摘要：本文分析了機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)大氣造成的污染及對(duì)人體健康的危害，并提出了防治對(duì)策及建議。

關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車(chē)污染;人體健康;防治對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：X503 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-672X（2019）05-00-01

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2019.05.042

Abstract： This study is to investigate the air pollution and damage on human health lead by motor vehicle， strategy to prevent the pollution and damage is also been proposed.

Key words： Motor vehicle exhaust gas pollution; Human health ; Prevention strategy

改革開(kāi)放四十年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化、工業(yè)化水平不斷提高，居民收入和消費(fèi)水平穩(wěn)步上升，家用轎車(chē)越來(lái)越多地走進(jìn)了普通百姓人家，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)公安部統(tǒng)計(jì)：2018年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)3.27億輛，大量的機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)環(huán)境造成的影響日益嚴(yán)重，主要有：增加溫室氣體排放、造成噪聲污染及尾氣中的污染物質(zhì)破壞人體健康和生態(tài)環(huán)境。其中，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的危害最為嚴(yán)重。

1 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的成分及其危害

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染是指機(jī)動(dòng)車(chē)燃燒化石能源排放的有害物質(zhì)或顆粒物，在大氣中集聚或轉(zhuǎn)化后造成的環(huán)境空氣污染。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中的污染物主要包括一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）、鉛（Pb）和顆粒物等。由于機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放是低空排氣，因此氣體排除后極易會(huì)對(duì)人體造成傷害。

1.1一氧化碳（CO）污染及其危害

一氧化碳（CO）是機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中最主要的化學(xué)成分之一，其產(chǎn)生的主要原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油燃燒不充分。一氧化碳（CO）對(duì)人體具有一定的毒性，通過(guò)呼吸系統(tǒng)進(jìn)入人體之后會(huì)與血液中的血紅蛋白相結(jié)合生成碳氧血紅蛋白，導(dǎo)致人體內(nèi)的血氧含量不斷降低，影響人體正常的血液循環(huán)，并對(duì)整個(gè)神經(jīng)中樞系統(tǒng)造成損傷，使人出現(xiàn)頭痛、頭暈、嘔吐、嗜睡、記憶力降低等癥狀，嚴(yán)重的還會(huì)引發(fā)昏迷甚至死亡。

1.2碳?xì)浠衔铮℉C）污染及其危害

汽車(chē)尾氣中的碳?xì)浠衔铮℉C）主要有丙烯、乙炔、甲烷、苯等有機(jī)物質(zhì)，部分對(duì)人體結(jié)膜、呼吸道系統(tǒng)具有刺激性;部分碳?xì)浠衔铮℉C）如甲烷是導(dǎo)致“溫室效應(yīng)”的原因之一。此外，碳?xì)浠衔铮℉C）在一定條件下（如和大氣中的氮氧化物、臭氧等混合存在并在陽(yáng)光照射下）還會(huì)轉(zhuǎn)化成次生污染物并導(dǎo)致產(chǎn)生有害的光化學(xué)煙霧。世界有名的八大公害事件之一的美國(guó)洛杉磯光化學(xué)煙霧事件，就是由于汽車(chē)尾氣中的碳?xì)浠衔铮℉C）在陽(yáng)光作用下，與空氣中其他成份發(fā)生化學(xué)作用而產(chǎn)生的有毒氣體，造成洛杉磯市65歲以上的老人死亡400多人。碳?xì)浠衔铮℉C）中危害極大的是多環(huán)芳烴，如苯和苯的衍生物，已經(jīng)被證實(shí)會(huì)誘發(fā)人體畸變和癌變。

1.3 氮氧化物（NOx）污染及其危害

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中的氮氧化物（NOX）主要是指一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）。其中一氧化氮（NO）進(jìn)入機(jī)體之后會(huì)與血液中的血紅蛋白結(jié)合，影響人體對(duì)氧氣的吸收利用。一氧化氮（NO）在空氣中還易與氧氣反應(yīng)生成二氧化氮（NO2），并通過(guò)呼吸進(jìn)入肺部，引起支氣管炎或肺氣腫，對(duì)人體的器官黏膜部分產(chǎn)生刺激性傷害。此外，氮氧化物也是光化學(xué)煙霧的重要前體物，并會(huì)和水結(jié)合形成酸雨，對(duì)地表環(huán)境和生物造成危害。

1.4 鉛（Pb）污染及其危害

汽油的主要成分是烷烴，揮發(fā)性強(qiáng)，易爆，通常會(huì)加入0.2%-0.5%的四乙基鉛以增強(qiáng)汽油的穩(wěn)定性。在汽油中的四乙基鉛在氣缸中燃燒后，其中的鉛會(huì)變成氧化鉛沉積下來(lái)，增加積炭量，引起氣缸過(guò)熱，增大發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，為了克服這個(gè)缺點(diǎn)，通常在四乙基鉛中加入一種導(dǎo)出劑，使鉛成為揮發(fā)性物質(zhì)從氣缸中排出。鉛是國(guó)家重點(diǎn)防控的五種重金屬之一，對(duì)人體各系統(tǒng)和器官具有毒性。鉛進(jìn)入人體后，會(huì)抑制血紅素合成過(guò)程中多種酶的催化作用，導(dǎo)致貧血，并通過(guò)血液流經(jīng)身體各器官，引起末梢神經(jīng)炎，損傷大腦和小腦皮質(zhì)細(xì)胞，破壞人體免疫力，甚至引發(fā)鉛性腎病[1]。

