符婷

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)共同發(fā)展，這十幾年來，我國(guó)居民在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下，生活發(fā)展了巨大的變化。外出打車，一只在線移動(dòng)設(shè)備就能輕松搞定?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+經(jīng)濟(jì)”的組合，是時(shí)代的推動(dòng)下的成果。本文以大數(shù)據(jù)和打車平臺(tái)的聯(lián)系出發(fā)，通過大數(shù)據(jù)完善打車平臺(tái)的各個(gè)方面，使打車平臺(tái)更加貼近人民的生活。打車平臺(tái)的問世，是當(dāng)下百姓生活的需求，也是人民生活需求的產(chǎn)物，更是我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)濃墨重彩的一筆。它的到來不僅方便了人們的出行，而且也給普通人帶來了額外的收入，更加帶動(dòng)了我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);打車平臺(tái)

中圖分類號(hào)：TP391 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2019）012-0351-03

一、引言

打車軟件也叫手機(jī)打車APP，是指利用智能移動(dòng)端去實(shí)現(xiàn)打車請(qǐng)求和服務(wù)的軟件。從使用者角度，打車軟件的客戶端分為兩種。一種是供乘客使用，乘客有打車需求時(shí)，可以通過軟件在線發(fā)布打車信息，提供自己的所在位置和目的地，訂單完成后，乘客可在手機(jī)上完成支付并給予用車評(píng)價(jià)。另一種是司機(jī)客戶端，司機(jī)看到乘客的打車請(qǐng)求后，可以通過軟件進(jìn)行搶單，接單后直接與乘客聯(lián)系提供服務(wù)。打車軟件一般具備用戶注冊(cè)、即時(shí)打車、訂單支付、用車評(píng)價(jià)等功能。2011年底到2012年初，打車軟件在我國(guó)一線城市初露頭角。至此，我國(guó)開啟了新的打車出行篇章。

現(xiàn)已有文獻(xiàn)研究于打車平臺(tái)從社會(huì)影響、法律法規(guī)、營(yíng)銷策略與發(fā)展及與出租車模式比對(duì)等方面。國(guó)內(nèi)的研究學(xué)者們，例如，蔡寧等在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的制度壓力與企業(yè)創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略選擇對(duì)滴滴出行平臺(tái)進(jìn)行案例研究;路江等在滴滴、優(yōu)步如何成功上位以及網(wǎng)約車的合法化之路及后續(xù)挑戰(zhàn)進(jìn)行探討;蘇郁鋒等在互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)制度拼湊與整合策略多方面案例進(jìn)行研究等。

本文著力于研究打車平臺(tái)與云端大數(shù)據(jù)的相連性及其互相發(fā)展優(yōu)化。從現(xiàn)有打車軟件的應(yīng)用現(xiàn)狀開始，接入打車平臺(tái)使用的特點(diǎn)，再者已經(jīng)出現(xiàn)問題及其打車平臺(tái)的應(yīng)對(duì)措施，最后在大數(shù)據(jù)背景下分析并解決問題。不斷地前行才能使更多使用者滿意，從無到有是最艱難的，但一步步優(yōu)化才是企業(yè)在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)的生存之本?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下地產(chǎn)物，更離不開大數(shù)據(jù)的支持和輔助。

二、目前我國(guó)的打車平臺(tái)

目前我國(guó)的打車平臺(tái)主要包括滴滴出行、優(yōu)步、神州專車等，它們之間的主要業(yè)務(wù)有所不同，如下表1所示。

2016年11月，Uber優(yōu)步中國(guó)被滴滴出行收購(gòu)。2015年2月14日，快的打車被滴滴出行收購(gòu)，快的打車旗下一號(hào)專車也變成了滴滴一號(hào)專車。國(guó)內(nèi)打車平臺(tái)，滴滴出行已經(jīng)成為市場(chǎng)份額最大的占有者

三、我國(guó)打車平臺(tái)的應(yīng)用現(xiàn)狀

滴滴出行的市場(chǎng)份額第一，占據(jù)市場(chǎng)92.5%的份額，易到用車和神州專車占有率分別為4.3%和3.1%。在專車應(yīng)用用戶活躍度方便，活躍度最高的是滴滴出行，用戶日均打開次數(shù)2541萬次。

從地域劃分來看，打車軟件產(chǎn)品的使用者還是以北京、上海、廣州、深圳等一線城市為主，這些地區(qū)的車輛市場(chǎng)供需不平衡和科學(xué)技術(shù)發(fā)達(dá)為我國(guó)的打車軟件產(chǎn)品發(fā)展提供了成長(zhǎng)的沃土。

