別克英朗變速器控制單元（TCM）報故障碼P0335的處理方法

涉及車輛：2015—2016年產(chǎn)別克英朗1.4T DCT車型。

故障內(nèi)容：車輛行駛無異常但故障警告燈亮，通過診斷儀檢查發(fā)現(xiàn)，變速器控制單元（TCM）存在故障“P0335——曲軸位置傳感器電路故障”。

維修人員更換該車發(fā)動機控制單元（ECM）后仍未解決問題，然后看到該故障碼存在于TCM中，又更換了TCM，但故障依舊。

圖1 控制單元通訊電路示意圖

雙離合變速器對發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號的準確性要求較高（圖1），TCM會同時監(jiān)測ECM通過硬線傳輸?shù)那S位置（CKP）信號和總線上的轉(zhuǎn)速信號，如果差值超過20 r/min時就會報告故障碼P0335。車身控制單元（BCM）中的附件電源信號，用于熄火后命令ECM在總線上持續(xù)發(fā)送轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，如果該信號中斷會導(dǎo)致ECM不再向總線發(fā)送轉(zhuǎn)速值，這時TCM就會報故障碼P0335。

此故障解決方法如下（圖2）。

（1）發(fā)現(xiàn)TCM報告故障碼P0335，檢查曲軸位置傳感器，若該傳感器存在故障，予以更換。

（2）曲軸位置傳感器正常，檢查曲軸位置傳感器與ECM之間線束，若存在故障，維修線束。

（3）線束無故障，檢查ECM至TCM曲軸復(fù)制信號線路，若存在故障，維修線束。

（4）此線束無故障，檢測BCM X4-1端子電壓，若電壓不是12 V，則更換BCM。

需要特別注意的是，在測量BCM X4-1端子電壓時，須關(guān)閉所有車門并起動發(fā)動機，隨后熄火并保持四門關(guān)閉的狀態(tài)下測量。

圖2 故障排除流程圖

別克全新英朗鑰匙遙控功能失效維修方法

涉及車輛：別克全新英朗低配（不帶蓄電池加熱控制單元BTM）

故障內(nèi)容：鑰匙遙控功能失效，嘗試更換遙控接收器或遙控鑰匙，故障依舊，無DTC，其他功能均正常。此類故障比較常見的誘因是鎖芯回彈機構(gòu)失效，導(dǎo)致BCM認為鑰匙始終插在鎖芯中，進而將遙控功能屏蔽。

判斷鎖芯是否正?；貜椀姆椒ㄈ缦?。

登錄RDS——車身——車身控制單元——數(shù)據(jù)顯示——電源模式數(shù)據(jù)——鑰匙插入點火，觀察鑰匙插入時和拔出后此項數(shù)值是否變化。

若該通道的狀態(tài)顯示不隨鑰匙插入/拔出而改變，則可以確定為鎖芯不回彈，更換該鎖芯（26213015）。

別克英朗變速器異響的處理方法

涉及車輛：使用1.5 L發(fā)動機和自動變速器的別克英朗車型。

故障內(nèi)容：服務(wù)站反饋多輛車輛出現(xiàn)冷車起動后變速器內(nèi)部有“咔咔”聲，類似雙質(zhì)量飛輪異響的聲音，但是檢查變速器及更換部分組件，故障無法消除。最后，檢查發(fā)現(xiàn)這些故障車輛都加裝了導(dǎo)航裝置。拆除加裝的導(dǎo)航裝置，故障現(xiàn)象消失。

故障分析：這一代別克英朗車型的導(dǎo)航連在高速總線上（圖3），部分外裝導(dǎo)航的信號會影響高速總線的信號傳輸。外裝導(dǎo)航系統(tǒng)的信號會使連在高速總線上的管路壓力調(diào)節(jié)電磁閥接收到錯誤信號并產(chǎn)生誤動作，進而出現(xiàn)異響。

別克昂科威ECM報P015B故障碼維修方法

涉及車輛：別克昂科威2.0T車型

故障內(nèi)容：發(fā)動機故障警告燈點亮，GDS檢測到故障碼P015B（氧傳感器稀轉(zhuǎn)濃響應(yīng)延遲）。

此故障解決方法如下。

首先，檢查中冷器進氣管路是否漏氣，重點檢查部位如圖4所示，為節(jié)氣門處的進氣管和管路密封圈。其次，更改氧傳感器線束走向，如圖5所示，從進氣冷卻器（CAC）管外側(cè)改為CAC管內(nèi)側(cè)。最后，通過tis2web進行編程。

另外需要注意的是，2016年產(chǎn)的別克昂科威可以直接進行tis2web編程；而2015年產(chǎn)車型必須先執(zhí)行步驟一與步驟二再編程。此外，請不要輕易更換氧傳感器。

圖3 高速總線示意圖

圖4 檢查進氣管路的密封性

圖5 更改氧傳感器線束走向