徐威

摘要：本文通過對集團(tuán)化軌道交通企業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系特點(diǎn)的分析，提出構(gòu)建該類型企業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的原則、基本結(jié)構(gòu)及分析方法。

關(guān)鍵詞：集團(tuán)化;軌道交通企業(yè);統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系

中圖分類號(hào)：F512.6 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2019）012-0076-01

隨著軌道交通行業(yè)建設(shè)、運(yùn)營及多種經(jīng)營集于一身的管理模式被廣泛采用，目前軌道交通企業(yè)大多以集團(tuán)公司形式存在，即使未以集團(tuán)公司形式存在，也都至少涵蓋以上各項(xiàng)版塊經(jīng)營項(xiàng)目。

作為企業(yè)經(jīng)營管理工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，統(tǒng)計(jì)工作起著不可替代的作用。構(gòu)建全面合理的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，一方面，可以提高數(shù)據(jù)收集效率，便于有效利用同期、歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行企業(yè)內(nèi)或企業(yè)間分析對比，查找產(chǎn)生差距的原因，促進(jìn)企業(yè)快速健康發(fā)展;另一方面，可以及時(shí)反饋基層單位基本經(jīng)營信息，有利于最高決策層及時(shí)把控企業(yè)運(yùn)行態(tài)勢，做出戰(zhàn)略決策判斷。

統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系的構(gòu)建從采集基層單位數(shù)據(jù)、形成臺(tái)賬開始，通過一級(jí)級(jí)數(shù)據(jù)上報(bào)匯總，為“下情上達(dá)”提供一條有效的通道;最后，集團(tuán)統(tǒng)計(jì)管理部門，利用逐級(jí)匯總的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)信息，經(jīng)過分析整理，為集團(tuán)管理層提供決策有用的信息。

一、構(gòu)建統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系時(shí)應(yīng)遵循的原則

1.客觀性原則。即真實(shí)性原則，指在構(gòu)建統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系及整個(gè)數(shù)據(jù)匯總上報(bào)過程中，通過集團(tuán)內(nèi)部統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)逐級(jí)上報(bào)匯總的數(shù)據(jù)及文字材料，應(yīng)當(dāng)以實(shí)際發(fā)生的經(jīng)營數(shù)據(jù)為依據(jù)，如實(shí)反映企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況，不得弄虛作假，這一原則是保障數(shù)據(jù)可用的基礎(chǔ)。

2.科學(xué)性原則。指在構(gòu)建統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系時(shí)，對統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的選取及分類，應(yīng)當(dāng)遵循科學(xué)的方法。既要設(shè)置時(shí)點(diǎn)指標(biāo)，又要設(shè)置時(shí)期指標(biāo);既要選取絕對數(shù)指標(biāo)，又要選取相對數(shù)指標(biāo);既要考慮建設(shè)體系，又要考慮運(yùn)營體系和多種經(jīng)營體系。

3.統(tǒng)一性原則。指在構(gòu)建統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系時(shí)，從集團(tuán)匯總層面到各部門及所屬單位等基層填報(bào)單位所收集、匯總的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)做到統(tǒng)一指標(biāo)名稱、統(tǒng)一指標(biāo)解釋、統(tǒng)一指標(biāo)適用標(biāo)準(zhǔn)，以免出現(xiàn)理解誤差，影響數(shù)據(jù)使用質(zhì)量。

4.重要性原則。指在構(gòu)建統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系時(shí)，應(yīng)綜合考慮指標(biāo)的重要程度，納入體系的指標(biāo)，應(yīng)是站在整個(gè)集團(tuán)角度較為重要的指標(biāo)，而非基層單位角度。同時(shí)，指標(biāo)設(shè)置不宜過多過細(xì)過雜，影響指標(biāo)收集效率及進(jìn)度。

二、集團(tuán)化軌道交通企業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系基本結(jié)構(gòu)

目前大多數(shù)軌道交通企業(yè)以集團(tuán)公司形式將建設(shè)、運(yùn)營、多種經(jīng)營業(yè)務(wù)集中到集團(tuán)統(tǒng)一控制之下，只是各業(yè)務(wù)分項(xiàng)有些集團(tuán)單獨(dú)設(shè)立子公司，有些集團(tuán)直接設(shè)立分公司，兩者雖在風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)方面有所區(qū)別，但在統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系構(gòu)建時(shí)，并無差別，均作為集團(tuán)基層單位考慮。