網(wǎng)約車平臺(tái)從開辦以來深受市民青睞，不僅方便人們出行，而且也做到了價(jià)格的透明。但在這一片好評(píng)的浪潮下，也不乏出現(xiàn)了消極案例，觸犯了人生安全及其財(cái)務(wù)安全。這些案例的出現(xiàn)，無疑讓消費(fèi)者恐慌，思考自己網(wǎng)約車還值不值得信賴。網(wǎng)約車勢(shì)必邊發(fā)展邊改革，邊改革邊創(chuàng)新，做到真真切切為市民提供方便出行且安全的平臺(tái)。面對(duì)這些現(xiàn)狀，網(wǎng)約車設(shè)置了實(shí)時(shí)定位手機(jī)、緊急報(bào)警處理系統(tǒng)等，優(yōu)化了平臺(tái)發(fā)展結(jié)構(gòu)，落實(shí)每一處細(xì)節(jié)，加強(qiáng)監(jiān)督管理，讓市民不斷感受平臺(tái)的進(jìn)步，不失服務(wù)為民的本質(zhì)。

1.打車平臺(tái)的基本特點(diǎn)

（1）使用范圍廣

我國(guó)打車軟件產(chǎn)品可在用戶出行需要車輛的場(chǎng)景下提供服務(wù)，無論是上下班、外出旅游，還是機(jī)場(chǎng)接機(jī)，或是商務(wù)用車等，都可以通過打車軟件產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)。可以說，打車軟件產(chǎn)品可以為用戶的出行提供一站式服務(wù)。以滴滴出行為例，這款打車軟件產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋全國(guó)超過400個(gè)城市，同時(shí)滴滴出行積極進(jìn)行跨境合作，以努力實(shí)現(xiàn)全球快速出行。

（2）發(fā)展速度快

從2012年初我國(guó)出現(xiàn)第一款打車軟件產(chǎn)品開始，到現(xiàn)在如此規(guī)模的打車軟件產(chǎn)品市場(chǎng)，不過經(jīng)歷了7年。滴滴出行，已成為國(guó)內(nèi)打車軟件產(chǎn)品的老大。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代背景下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和GPS衛(wèi)星定位技術(shù)的快速更新發(fā)展的支持下，日益增長(zhǎng)的出行需求下，打車軟件產(chǎn)品的發(fā)展借勢(shì)而上，飛速發(fā)展。

（3）企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)打車軟件產(chǎn)品的數(shù)量已超過百種，但用戶的出行需求為剛需，如何搶占市場(chǎng)是各家企業(yè)的重點(diǎn)難點(diǎn)。從打車軟件產(chǎn)品的出現(xiàn)，各家企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就在不斷加強(qiáng)。2014年，全球Uber進(jìn)入中國(guó)，意欲打開中國(guó)打車市場(chǎng)，在百度的支持下加入競(jìng)爭(zhēng)。在多次激烈膠著的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，滴滴出行通過并購(gòu)合作等方式，成為最大贏家和國(guó)內(nèi)最大的出行服務(wù)平臺(tái)。而2017年生活電商平臺(tái)美團(tuán)在南京推出打車業(yè)務(wù)試運(yùn)行，意味著美團(tuán)打車也將加入激烈的打車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。

（4）創(chuàng)新變革

“創(chuàng)新”和“變革”決定了互聯(lián)網(wǎng)專車運(yùn)營(yíng)模式和提供的服務(wù)是煥然一新的，其可能不被現(xiàn)有的監(jiān)管制度所接受。對(duì)于打車軟件產(chǎn)品的監(jiān)管，尚沒有明確具體的監(jiān)管部門或雖已明確但沒有規(guī)定具體職責(zé)與工作內(nèi)容，缺乏操作性。由于各地方政府監(jiān)管部門與職責(zé)不明確、各部門分工不清楚，監(jiān)管體系嚴(yán)重分散，還有可能導(dǎo)致不同主管部門重復(fù)執(zhí)法，監(jiān)管混亂，效率低下。

2.打車平臺(tái)的使用特點(diǎn)

（1）基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和GPS衛(wèi)星定位技術(shù)

