金環(huán)

摘要：今天的中國物流，與我們平凡的生活最接近的是我們經(jīng)常使用的快遞?？爝f行業(yè)在中國過去十年中發(fā)展非常迅速。大型和小型快遞公司也在不斷發(fā)展，我們將許多生活方式從國有郵政服務轉變?yōu)樗饺丝爝f業(yè)，快遞業(yè)的發(fā)展促進了我們的生活質量。本篇論文是基于理論與實踐的調(diào)查研究基礎上，探討我國的民營快遞企業(yè)的系統(tǒng)組成，結構特點以及優(yōu)化創(chuàng)新。

關鍵詞：物流系統(tǒng);結構特點;優(yōu)化創(chuàng)新

中圖分類號：F25 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2019）012-0387-01

一、快遞系統(tǒng)組成與特點

（一）物流系統(tǒng)典型組成結構

目前我國很多物流企業(yè)采用集團的三級結構，母公司一子公司一分公司的框架，在全國范圍內(nèi)建立起統(tǒng)一的物流系統(tǒng)。這種垂直一體化集中物流系統(tǒng)管控模式，利于快遞產(chǎn)品內(nèi)在流程的一致性、標準性，滿足對時效性、安全性的要求，保證公司產(chǎn)品及服務質量的穩(wěn)定。

（二）服務特色

當下，在中國的南方范圍的快遞業(yè)中，很多快遞公司主要提供以下服務：

1.比如香港以及中國大陸，送貨服務或者貨到付款。

2.中國大陸的門到門快遞服務有限。

3.門到門寄付或到付普貨服務。

（三）快遞網(wǎng)點及業(yè)務分布

目前，我國的物流網(wǎng)絡已經(jīng)大范圍覆蓋了多個省、市，輻射范圍近400個城市。其中，廣東和福建有100余個網(wǎng)點，覆蓋面非常密集。

我國的快遞網(wǎng)點基本上是自營的，網(wǎng)點的設置與物流企業(yè)自身的實力和所在地區(qū)發(fā)展程度密切相關，在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)建立密集網(wǎng)點，例如珠江三角洲地區(qū)，廣東省，長江三角洲的華南、上海，江蘇和浙江附近，網(wǎng)點也相當密集。

總的來說，華南地區(qū)的快遞網(wǎng)絡覆蓋率是第一位的，它可以覆蓋所有城市。華東地區(qū)也有很多公司，仍然可以通過快遞覆蓋所有城市?？爝f的主要網(wǎng)絡優(yōu)勢在華南，其次是華東和華北。主要配送中心分布在北京，上海，杭州，廣州，深圳和廈門，最大的是深圳。

二、優(yōu)化創(chuàng)新

（一）網(wǎng)點覆蓋問題

通過對許多快遞公司現(xiàn)狀的分析，我們發(fā)現(xiàn)我國快遞業(yè)的覆蓋率并不是那么的高。特別是在我國的幾大行政區(qū)劃中，各自的中心網(wǎng)點并沒有完全形成。也就是說，在每個子區(qū)域，沒有明確的快速中心出口——第一級轉運站。一流的中轉站是最高級的快遞中心，具有多種功能，大量快遞，多條路線和多個下級中轉站。優(yōu)化快遞系統(tǒng)分布對于提升快提行業(yè)整體布局提升效益，意義重大。

（二）優(yōu)化方法——模型覆蓋法

1.模型原理

所謂的覆蓋模型是確定一組物流服務設施，以滿足具有已知需求的一些網(wǎng)點的需求。加入忽略租金等成本因素的影響和建立各種設備的固定資本是不可能的，那么為了達到最低成本，所有要求必須用盡可能少的數(shù)量設備來覆蓋和實現(xiàn)。在快遞行業(yè)中，由于快遞時效的限定，任何出口都具有其最大處事范圍。如果所有的快遞向買家答應在明確的地方取貨后一小時內(nèi)，其出口設定的最大處事范圍限制為7km。可以根據(jù)所在地人口密集、交通便利、商業(yè)活躍等因素來調(diào)整服務半徑。在客戶服務調(diào)查的基礎上，從傳統(tǒng)候選出口中選擇幾個位置作為最終確定的出口，并使所設立的網(wǎng)點數(shù)目以最小的數(shù)量滿足市場和客戶需求。每個服務網(wǎng)點可以根據(jù)范圍內(nèi)客戶群的集中度和業(yè)務特點，通過安排不同數(shù)量的調(diào)度員來使同一出口具有不同的服務能力。

2.模型設置

（1）忽略地租等因素的影響。如果創(chuàng)立網(wǎng)絡的固定資本一樣，為了得到最低的成本，所有新設置的網(wǎng)點必須覆蓋最少數(shù)量的站點。

（2）不考慮范圍內(nèi)交通因素的影響。將所有設置的需求點的最大服務半徑設置為一致。

（3）長期協(xié)議、供需平衡、利益最大化、微區(qū)域最優(yōu)四個原則，是設置需求點布局的基本原則。了解快遞公司的交易量和快遞路線在最大化企業(yè)利益方面起著主宰作用，但在交易量不肯定的狀況下，可以只考慮點之間的距離。

（4）選定的網(wǎng)點均為大中城市，符合建立一級中轉站的條件。

（5）從企業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略布局來看，目前某些城市之間沒有業(yè)務聯(lián)系，但為了滿足企業(yè)擴張戰(zhàn)略，我們可以在布局時假設某一地區(qū)的各個網(wǎng)點之間按照有業(yè)務聯(lián)系來設置。

三、結語

我們通過優(yōu)化快遞行業(yè)的物流系統(tǒng)來分析和解決這些問題，通過模型設計、進而正確配置公司的運輸系統(tǒng)，制定相應的企業(yè)布局戰(zhàn)略，可以幫助物流企業(yè)實現(xiàn)以下兩個目標：

（一）公司經(jīng)營層面：在每個行政區(qū)建立一個快遞中心——一流的中轉站，這是最高級的快遞中心，具有廣泛的范圍和大量的快遞。有許多路線，有幾個二級轉運站和出口，它們與其他主要轉運站或二級轉運站連接。集團物流公司通過集中信息處理，優(yōu)化運輸路線，實現(xiàn)最低成本，實現(xiàn)最大化企業(yè)利潤。

（二）企業(yè)戰(zhàn)略層面：綜合考慮我國快遞業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略布局，一些規(guī)模較大的物流企業(yè)充分整合市場發(fā)展，實施戰(zhàn)略城市的轉移。通過信息化分析決策、合理布局、降低成本、提升服務、提升完善配套設施，將促進快遞業(yè)的快速發(fā)展，協(xié)調(diào)全國快遞的發(fā)展規(guī)模。