在確立統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系時(shí)，需從整個(gè)集團(tuán)角度出發(fā)，收集的數(shù)據(jù)信息，需能反映集團(tuán)可控資源總體利用情況，指標(biāo)應(yīng)具有代表性及效用性?？傮w指標(biāo)體系基本結(jié)構(gòu)為：地鐵建設(shè)、地鐵運(yùn)營、多種經(jīng)營、專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)四大類指標(biāo)。其中：地鐵建設(shè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)對地鐵建設(shè)工程的形象進(jìn)度、投資、資金支付等指標(biāo)實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì);地鐵運(yùn)營統(tǒng)計(jì)指標(biāo)對地鐵運(yùn)營過程中的行車組織、客流、運(yùn)能、服務(wù)、設(shè)備設(shè)施等指標(biāo)實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì);多種經(jīng)營統(tǒng)計(jì)指標(biāo)對集團(tuán)公司內(nèi)除地鐵建設(shè)、地鐵運(yùn)營以外的其他多元化經(jīng)營指標(biāo)實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì);專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)指根據(jù)專業(yè)管理屬性，分別由各職能部門作為牽頭匯總部門，從基層單位收集數(shù)據(jù)，經(jīng)匯總后再向集團(tuán)統(tǒng)計(jì)部門報(bào)送，設(shè)立該類指標(biāo)可以達(dá)到強(qiáng)化職能部門屬性管理的作用。專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)主要選取人力資源管理、財(cái)務(wù)管理、安全管理、工程質(zhì)量管理、服務(wù)質(zhì)量管理、法律與制度管理等職能部門管理職能主要指標(biāo)，如：財(cái)務(wù)指標(biāo)可以選取時(shí)點(diǎn)類的資產(chǎn)總額（絕對數(shù)指標(biāo)）及資產(chǎn)負(fù)債率（相對數(shù)指標(biāo)），時(shí)期類的營業(yè)收入、成本費(fèi)用總額、利潤總額（絕對數(shù)指標(biāo)）及營業(yè)利潤率、成本費(fèi)用占營業(yè)收入比重（相對數(shù)指標(biāo)）等。如果選取合理，統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系將涵蓋集團(tuán)日常經(jīng)營活動(dòng)的絕大部分方面，可以為領(lǐng)導(dǎo)層全方位展示經(jīng)營活動(dòng)成果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，必要時(shí)及早采取有針對性的應(yīng)對措施。

集團(tuán)公司可以通過擬定《統(tǒng)計(jì)管理辦法》等相關(guān)制度，明確各級(jí)填報(bào)單位職責(zé)，各類指標(biāo)填報(bào)主體、填報(bào)周期（如：年度、季度、月度）、填報(bào)時(shí)限，以及指標(biāo)的定義、填報(bào)口徑、計(jì)量單位等內(nèi)容。為便于匯總分析并形成統(tǒng)一臺(tái)賬，可以通過報(bào)表形式明確包含同類別指標(biāo)的月度、季度或年度報(bào)告，也為數(shù)據(jù)歸檔提供便利條件。

三、集團(tuán)化軌道交通企業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系分析方法

隨著數(shù)據(jù)收集期間越來越長，集團(tuán)層面收集到的數(shù)據(jù)及文字信息也越來越全面，從而為統(tǒng)計(jì)指標(biāo)分析提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。一般來講，統(tǒng)計(jì)分析應(yīng)以統(tǒng)計(jì)報(bào)表數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用定性分析和定量分析相結(jié)合的方式，分析指標(biāo)運(yùn)行情況、影響因素，并提出有預(yù)見性、前瞻性的意見和建議，同時(shí)可通過形成季度及年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析報(bào)告，為領(lǐng)導(dǎo)層決策服務(wù)。

統(tǒng)計(jì)分析通常采用的方法有：

1.同一企業(yè)不同時(shí)期分析比較法

即利用收集到的本企業(yè)內(nèi)不同時(shí)期數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較，詳細(xì)查找產(chǎn)生差距的原因，為提高企業(yè)管理水平奠定基礎(chǔ)。

2.不同企業(yè)間分析比較法

通過協(xié)會(huì)發(fā)布的分析報(bào)告等資料，或利用網(wǎng)絡(luò)資源查找到其他同類企業(yè)的指標(biāo)優(yōu)秀值情況，將本企業(yè)指標(biāo)數(shù)據(jù)與之進(jìn)行分析比較，對標(biāo)查找與優(yōu)秀值產(chǎn)生差距的原因，為企業(yè)縮小優(yōu)秀同業(yè)差距尋找新途徑、新方法。

四、集團(tuán)化軌道交通企業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系優(yōu)化思路

隨著當(dāng)今各行各業(yè)信息化水平的不斷提高，企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作也越來越受到信息化工作的影響，為提高數(shù)據(jù)收集效率及質(zhì)量，減輕工作人員日常工作量，統(tǒng)計(jì)信息化工作將成為優(yōu)化統(tǒng)計(jì)管理工作的有效途徑。但在信息化工作具體實(shí)施時(shí)，需注意加強(qiáng)與信息化工作人員關(guān)于統(tǒng)計(jì)匯總及上報(bào)思路的溝通，力爭做出的統(tǒng)計(jì)信息化系統(tǒng)貼近集團(tuán)公司應(yīng)用實(shí)際情況。