使用打車軟件產(chǎn)品，需要擁有一臺(tái)可以即時(shí)上網(wǎng)和提供定位服務(wù)的手機(jī)或移動(dòng)終端。打車軟件產(chǎn)品基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和GPS衛(wèi)星定位技術(shù)，對(duì)乘客和司機(jī)的需求信息和位置信息進(jìn)行交互。需要用車的乘客，通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布自己的打車信息，目的地、用車時(shí)間等，司機(jī)看到信息后接單或系統(tǒng)派單，司機(jī)獲得乘客聯(lián)系方式，及時(shí)聯(lián)系乘客?；贕PS衛(wèi)星定位技術(shù)，乘客、司機(jī)都可獲得對(duì)方的位置信息，路線、時(shí)間一目了然，在線共享即時(shí)位置，安全方便快捷清晰。

（2）多樣選擇

打車軟件產(chǎn)品為乘客提供多種選擇的功能。乘客根據(jù)出行需求可以選擇即時(shí)用車或預(yù)約用車，可以選擇出租車、快車、專車、順風(fēng)車等多種形式，可以選擇普通車型、舒適車型、豪華車型等不同類型的車輛。有些打車軟件如一號(hào)專車，還提供選擇司機(jī)的功能。打車軟件產(chǎn)品基于用戶的需求為用戶出行提供了多樣化的用車選擇服務(wù)。

（3）移動(dòng)端支付

隨著移動(dòng)端支付的發(fā)展和流行，人們出行越來越偏愛無現(xiàn)金化，一部手機(jī)完成支付。打車軟件產(chǎn)品均接入移動(dòng)端支付，包括支付寶、微信、銀行卡或信用卡等。移動(dòng)端支付使得打車軟件產(chǎn)品在用車服務(wù)中更為快速方便，乘客到達(dá)目的地后，可立即下車，無需支付費(fèi)用后再離開，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)送賬單至乘客處，乘客可隨時(shí)支付用車費(fèi)用。移動(dòng)端支付實(shí)現(xiàn)了乘客和司機(jī)之間的無現(xiàn)金化交易，使得用車服務(wù)更加安全。同時(shí)，移動(dòng)端支付，意味著用車費(fèi)用的透明規(guī)范化，乘客可以清楚地知道本次用車費(fèi)用包含的內(nèi)容，避免糾紛。

（4）在線評(píng)價(jià)

打車軟件產(chǎn)品具有在線評(píng)價(jià)的功能。一次用車服務(wù)完成后，乘客可對(duì)司機(jī)提供的服務(wù)進(jìn)行打分評(píng)價(jià)，包括車內(nèi)環(huán)境、行車狀態(tài)、服務(wù)態(tài)度等方面。同樣地，在用車交易中，司機(jī)也可以對(duì)乘客進(jìn)行評(píng)價(jià)，避免乘客惡意評(píng)價(jià)或者無端約車又取消等惡意行為。對(duì)司機(jī)的評(píng)分會(huì)顯示在每一次為乘客用車服務(wù)前，會(huì)影響乘客對(duì)司機(jī)的選擇，從而影響其接單數(shù)量和收入，乘客更愿意選擇評(píng)分高的司機(jī)為自己提供出行服務(wù)。打車軟件產(chǎn)品的在線評(píng)價(jià)功能，可以相互監(jiān)督，約束用車雙方的行為，規(guī)范雙方用車的行為。

（5）加價(jià)服務(wù)

加價(jià)的本意是為了使乘客出行更為高效，司機(jī)也獲得提供相應(yīng)服務(wù)的報(bào)酬。但隨著打車軟件的普及和發(fā)展，司機(jī)擁有自主選擇訂單的權(quán)利后，很容易出現(xiàn)司機(jī)“挑三揀四”、“挑肥揀瘦”的現(xiàn)象，司機(jī)只愿意接單遠(yuǎn)距離、加價(jià)多的大單子，而一些有近距離打車需求的乘客經(jīng)常打不到車。

（6）年輕人為主，一線城市為主

從打車軟件產(chǎn)品的使用者來看，以年輕的高知高收入人群為主，考慮原因是由于年輕人對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和APP更為熟悉，對(duì)打車軟件產(chǎn)品的接受度更高，對(duì)打車軟件的使用更為熟練。從打車軟件產(chǎn)品的覆蓋城市來說，以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一線城市為主，考慮原因是由于一線城市擁有更多的人口、更多的資源，更多的用車需求。

