夷萍

編者按：作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的橋梁和紐帶，汽車物流是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢流動(dòng)的根本保障。在供應(yīng)鏈持續(xù)變革、產(chǎn)銷量不斷下滑的市場(chǎng)背景下，整車廠對(duì)汽車物流企業(yè)提出了新的要求。近日，普華永道旗下的戰(zhàn)略咨詢公司思略特發(fā)布了名為《中國(guó)汽車物流市場(chǎng)：迎接挑戰(zhàn)、把握機(jī)遇》的報(bào)告，本報(bào)摘要刊登，以饗讀者。

近20年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展，汽車物流作為汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也逐步發(fā)展繁榮。然而，2018年中國(guó)車市銷量首次下滑，無(wú)疑使汽車物流市場(chǎng)的參與者感受到了壓力;相關(guān)政策和法規(guī)的頒布，將更進(jìn)一步推動(dòng)汽車物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變革。

普華永道思略特認(rèn)為，中國(guó)汽車物流市場(chǎng)在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)將會(huì)走向成熟。在邁向成熟的過(guò)程中，對(duì)于汽車物流公司而言，機(jī)遇與挑戰(zhàn)將伴隨左右，這些機(jī)遇和挑戰(zhàn)都對(duì)汽車物流企業(yè)提出了新的要求，而市場(chǎng)化程度高、技術(shù)先進(jìn)、規(guī)模效應(yīng)強(qiáng)的企業(yè)將會(huì)從未來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

供應(yīng)鏈承壓

近年來(lái)，中國(guó)汽車物流市場(chǎng)快速增長(zhǎng)：2013-2017年，中國(guó)汽車物流市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了超過(guò)10%的復(fù)合增長(zhǎng)率，市場(chǎng)規(guī)模在千億元級(jí)別。

但未來(lái)受新車銷售、汽車后市場(chǎng)、新能源汽車等整體行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的影響，中國(guó)汽車物流市場(chǎng)將出現(xiàn)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的發(fā)展格局，主要體現(xiàn)在整車物流市場(chǎng)和零配件物流市場(chǎng)兩個(gè)方面。

新車物流市場(chǎng)承壓。2018年中國(guó)乘用車新車銷售出現(xiàn)20余年來(lái)首次下滑，在這樣的汽車銷售寒冬下，銷量的進(jìn)一步下滑將直接擠壓原材料、入廠件及整車物流的市場(chǎng)空間。與此同時(shí)，中國(guó)汽車物流市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)存在物流成本居高不下、資源利用不足等問(wèn)題。

二手車物流市場(chǎng)發(fā)展前景謹(jǐn)慎樂(lè)觀。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)快速發(fā)展，二手車交易量持續(xù)增長(zhǎng)。2016年，二手車交易量首次突破千萬(wàn)級(jí)別。2017年，隨著限遷政策的解除，二手車交易量再次攀升達(dá)1240萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%;二手車交易額同比增長(zhǎng)34%。

與此同時(shí)，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案（2018—2020年）》，明確將全面取消二手車限遷政策，便利二手車交易。思略特認(rèn)為，取消二手車限遷政策將成為進(jìn)一步刺激以二手車交易為主的汽車行業(yè)消費(fèi)流通的重要手段。

售前零配件物流市場(chǎng)面臨結(jié)構(gòu)性調(diào)整機(jī)遇。思略特預(yù)計(jì)新能源汽車市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)，這將拓展三電相關(guān)零部件及入廠物流的市場(chǎng)空間，實(shí)現(xiàn)零部件整合管理，但同時(shí)也對(duì)電池回收及運(yùn)輸提出了新的挑戰(zhàn)。

雖然新能源汽車市場(chǎng)近年來(lái)得以快速增長(zhǎng)，但目前市場(chǎng)規(guī)模仍舊有限，短期內(nèi)較難對(duì)于零部件物流市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響。但是長(zhǎng)期來(lái)看，新能源車市場(chǎng)或?qū)?duì)于零部件入廠物流市場(chǎng)帶來(lái)結(jié)構(gòu)性變革，汽車及零部件物流企業(yè)應(yīng)緊密跟隨市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，探索發(fā)展與轉(zhuǎn)型機(jī)遇。

快速增長(zhǎng)的售后配件物流市場(chǎng)。近年來(lái)汽車后市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，為售后零部件物流帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)空間，尤其是蓬勃發(fā)展的連鎖獨(dú)立后市場(chǎng)。同時(shí)，售后連鎖更集中的售后零部件的采購(gòu)，有助于提升整體售后零部件物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率。但由于售后零部件品類及數(shù)量繁多，且渠道結(jié)構(gòu)分散、層級(jí)多，同樣也對(duì)售后零部件物流企業(yè)提出了較大挑戰(zhàn)。不同渠道業(yè)態(tài)對(duì)售后零部件物流提出了運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送時(shí)效等多方面的要求，且不同渠道需求各異，也增加了物流復(fù)雜度。

汽車物流新趨勢(shì)

在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的中國(guó)汽車物流市場(chǎng)背景下，思略特認(rèn)為以下方面或?qū)⒊蔀槲磥?lái)汽車物流市場(chǎng)玩家的關(guān)鍵發(fā)展方向。

股比放開(kāi)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性變革。2018年4月17日，國(guó)家發(fā)改委進(jìn)一步明確了汽車行業(yè)股比開(kāi)放的時(shí)間表：汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過(guò)渡期開(kāi)放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。通過(guò)五年過(guò)渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。短期內(nèi)對(duì)于汽車物流行業(yè)的影響有待驗(yàn)證，長(zhǎng)期或?qū)?duì)汽車物流市場(chǎng)帶來(lái)結(jié)構(gòu)性變革機(jī)遇。

多式聯(lián)運(yùn)。目前中國(guó)超過(guò)80%的汽車物流運(yùn)量仍舊以公路運(yùn)輸為主，鐵路、水路等低成本運(yùn)輸模式的較慢發(fā)展導(dǎo)致中國(guó)汽車物流成本居高不下，成為了汽車物流行業(yè)發(fā)展的重大難題。而多式聯(lián)運(yùn)作為傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的分支，通過(guò)對(duì)多種運(yùn)輸方式的組合，在保證原有運(yùn)輸方式的相對(duì)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，其能夠在很大程度上彌補(bǔ)單一運(yùn)輸方式所帶來(lái)的缺陷。思略特認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、信息智能化將成為未來(lái)多式聯(lián)運(yùn)的三大核心發(fā)展趨勢(shì)，汽車物流企業(yè)應(yīng)以這三大趨勢(shì)為方向，積極探索多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展機(jī)遇。

先進(jìn)的IT管理系統(tǒng)。汽車物流作為物流行業(yè)中較為復(fù)雜的物流活動(dòng)，在汽車物流活動(dòng)的生產(chǎn)裝配、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸配送、裝卸搬運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)都有對(duì)信息技術(shù)應(yīng)用的需求。汽車物流企業(yè)的信息化建設(shè)可有效實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程控制、優(yōu)化資源調(diào)配、提升效率、降低成本。思略特認(rèn)為，物流過(guò)程可視化、車輛安全在線化、車輛配載自動(dòng)化將成為未來(lái)汽車物流信息系統(tǒng)的三大核心發(fā)展趨勢(shì)，汽車物流企業(yè)應(yīng)以這三大趨勢(shì)為方向，通過(guò)投入建設(shè)先進(jìn)的IT管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。