文：黃逵富

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)長安福特新蒙迪歐轎車，行駛里程3萬km。用戶反映該車右后門的無鑰匙進入系統(tǒng)功能失效。

檢查分析：維修人員首先進行試車，將車門全部關閉后，左前門、左后門和右前門把手均可使用被動進入功能（無鑰匙進入功能）解鎖或鎖定車門，無需使用機械鑰匙或鑰匙遙控器。就是在車門外部1 m范圍內(nèi)，使用已編程生效的被動鑰匙，通過觸碰外側車門把手上的鎖止或解鎖傳感器（圖1），實現(xiàn)全部車門的鎖定或解鎖。但唯獨右后門的該功能失效，確認故障與用戶描述的一致。

在檢查該故障前，先了解一下該車的無鑰匙進入中控鎖系統(tǒng)（圖2）。該車中控鎖系統(tǒng)可根據(jù)來自車門鎖控制開關、鑰匙遙控發(fā)射器以及被動進入系統(tǒng)的信號輸入，車身控制單元（BCM）接收到相應信號后，將解鎖所有車門或鎖定所有車門，即BCM使用一系列集成繼電器來控制車門鎖。當繼電器未通電時，鎖閂中鎖定電機的兩端均搭鐵。當解鎖繼電器通電時，將向鎖定的一側提供電壓來解鎖車門。當鎖定繼電器通電時，極性反轉，電機將鎖定車門。

圖1 無鑰匙進入功能失效的右后門把手

遙控免鑰匙進入系統(tǒng)由BCM控制實現(xiàn)遙控無鑰匙進入功能。觸摸車門把手上的感應器后，發(fā)射器識別代碼和遙控無鑰匙進入命令將會被無線電接收發(fā)送控制單元（RTM）檢索到。RTM解讀此信息并通過LIN電路或在網(wǎng)絡可用后，通過CAN向BCM發(fā)送一條消息。如果BCM檢測到1把有效的已編程鑰匙，則會執(zhí)行命令，根據(jù)要求控制車門鎖、激活喇叭和轉向燈。被動進入系統(tǒng)的工作原理如下。

（1）外部車門把手包含無鑰匙進入天線以及電容式觸碰傳感器。天線與鎖止/解鎖傳感器通過導線接到BCM（2個后車門把手僅配備了電容觸摸傳感器，未配備天線）。

（2）當觸碰外側車門把手上的鎖止或解鎖傳感器（解鎖傳感器位于把手內(nèi)，而鎖定傳感器位于把手的外部頂面）時，BCM立即激活相對應的外部天線。外部天線發(fā)出低頻無線信號，用于搜索并激活在車門外部1 m范圍內(nèi)有效的已編程的被動鑰匙。此時低頻信號被鑰匙獲取，鑰匙處理這個信號后，對外發(fā)出一個高頻編碼信號作為應答。

（3）RTM檢索到高頻信號，然后把簡單處理的信息傳遞給BCM。BCM會將接收到的鑰匙信息和自己存儲的信息對比，驗證鑰匙的合法性。驗證鑰匙合法后BCM控制門鎖電機，從而實現(xiàn)車門自動上鎖或解鎖。

（4）車門上鎖的條件是：在外部天線檢測范圍內(nèi)（外部天線1 m范圍內(nèi)）發(fā)現(xiàn)有合法的鑰匙；所有車門及行李艙蓋關閉；變速器處于P擋；點火開關關閉。

圖2 無鑰匙進入系統(tǒng)電路圖

此車的故障僅是右后門沒有被動進入功能，其他3個門都能正常使用，同時遙控無鑰匙進入功能也正常。通過對其系統(tǒng)的工作原理及故障現(xiàn)象的分析，基本排除了遙控鑰匙本身、BCM、右后門鎖電機及相關線路、RTM及相關線路出現(xiàn)故障的可能性。因此，維修人員判斷故障的原因僅有2種可能：右后門把手上的電容觸摸傳感器本身故障；傳感器到BCM之間的線路故障。

維修人員使用替換法將左、右后門外把手互換。換完后左后門外把手可以實現(xiàn)上鎖及解鎖功能，右后門側依舊無法實現(xiàn)觸摸上鎖或解鎖功能。由此判斷右后門外把手上的電容觸摸傳感器本身是正常的。

通過查看電路圖，在右后門傳感器插接器C831的1號和4號端子處，測量傳感器的供電電壓為0 V，而正常時應在11.2 V左右（圖3）。測量C831的4號端子和搭鐵電阻，電阻為1.2 Ω，搭鐵線也正常。通過以上測量，基本可以判斷是BCM至傳感器的供電線路出現(xiàn)了斷路的情況。經(jīng)分段查找，維修人員最后發(fā)現(xiàn)是BCM插接器2280E的4號端子出現(xiàn)了插接端子松曠的情況，導致了接觸不良。

故障排除：對插接器2280E的4號端子進行緊固處理后，恢復插接器2280E，并再次測量C831的1號和4號端子之間的電壓為11.2 V，將外把手安裝好后試車驗證，右后側外把手可以實現(xiàn)上鎖及解鎖功能，故障排除。

回顧總結：本車的故障原因是由于BCM插接器2280E的4號端子出現(xiàn)插接端子松曠，導致右后門外把手的電容傳感器沒有電源電壓，從而出現(xiàn)了上鎖和解鎖感應失效的情況。本故障其實并不復雜，只要維修人員在了解了相關系統(tǒng)的工作原理后，結合故障現(xiàn)象進行分析，即可知道大致的故障點位。同時，采用快速替換法，很快就排除了傳感器本身故障的可能性。最后經(jīng)過測量和對比，就能準確查出故障點，并進行排除故障。

此外，希望本案例中所介紹的車型中控鎖系工作原理及排除故障的思路，能給同行帶來些許啟發(fā)，對排除類似中控鎖系統(tǒng)故障有所參考。

圖3 測量傳感器的供電電壓（左為異常，右為正常）