四、大數(shù)據(jù)背景下我國(guó)打車平臺(tái)的服務(wù)提升建議

1.完善打車軟件產(chǎn)品法律監(jiān)管體系——以節(jié)假日打車為例

春節(jié)剛過不久，不少市民反映網(wǎng)約車的司機(jī)，趁節(jié)假日期間市民出行的急需性，抬高價(jià)格。消費(fèi)者除了支付平臺(tái)上面的價(jià)格的，還需在線下額外支付一筆與司機(jī)談好的價(jià)格，否則司機(jī)就拒絕載客，讓其取消訂單。平臺(tái)對(duì)此也做出了一些政策：投訴車主及乘客可拒絕支付車費(fèi)。針對(duì)此熱點(diǎn)也是消費(fèi)者關(guān)心的問題，打車平臺(tái)更加應(yīng)該專注地對(duì)待，并嚴(yán)厲打擊撤銷這些加價(jià)車主的資格，給予消費(fèi)者真正公平公正公開的打車壞境。

2.打車軟件產(chǎn)品個(gè)性化、定制化

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，可支配收入的不斷增加，人們對(duì)出行的要求和追求也愈來愈高。人們不僅需要快速方便的出行服務(wù)，更需要貼心細(xì)致舒適的出行服務(wù)。打車軟件產(chǎn)品未來會(huì)更加重視提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，更加關(guān)注用戶的出行體驗(yàn)。根據(jù)不同用戶的不同需求，提供私人訂制的出行用車服務(wù)，針對(duì)用戶劃分人群，提供不同服務(wù)，如商務(wù)用車重視商務(wù)禮儀，上下班出行追求快速實(shí)惠，孕婦老人兒童出行關(guān)注安全，機(jī)場(chǎng)接機(jī)側(cè)重準(zhǔn)時(shí)等等。同時(shí)，打車軟件產(chǎn)品還可以基于大數(shù)據(jù)，為用戶建立偏好檔案，為用戶出行即時(shí)反饋定制方案。

3.打車軟件產(chǎn)品專業(yè)化

其他打車軟件如何在滴滴占據(jù)了絕大數(shù)打車市場(chǎng)的情況下，進(jìn)行發(fā)展？除了資本積累，搶占市場(chǎng)外，神州專車、嘀嗒出行等打車軟件也為我們提供了啟示。明確企業(yè)定位，發(fā)展企業(yè)特色，專注打車市場(chǎng)的某一部分，如神州專車的專車服務(wù)、嘀嗒出行的拼車、順風(fēng)車服務(wù)和社交功能，專業(yè)而精細(xì)化。

4.打車軟件產(chǎn)品平臺(tái)化

共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，意味著未來的打車軟件市場(chǎng)必然也是共享資源、共享經(jīng)濟(jì)。打車軟件產(chǎn)品會(huì)繼續(xù)往“輕資產(chǎn)，重服務(wù)”發(fā)展，打車軟件產(chǎn)品致力于為乘客和用戶提供信息交互平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)閑置資源利用、有效資源共享，減少車輛閑置，減少交通壓力，實(shí)現(xiàn)乘客、司機(jī)、平臺(tái)、社會(huì)多方共贏。

五、由云端大數(shù)據(jù)支撐的打車軟件平臺(tái)

1.滴滴打車與大數(shù)據(jù)的發(fā)展聯(lián)系

我國(guó)打車軟件從2010年開始發(fā)展，從最初的快的、易到等平臺(tái)發(fā)展成以滴滴打車為首，及其基本壟斷市場(chǎng)。滴滴打車無疑使這行業(yè)里分蛋糕最多的一家。打車軟件的興起和發(fā)展，離不開云端大數(shù)據(jù)的支持。換句話說，有了大數(shù)據(jù)才有了如今蓬勃的打車軟件平臺(tái)，進(jìn)而發(fā)展了一整條行業(yè)。從最初的高額補(bǔ)貼，到如今的25%的高額抽傭及有虧損到盈利，滴滴無疑在其發(fā)展的6年里是成功的，讓滴滴更有了上市的信心。如果不是今年的兩場(chǎng)惡性事件，滴滴此刻也許在為上市做最后的沖刺。

有了大數(shù)據(jù)的支持，人們可以通過支付寶、微信的第三方服務(wù)進(jìn)行滴滴出行，輸入出發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)，大數(shù)據(jù)整合直接跳出出行價(jià)格，進(jìn)而乘客選擇是否呼叫車輛。出行時(shí)，滴滴可以通過GPS定位知道乘客的具體位置，進(jìn)而選派車輛接單，一切的交易都可以通過一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)”賬號(hào)進(jìn)行。接到乘客后，司機(jī)的手機(jī)也被實(shí)時(shí)監(jiān)控，滴滴平臺(tái)實(shí)時(shí)掌握司機(jī)手機(jī)的定位，為其規(guī)劃快捷的路線。到達(dá)乘客指定地點(diǎn)后，結(jié)算路程費(fèi)，乘客通過其賬號(hào)進(jìn)行付費(fèi)。

