（圖/鐵建重工官網(wǎng)）

大直徑全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM），采用液壓馬達(dá)和電機(jī)雙驅(qū)動，徹底解決了一個世界級難題——“卡機(jī)”。能夠從容應(yīng)對極易塌方的“蝕變破碎帶”，讓地質(zhì)條件復(fù)雜地帶“鉆山打洞”變成現(xiàn)實(shí)。

國產(chǎn)首臺鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)，突破了自動泥漿保壓技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。

全球首臺永磁電機(jī)驅(qū)動盾構(gòu)機(jī)，能效等級高于國際能效超高效等級和國標(biāo)2級……

鐵建重工無往不勝，制勝利器就是強(qiáng)大的科研能力。

鐵建重工首席專家何其平介紹，劉飛香就是一個十足的“技術(shù)控”。他親自兼任公司技術(shù)中心主任，10多年來邊學(xué)邊干，醉心鉆研技術(shù)難題，已成中國地下工程裝備領(lǐng)域名副其實(shí)的技術(shù)權(quán)威。而為了搜羅頂尖技術(shù)人才，他更是“掘地三尺、不拘一格”。

程永亮，鐵建重工總經(jīng)理。2008年進(jìn)鐵建重工時，是河南一家企業(yè)的技術(shù)科長，才30歲。為了將這個在國內(nèi)盾構(gòu)領(lǐng)域嶄露頭角的年輕人收入麾下，劉飛香“三顧茅廬”，還給出了集團(tuán)副總工程師的位置，讓他管理一支400多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

科技創(chuàng)新，在鐵建重工有著不可撼動的優(yōu)先地位。多年來，企業(yè)的研發(fā)費(fèi)用占營業(yè)收入比重始終在5%以上，2018年達(dá)到了6%；研發(fā)人員占員工總數(shù)的比重，始終在20%以上。

思維超前“看得遠(yuǎn)”

10年前，鐵建重工原本計(jì)劃建設(shè)一個盾構(gòu)機(jī)維修基地，為隧道工程施工提供技術(shù)保障。

劉飛香了解到，未來10年，我國鐵路、公路、地鐵等非開挖建設(shè)工程將達(dá)6000公里以上；而當(dāng)時盾構(gòu)機(jī)市場基本為國外產(chǎn)品占據(jù)。

“僅地鐵建設(shè)這一塊，市場空間就大得很！”劉飛香信心篤定，決心自己制造盾構(gòu)機(jī)，吃下這塊香噴噴的“大蛋糕”。

那時，國內(nèi)通用工程機(jī)械市場一片紅火，有人建議鐵建重工生產(chǎn)挖掘機(jī)等產(chǎn)品。

劉飛香斷然拒絕。他對自身的優(yōu)勢劣勢，心中有數(shù)。

“工作前24年，我一直在工程施工現(xiàn)場，在盾構(gòu)機(jī)需求側(cè)，懂工法、知道需求痛點(diǎn)，這對后來11年轉(zhuǎn)到產(chǎn)品供給側(cè)，提供了很好的經(jīng)驗(yàn)與參考；通用工程機(jī)械領(lǐng)域，需要鋪天蓋地的營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而且當(dāng)時做的企業(yè)太多了，競爭已是白熱化，鐵建重工毫無優(yōu)勢，只能一直做跟隨者。”

從一開始，劉飛香就立志做中國高端地下裝備制造的“領(lǐng)跑者”。

揚(yáng)長避短，決勝千里。盾構(gòu)機(jī)需求井噴之時，早有準(zhǔn)備的鐵建重工，勢不可擋。

在不少人眼中，鐵建重工已是中國高端地下工程裝備的“帶頭大哥”，劉飛香已是功成名就，應(yīng)該可以放慢腳步喘口氣了。

“還有好多事情要做！”劉飛香說。

目前，我國90%以上的隧道施工，仍然采用傳統(tǒng)人工鉆爆法。這種方式施工速度慢、安全系數(shù)低、環(huán)境污染重。

對此，鐵建重工正在打造隧道施工裝備智能機(jī)群系統(tǒng)，讓每一臺裝備都具有機(jī)器人特征，最終實(shí)現(xiàn)鉆爆法施工隧道“黑燈”“無人”作業(yè)。

2016年7月，鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園區(qū)開工建設(shè)，智能化鑿巖臺車、混凝土噴射臺車等隧道施工高端裝備，先后從該園區(qū)下線。

推動中國隧道智能化施工，鐵建重工責(zé)無旁貸。

僅10年時間，中國鐵建重工集團(tuán)從零起步，自主研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)已成“國之重器”，產(chǎn)品出口到俄羅斯、土耳其等國家，實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)到市場全面主導(dǎo)?？梢哉f，鐵建重工今天的成績，與掌舵人劉飛香優(yōu)秀企業(yè)家和知名技術(shù)專家的“兩面”有著緊密的聯(lián)系，缺一不可，而正是劉飛香的“兩面”促成了鐵建重工戰(zhàn)略創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展模式?！白鳛橐患已b備制造企業(yè)，遇到了最好的發(fā)展時代?！眲w香說，接下來，他的小目標(biāo)是為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)更多“大國重器”“中國方案”和“中國智慧”。（本刊綜合）※