1.5 顆粒物污染及其危害

汽車(chē)尾氣中的顆粒物粒徑主要分布在0.03-0.5μm[2]，且排放高度正處于人體呼吸帶，呼吸道和肺是其毒害作用的靶器官。研究發(fā)現(xiàn)粒徑小于1μm的顆粒物可在肺部長(zhǎng)期存留，不易被排出體外，并可隨血液循壞進(jìn)入全身各器官，是顆粒物中對(duì)人體健康威脅最大的一類(lèi)[3]。余曉星等的研究表明汽車(chē)尾氣中顆粒物對(duì)肺存在以下四個(gè)方面的傷害：肺實(shí)質(zhì)細(xì)胞損傷、肺水腫及出血、對(duì)肺泡巨噬細(xì)胞有毒性、引起急性炎癥反應(yīng)。此外由于汽車(chē)尾氣顆粒中上攜帶大量致病菌、有機(jī)化合物和重金屬等物質(zhì)，會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生更廣泛、程度更深的危害。

2 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染防治對(duì)策

2.1 推行綠色交通體系建設(shè)

新能源汽車(chē)的使用是解決機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的最根本途徑。新能源汽車(chē)一般以天然氣、乙醇為燃料，具有燃燒效率高，產(chǎn)生污染物少的優(yōu)點(diǎn)。此外，近幾年電動(dòng)汽車(chē)也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。據(jù)相關(guān)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年我們新能源汽車(chē)產(chǎn)量是79.4萬(wàn)輛，年銷(xiāo)量是77.7萬(wàn)輛，且國(guó)家已建成超過(guò)十萬(wàn)個(gè)公用充電樁。同時(shí)，建議政府部門(mén)研究出臺(tái)新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策，降低新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。同時(shí)優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)，推行公共交通出行優(yōu)先戰(zhàn)略，共同打造綠色出行的有利環(huán)境。

2.2 建立健全機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理體系

從源頭控制機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放，嚴(yán)格實(shí)施國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)油耗、油品使用及排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的油品禁止銷(xiāo)售，對(duì)不滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)嚴(yán)禁上路行駛。加強(qiáng)在用機(jī)動(dòng)車(chē)的維修養(yǎng)護(hù)，穩(wěn)步提高全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢測(cè)合格率。同時(shí)完善執(zhí)法監(jiān)管，通過(guò)遙感監(jiān)測(cè)等技術(shù)手段對(duì)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)的大氣污染物排放狀況進(jìn)行監(jiān)督抽測(cè)，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)集中停放地、維修地的在用機(jī)動(dòng)車(chē)的大氣污染物排放狀況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、抽測(cè)，嚴(yán)厲打擊違規(guī)行為，加快老舊車(chē)輛淘汰。另外，根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃，調(diào)整和劃定機(jī)動(dòng)車(chē)禁行、限行區(qū)域，避免敏感區(qū)域大氣環(huán)境壓力的進(jìn)一步增加。

2.3 全民行動(dòng)，共同促進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染防治

加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治宣傳普及，增強(qiáng)全民綠色出行意識(shí)，增加公民乘坐公共交通的次數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1輛公共汽車(chē)約占用3輛小汽車(chē)的道路空間，而高峰期的運(yùn)載能力是小汽車(chē)的數(shù)十倍，它既減少了人均乘車(chē)排污率，也提高了城市效率。而地鐵的運(yùn)客量是公交車(chē)的7-10倍，耗能和污染更低。同時(shí)建議公眾盡量合乘車(chē)，減少空座率，自駕車(chē)能夠做到環(huán)保駕車(chē)、文明駕車(chē)，在空氣質(zhì)量良好和距離合適的情況下，采取步行、騎自行車(chē)等交通方式。

參考文獻(xiàn)

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[2]彭寶成，葉舜華.汽車(chē)尾氣顆粒物對(duì)動(dòng)物肺泡巨噬細(xì)胞的免疫毒性及比較[J].環(huán)境污染與防治，1996，18（3）：6-8.

[3]李紅，曾凡剛.可吸入顆粒物對(duì)人體健康危害的研究進(jìn)展[J].環(huán)境與健康雜志，2002，19（1）：85-87.

收稿日期：2019-04-08

作者簡(jiǎn)介：李茂（1987-），女，碩士研究生，中級(jí)工程師，研究方向?yàn)榄h(huán)境保護(hù)。