耿風(fēng)雷 石金勇 白寧

【摘 要】介紹了橡膠襯套的種類，通過(guò)汽車底盤各部位橡膠襯套的應(yīng)用，介紹了橡膠襯套的工作原理。

【關(guān)鍵詞】橡膠襯套；汽車底盤；應(yīng)用；

概述

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車在節(jié)能、環(huán)保、舒適、可靠性等方面的需求越來(lái)越高。在懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向裝置（如：擺臂、后橋等），與車身連接的鉸鏈點(diǎn)越來(lái)越多的采用橡膠襯套的連接方式。橡膠襯套以其隔震性能好，具有彈性特征及衰減特性等優(yōu)點(diǎn)，已成為汽車上不可或缺的重要元件。本文結(jié)合汽車底盤各部位橡膠襯套的應(yīng)用，對(duì)橡膠襯套的工作原理、性能以及對(duì)底盤的功用進(jìn)行分、總結(jié)。

1 橡膠襯套介紹

1.1橡膠襯套特點(diǎn)介紹

①由于橡膠件的形狀有較自由的選擇余地，所以能恰當(dāng)?shù)倪x擇三個(gè)方向（軸向、徑向、扭轉(zhuǎn)）的剛度。

②能夠和金屬固定的硫化在一起，簡(jiǎn)化了固定和支撐的結(jié)構(gòu)。因此，在三個(gè)方向中任一方向都可用來(lái)支撐載荷。

③橡膠的彈性模量比金屬小，可以產(chǎn)生較大的彈性變形。

④橡膠內(nèi)部摩擦比金屬的大，具有頻率增加而增大的傾向，因此，使用橡膠襯套可以降低共振振幅。

⑤橡膠的低溫時(shí)，動(dòng)彈性系數(shù)會(huì)急劇上升，因此，選擇橡膠襯套材料時(shí)，應(yīng)力求改善材料的耐高溫、耐低溫、耐油等性能。

1.2襯套的主要結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)

基本的類型有：簡(jiǎn)單襯套、法蘭襯套、碾壓襯套、挖孔襯套、在樞軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的襯套、球面襯套和其他襯套。

①簡(jiǎn)單襯套：內(nèi)外套管與橡膠硫化為一體，如下擺臂小軸套。

②球面襯套：提高徑向和軸向承載的剛度，如下擺臂大軸套、縱臂軸套。

③法蘭襯套：外套管是法蘭狀，如下臂軸套。

2 橡膠襯套在汽車底盤中各部位的應(yīng)用

橡膠襯套在汽車種主要應(yīng)用于排氣系統(tǒng)吊耳、懸架系統(tǒng)、動(dòng)力吸振器及動(dòng)力總車懸置系統(tǒng)中，下面分別從各自部件振動(dòng)源以及振動(dòng)削減方面進(jìn)行橡膠襯套應(yīng)用介紹。

2.1排氣系統(tǒng)吊耳作用

①將廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)排出?？諝獾牧鲃?dòng)將激勵(lì)整個(gè)動(dòng)力排氣系統(tǒng)，導(dǎo)致噪聲。

②排氣系統(tǒng)與作為振動(dòng)源的發(fā)動(dòng)機(jī)及作為震動(dòng)接受體的車身相連。

③排氣系統(tǒng)須使從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車身的振動(dòng)最小化；

④排氣系統(tǒng)吊耳用以減少傳遞到車身的振動(dòng)。

⑤波紋管可以控制從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到排氣系統(tǒng)的冷端振動(dòng)。

2.2動(dòng)力吸振器

①包含質(zhì)量塊和橡膠主簧。

②固有頻率與被吸振動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率相近。

③橡膠主簧一般使用SBR或者EPDM，對(duì)溫度不敏感，耐熱老化。

④路面不平引起的振動(dòng)。

⑤其他運(yùn)動(dòng)部件引起的振動(dòng)。

2.3動(dòng)力懸置功能

①安裝動(dòng)力總成。

②降低動(dòng)力總成振動(dòng)向車身的傳遞。

③衰減由于路面激勵(lì)引起的動(dòng)力總成振動(dòng)。

④控制發(fā)動(dòng)機(jī)位移和轉(zhuǎn)角。

⑤分配載荷。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)橡膠襯套的特點(diǎn)及汽車底盤中各部位對(duì)振動(dòng)削減功能的介紹，闡述了橡膠襯套在汽車底盤中的重要作用。隨著工業(yè)的不斷發(fā)展，橡膠襯套的應(yīng)用必將更為廣泛。

參考文獻(xiàn)：

[1]余振龍 轎車懸架橡膠襯套結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析

[2]鄭艷玲 橫向穩(wěn)定桿襯套的結(jié)構(gòu)及材料研究

（作者單位：保定市格瑞機(jī)械有限公司）