劉博 劉斌

1 隧道預(yù)埋槽道的定義及施工工藝研究的意義

隧道預(yù)埋槽道定義為：為施工后期電氣接觸網(wǎng)的承載安裝而預(yù)埋在隧道襯砌內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)件。

施工工藝研究的意義：良好的施工工藝有利于接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道的精確安裝、調(diào)整，并使施工方便簡(jiǎn)單，同時(shí)可以降低預(yù)埋槽道的報(bào)廢率及減少后期的返工次數(shù)。

2 隧道預(yù)埋槽道施工工藝

2.1 預(yù)埋槽道定位前準(zhǔn)備工作

1）預(yù)埋槽道加工：隧道現(xiàn)場(chǎng)所需預(yù)埋槽道根據(jù)隧道半徑統(tǒng)一從廠家采購(gòu)，采用標(biāo)準(zhǔn)化加工，極大的提高了預(yù)埋槽道的精度及質(zhì)量。

2）預(yù)埋槽道焊接成組：對(duì)于兩根一組的槽道，首先根據(jù)設(shè)計(jì)要求在鋼板上進(jìn)行初步固定；其次在兩根槽道之間焊接連接鋼筋并加焊槽道定位斜筋，焊接成槽道組，有效的減少成組槽道在澆筑二襯混凝土?xí)r移位情況的發(fā)生。

3）根據(jù)設(shè)計(jì)要求將環(huán)向接地鋼筋與預(yù)埋槽道焊接。

4）檢查槽道內(nèi)發(fā)泡填充物的完整狀態(tài)，如有殘缺，立即進(jìn)行填充。

5）二襯臺(tái)車開孔：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及里程位置，定位出二襯臺(tái)車上每種類型的槽道所在的具體位置，利用等離子切割機(jī)在二襯臺(tái)車上對(duì)應(yīng)位置處的兩端及中部各開一個(gè)2cm×5cm的矩形定位固定孔，此定位固定孔用于后期將預(yù)埋槽道準(zhǔn)確安裝到二襯臺(tái)車上，對(duì)于未利用的定位固定孔，在澆筑二襯混凝土前應(yīng)及時(shí)采取封堵措施，避免澆筑時(shí)混凝土外溢。

2.2 預(yù)埋槽道定位安裝

將槽道放置于二襯臺(tái)車上相應(yīng)位置，并將槽道固定點(diǎn)位置處的填充泡沫剔除，放入配套的T型螺栓，水平旋轉(zhuǎn)90°擰緊螺母，使槽道緊貼模板外表面，完成定位連接。

2.3 預(yù)埋槽道與接地鋼筋連接

臺(tái)車就位后，對(duì)預(yù)埋槽道組上環(huán)向鋼筋與二襯鋼筋網(wǎng)中環(huán)向接地鋼筋進(jìn)行連接。槽道組上環(huán)向鋼筋與二襯鋼筋網(wǎng)中環(huán)向接地鋼筋連接時(shí)需要將槽道組上環(huán)向鋼筋垂到其下方臺(tái)車天窗所在位置，然后在臺(tái)車天窗處將兩根接地鋼筋進(jìn)行單面焊接連接，且單面焊焊縫長(zhǎng)度大于10d。若隧道未設(shè)置二襯鋼筋網(wǎng)時(shí)，可在二襯槽道位置處預(yù)留環(huán)向接地鋼筋，然后在臺(tái)車天窗處將兩根接地鋼筋進(jìn)行單面焊接連接，且單面焊焊縫長(zhǎng)度大于10d。并檢測(cè)槽道貫通電阻，貫通性合格后方可進(jìn)入下道工序。

2.4 澆筑及脫模

二襯臺(tái)車模板封堵完成后，進(jìn)行二襯混凝土澆筑。當(dāng)二次襯砌澆筑完成且混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，松開槽道定位固定孔處螺母，將T型螺栓旋轉(zhuǎn)90°后取出螺栓，收回模板脫模。最后剔除槽道表面的水泥漿，重新填補(bǔ)槽道固定點(diǎn)處的發(fā)泡填充物，并做好后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作。

