(北京物資學(xué)院 北京 101149)

一、公司概況

HN公司自1994年成立以來(lái)，經(jīng)過二十多年的發(fā)展，現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)較大的清潔能源企業(yè)。公司主要業(yè)務(wù)包括：水電、光伏發(fā)電以及其他太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前企業(yè)規(guī)模較大，覆蓋了全國(guó)各個(gè)省、自治區(qū)。隨著光伏產(chǎn)量的增加，企業(yè)的供應(yīng)鏈管理也受到了公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，2016年公司成立了全球供應(yīng)鏈總部，下設(shè)裝備供應(yīng)鏈中心、智造供應(yīng)鏈中心、應(yīng)用產(chǎn)品供應(yīng)鏈中心和物流管理中心。其中物流管理中心職責(zé)主要包括物流規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)管理及物流運(yùn)輸?shù)?。因此，本文的研究主要集中在物流管理中心?/p>

二、公司物流模式中存在的問題

(一)運(yùn)輸管理中存在的問題

1、產(chǎn)品包裝與運(yùn)輸包裝不相符。太陽(yáng)能材料比較脆弱易于損壞，因此對(duì)包裝的要求較高，不同的產(chǎn)品有不同的包裝要求，外部氣候因素、運(yùn)輸環(huán)境以及產(chǎn)品內(nèi)部自身的價(jià)值、規(guī)格質(zhì)量等都是決定包裝選擇的重要因素。在公司產(chǎn)品的運(yùn)輸中，有時(shí)候雖然滿足了產(chǎn)品的包裝要求但是不能滿足產(chǎn)品運(yùn)輸過程的包裝要求，這樣就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品的損壞，給公司帶來(lái)?yè)p失。

2、承運(yùn)商數(shù)量少、運(yùn)輸方式單一。HN企業(yè)在運(yùn)輸上主要以第三方運(yùn)輸為主，運(yùn)輸方式多采用快遞以及車輛運(yùn)輸。如圖2-1所示，招商局和新吉祥兩家承運(yùn)商幾乎承擔(dān)了公司全部的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，對(duì)公司而言可供選擇的承運(yùn)商數(shù)量很小。同時(shí)在運(yùn)輸方式上，企業(yè)僅有零擔(dān)運(yùn)輸和整車運(yùn)輸兩種主要的運(yùn)輸方式，那么當(dāng)運(yùn)輸發(fā)貨時(shí)，對(duì)于同一個(gè)訂單，只有兩種選擇，要么發(fā)整車，要么發(fā)零擔(dān)，并沒有整車和零擔(dān)相結(jié)合的運(yùn)輸方式。這樣就會(huì)造成資源的浪費(fèi)，導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。

圖2-1 HN企業(yè)2018年1-9月份各承運(yùn)商運(yùn)量比例

(二)倉(cāng)儲(chǔ)管理中存在的問題

1、呆滯庫(kù)存大。一方面，HN企業(yè)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的信息交流不夠密切，企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)自身利益的最大化往往隱藏或者虛報(bào)自身庫(kù)存信息，從而造成對(duì)客戶的需求把控不準(zhǔn)確，導(dǎo)致了大量的呆滯庫(kù)存[1]。另一方面由于計(jì)劃預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，導(dǎo)致生產(chǎn)訂單過多，銷售部門沒有將產(chǎn)品全部銷售，這就導(dǎo)致呆滯庫(kù)存增加，企業(yè)的儲(chǔ)存成本也相應(yīng)增加。

2、庫(kù)存控制策略缺乏。HN公司并沒有根據(jù)庫(kù)存產(chǎn)品的性質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行分類，且倉(cāng)位規(guī)劃不合理，各類物品堆放雜亂，缺乏科學(xué)有效的管理方式。同時(shí)HN企業(yè)的產(chǎn)品大多以大件為主，倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)則較為狹小。由于缺乏科學(xué)合理的庫(kù)存策略導(dǎo)致HN公司在倉(cāng)儲(chǔ)過程中無(wú)法實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出，也就沒有辦法確保所有商品在正常的保質(zhì)期內(nèi)銷售。

3、倉(cāng)儲(chǔ)管理硬件基礎(chǔ)薄弱。倉(cāng)儲(chǔ)包括入庫(kù)、分選、盤點(diǎn)、出庫(kù)等多個(gè)方面，傳遞的信息量較大。完善的硬件基礎(chǔ)設(shè)施可以在很大程度上提高工作效率，減少人工失誤。但是改善企業(yè)的硬件設(shè)施往往需要前期投入大量的資金，這將導(dǎo)致物流成本增加。落后的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備增加了倉(cāng)儲(chǔ)工作人員的工作量和人工成本、降低了工作效率。