2.滴滴打車惡性事件后大數(shù)據(jù)的升級(jí)和維護(hù)

在經(jīng)歷“空姐被殺”和“溫州女學(xué)生被殺”兩起事件后，將滴滴推向了輿論的高潮。滴滴平臺(tái)除了“無期限下線順風(fēng)車”，也繼續(xù)利用云端大數(shù)據(jù)進(jìn)行整改，滴滴平臺(tái)也增加并試行四項(xiàng)安全保護(hù)措施：

（1）升級(jí)“一鍵報(bào)警”功能。在滴滴出行呼叫快車時(shí)，界面跳出添加緊急聯(lián)系人。乘客選擇相關(guān)信息后，在出行途中遇到任何意料之外的狀況，點(diǎn)擊頁(yè)面“一鍵報(bào)警”功能，就會(huì)向緊急聯(lián)系人發(fā)出求救信號(hào)，為安全出行增添一道保護(hù)罩。

（2）司機(jī)端APP和乘客端APP同步增加“黑名單”功能。在出行后，有乘客與司機(jī)相互評(píng)分環(huán)節(jié)，對(duì)不滿意的司機(jī)或乘客可以將對(duì)方拉進(jìn)“黑名單”功能，平臺(tái)會(huì)及時(shí)確認(rèn)發(fā)生情況，并不再為乘客或司機(jī)派發(fā)黑名單的車輛或訂單。

（3）增加“請(qǐng)勿讓未成年人獨(dú)自乘車”提醒與確認(rèn)環(huán)節(jié)。在乘客下單后，平臺(tái)頁(yè)面會(huì)談跳出“請(qǐng)勿讓未成年人獨(dú)自乘車”的提醒事項(xiàng)，并與下單乘客確認(rèn)是否為未成年人，進(jìn)一步保護(hù)未成年人的出行安全。

（4）添加“實(shí)時(shí)位置保護(hù)”功能。在上車前，利用手機(jī)GPs定位乘客實(shí)時(shí)位置與司機(jī)的實(shí)時(shí)位置，系統(tǒng)實(shí)時(shí)判斷乘客有無乘坐車輛，并加以提醒。在出行中，實(shí)時(shí)位置有效規(guī)劃終點(diǎn)，一旦路線偏離會(huì)及時(shí)提醒司機(jī)和乘客，使乘客加以防范。

3.滴滴出行新上線安全功能

在安全方面，面對(duì)新暴露出來的一系列問題，滴滴出行優(yōu)化升級(jí)并填補(bǔ)系統(tǒng)漏洞。首先，加強(qiáng)了順風(fēng)車安全管理。滴滴出行的順風(fēng)車業(yè)務(wù)于2018年8月27日全面下線，在未完成隱患整改前將繼續(xù)無限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。其次，在平臺(tái)上追加5步安全措施。在乘客使用滴滴出行時(shí)，提醒乘客添加緊急聯(lián)系人并對(duì)其手機(jī)號(hào)碼進(jìn)行保護(hù)，杜絕號(hào)碼隱私泄露;隨后可將自己的行程分享給緊急聯(lián)系人或好友，為安全出行增添了一份保障;在乘坐出行車時(shí)，可進(jìn)行錄音或錄像功能，可以對(duì)乘客和司機(jī)雙方不良行為進(jìn)行約束，大大增加出行的安全性;如果發(fā)生緊急狀況，可使用一鍵報(bào)警功能，及時(shí)有效的發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)，極大程度上避免惡性事件的再次發(fā)生。這一套優(yōu)化體系，豐富了滴滴出行的安全功能。最后，滴滴方面表示全面依法合規(guī)業(yè)務(wù)，提高應(yīng)急處置能力，配合各相關(guān)部門的調(diào)查和監(jiān)督。力求確保乘客的安全出行。（見圖1）

六、結(jié)語

打車平臺(tái)的發(fā)展不僅方便了人們的出行，更是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成效有力的見證，推動(dòng)力互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)云端大數(shù)據(jù)巨大的變化，也為更多有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)提供方向。無疑，打車軟件從問世到現(xiàn)在的成熟，使更多互聯(lián)網(wǎng)人的付出與努力，相信在未來，有更好的、便捷的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品脫穎而出。中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)也會(huì)發(fā)展得越來越好，人民的生活從根本上得到提升。