2.5 預(yù)埋槽道驗(yàn)收

為保證施工后期接觸網(wǎng)設(shè)施的準(zhǔn)確安裝，施工前期的槽道安裝必須要保持極高的精度。在二襯臺(tái)車拆模之后應(yīng)及時(shí)利用測(cè)量?jī)x器對(duì)預(yù)埋槽道的相對(duì)位置進(jìn)行檢測(cè)，安裝精度做出以下要求：

1）順線路方向的施工允許偏差為±0.5m。

2）垂直線路方向的施工允許偏差為±30mm。

3）同組預(yù)埋槽道應(yīng)平行，同組槽道間距施工允許偏差為±5mm。

4）預(yù)埋槽道嵌入隧道二次襯砌深度的施工允許偏差不大于5mm。

5）預(yù)埋槽道中心線與隧道中心線的垂直度、平行度偏差為槽道長(zhǎng)度的±5‰。

6）預(yù)埋槽道內(nèi)泡沫填充物完好，不得被混凝土覆蓋。

7）預(yù)埋槽道不得出現(xiàn)扭曲變形，槽道本體傾斜不大于3mm。

8）接觸網(wǎng)懸掛下錨的隧道側(cè)壁預(yù)埋槽道應(yīng)鉛直，水平預(yù)埋槽道應(yīng)水平。

當(dāng)其不滿足規(guī)范允許的誤差范圍時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。

在施工過(guò)程中應(yīng)重視預(yù)埋槽道的安裝。精準(zhǔn)的、保質(zhì)保量的安裝可以減少后期的返工次數(shù)，也可以節(jié)省大量不必要的時(shí)間，同時(shí)也可以避免引起槽道的廢棄，節(jié)約成本。

3 注意事項(xiàng)

1）在施工中除槽道定位點(diǎn)處外，不得將槽道內(nèi)其余處的填充物剔除，以免混凝土澆筑時(shí)進(jìn)入滑道槽內(nèi)；

2）預(yù)埋槽道在安裝過(guò)程中，若二襯鋼筋影響槽道位置，可適當(dāng)對(duì)鋼筋位置進(jìn)行調(diào)整；

3）應(yīng)注意二次襯砌施工縫、沉降縫對(duì)預(yù)埋槽道的影響，施工前應(yīng)仔細(xì)審核圖紙，提前做好計(jì)劃。

4）二次襯砌澆筑完成后，及時(shí)、逐個(gè)取出T型螺栓，避免因T型螺栓遺漏而導(dǎo)致預(yù)埋槽道被二襯臺(tái)車扯下或拉松，影響后期使用。

5）在澆筑二襯混凝土前，應(yīng)及時(shí)利用填充物對(duì)臺(tái)車上不使用的預(yù)埋槽道定位固定孔進(jìn)行封堵，避免澆筑時(shí)混凝土外流。

4 工程應(yīng)用實(shí)踐

通過(guò)對(duì)新建敦化至白河鐵路DBSG_2標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)預(yù)埋槽道施工的實(shí)踐與分析研究，積累了大量的寶貴經(jīng)驗(yàn)，相信隧道預(yù)埋槽道安裝在未來(lái)的施工中還會(huì)不斷的提升施工標(biāo)準(zhǔn)，不斷的衍生出更多的新工藝、新技術(shù)，并在保證質(zhì)量及精度的前提下最終達(dá)到節(jié)省時(shí)間、節(jié)約成本的目標(biāo)。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)大量的實(shí)踐及查閱相關(guān)文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)，不同的施工工藝對(duì)槽道的安裝精度、強(qiáng)度及使用年限影響也不同。為了保證后期接觸網(wǎng)安裝的準(zhǔn)確性，在預(yù)埋槽道安裝過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按驗(yàn)標(biāo)中的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)施工，并嚴(yán)格控制所有預(yù)埋槽道的預(yù)留精度，盡量避免返工情況的發(fā)生，最終將工程保質(zhì)保量的交付使用。

（作者單位：中國(guó)建筑土木建設(shè)有限公司）