三、提高新能源材料物流效率的對(duì)策建議

(一)針對(duì)運(yùn)輸包裝問題的建議

1、物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化和集裝化。首先，要重視包裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化。在設(shè)計(jì)商品包裝箱時(shí)，既要考慮產(chǎn)品對(duì)包裝的要求，使包裝箱與產(chǎn)品相適應(yīng)，同時(shí)也要考慮在運(yùn)輸過程中對(duì)商品的保護(hù)性以及運(yùn)載和碼放的便利性。其次，要推廣商品包裝箱尺寸的模數(shù)化，這有利于托盤的碼放和庫(kù)存的分配，保障商品的安全性，提高物流運(yùn)作效率。最后，要加強(qiáng)商品包裝模數(shù)與倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸設(shè)備模數(shù)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作，這有利于提高運(yùn)輸效率[2]。

2、尋找多個(gè)承運(yùn)商，并對(duì)承運(yùn)商進(jìn)行考核。對(duì)物流商的績(jī)效考核可以從以下五個(gè)方面進(jìn)行：1.物流總成本：運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、包裝成本、裝卸搬運(yùn)成本、人工成本等。2.速度：主要考核的是貨物從供應(yīng)商工廠按時(shí)運(yùn)送至接收方倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間，也叫做完成率[3]。3.資質(zhì)能力：指承運(yùn)商運(yùn)輸物料的能力，包括一些特殊的物料、危險(xiǎn)品等等。4.運(yùn)輸方式：指承運(yùn)人可以提供的運(yùn)輸方式有多少種，能夠根據(jù)訂單采用靈活的運(yùn)輸方式安排運(yùn)送，從而減少浪費(fèi)，節(jié)約成本。5.破損程度：指物品在運(yùn)輸過程中收到毀壞的程度。利用這些指標(biāo)對(duì)外包物流公司進(jìn)行考核，能夠促進(jìn)企業(yè)與物流公司的共同發(fā)展進(jìn)步，也能幫助采購(gòu)人員更快發(fā)現(xiàn)合適的第三方承運(yùn)商。

(二)針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理問題的建議

1、做好倉(cāng)庫(kù)管理機(jī)械化、自動(dòng)化改造?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展在很大程度上依賴于機(jī)械化與自動(dòng)化程度。商品的出庫(kù)、入庫(kù)往往會(huì)導(dǎo)致裝卸搬運(yùn)作業(yè)的發(fā)生，人工的裝卸搬運(yùn)作業(yè)不僅會(huì)降低工作效率而且容易造成商品的毀損和人員的傷亡。因此，做好倉(cāng)庫(kù)管理的機(jī)械化和自動(dòng)化改造可以降低風(fēng)險(xiǎn)，提高工作效率[4]。企業(yè)在自身資金允許的情況下可以適量加大倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備的投入，做好設(shè)備的日常保養(yǎng)與管理。

2、優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理信息技術(shù)。倉(cāng)儲(chǔ)管理信息技術(shù)包括條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、POS系統(tǒng)、GPS等，倉(cāng)儲(chǔ)管理信息技術(shù)的應(yīng)用可以很大程度上保證商品的安全性，提高庫(kù)存的準(zhǔn)確度。物流企業(yè)可以通過倉(cāng)儲(chǔ)管理信息技術(shù)對(duì)內(nèi)部倉(cāng)庫(kù)和外部倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)督和管理，以便提升工作效率。另外企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)智能化的處理和警告功能還可以及時(shí)了解倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況和內(nèi)外部倉(cāng)庫(kù)的異常情況，降低風(fēng)險(xiǎn)損失[4]。

3、加大專業(yè)人才的引進(jìn)。首先，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的員工，公司應(yīng)該定期組織培訓(xùn)，加強(qiáng)員工對(duì)專業(yè)知識(shí)技能的掌握，使員工更加專業(yè)化與技能化。其次，公司的人力資源部門要把控好入職員工的專業(yè)素質(zhì)，主動(dòng)吸納熟悉業(yè)務(wù)流程的專業(yè)人才。最后，企業(yè)可以與高校進(jìn)行合作，共同培養(yǎng)企業(yè)需要的物流人才。